2. В российских авиакомпаниях уже больше 100 Superjet 100

В минувшем году число новых отечественных региональных пассажирских авиалайнеров SSJ100 в парке российских авиакомпаний перешагнуло рубеж в 100 самолетов. В сентябре 2018 г. свой 50‑й Superjet получил стартовый заказчик таких лайнеров – «Аэрофлот». В том же месяце между ОАК и «Аэрофлотом» было заключено соглашение на поставку в ближайшие семь лет еще 100 «суперджетов». По данным Росавиации, помимо «Аэрофлота», на конец 2018 г. самолеты SSJ100 эксплуатировались авиакомпаниями «Ямал» (15 машин), «Газпром авиа» (10), «ИрАэро» (7), «Азимут» (8), «Якутия» (4) и др. В конце декабря прошлого года свой первый SSJ100 получила череповецкая «Северсталь», а в ноябре было заключено соглашение на поставку таких самолетов авиакомпании «Алроса».

3. Первые Boeing 737MAX в России

В октябре 2018 г. авиакомпания «Глобус» (входит в группу S7 Airlines) первой в России приступила к эксплуатации новых среднемагистральных авиалайнеров Boeing 737MAX. К концу года на линиях компании из Новосибирска летало два Boeing 737‑8 в «фирменной» зеленой ливрее S7 Airlines, а всего по контракту с Air Lease Corporation до 2020 г. «Глобус» должен получить 11 самолетов этого типа. В наступившем году «максы» ждут и другие отечественные авиакомпании. Так, весной прошлого года Boeing опубликовал информацию о контракте на 30 Boeing 737MAX с авиакомпанией «ЮТэйр». Осенью 2019 г. первый из 20 заказанных Boeing 737‑8 планирует получить лоукостер «Победа» (дочернее предприятие «Аэрофлота»). В этом году ожидают такие самолеты также «Уральские авиалинии» и «НордСтар».

4. «Ред Вингс» модернизирует парк

В прошлом году авиакомпания «Ред Вингс», отметившая в августе свое 10‑летие и до 2017 г. эксплуатировавшая исключительно самолеты российского производства, заключила контракт с ГТЛК на поставку в операционный лизинг шести новых авиалайнеров Airbus A220‑300 (Bombardier CS300). Все они должны выйти на линии в течение этого года и получат новую ливрею «Ред Вингс», презентация которой состоялась в сентябре 2018 г. В настоящее время весь объем пассажирских перевозок компания выполняет на полученных со вторичного рынка четырех Airbus А320 и восьми А321: полеты на имеющихся в «Ред Вингс» пяти Ту‑204 прекращены с октября 2018 г. (они продолжают числиться в парке компании, но выведены на хранение). В дальнейшем А320 и А321 будут заменены в парке перевозчика на новейшие отечественные авиалайнеры МС‑21‑300, контракт на поставку 16 которых был заключен с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» в июле 2017 г.

5. «Ерофей» и другие изменения на рынке грузовых авиаперевозок

Летом 2018 г. начал свою работу новый отечественный грузовой авиаперевозчик «Ерофей» (летает под брендом E-Cargo). Пока он эксплуатирует всего один Boeing 757‑200F. Три самолета аналогичного типа поступили в прошлом году в авиакомпанию «Авиастар-ТУ», работавшую до этого исключительно на «грузовиках» семейства Ту‑204 (два из них принадлежат «Почте России»). По итогам 2018 г. в тройку лидеров отечественной гражданской авиации по перевозке грузов и почты стремительно ворвалась авиакомпания «Победа». В 2017 г. она занимала по этому показателю лишь 17‑е место, но увеличение парка в прошлом году на восемь самолетов (до 24) и целенаправленная политика руководства компании позволили «Победе» повысить за год перевозки грузов и грузооборот в 9 раз.

6. Санитарная авиация набирает обороты

В 2018 г. холдинг «Вертолеты России» поставил по заказу Государственной транспортной лизинговой компании 31 новый санитарный вертолет (12 «Ансатов», 13 Ми‑8АМТ и шесть Ми‑8МТВ‑1). С учетом переданных в эксплуатацию годом ранее 29 аналогичных машин, российские авиакомпании получили уже 60 новых вертолетов с медицинскими модулями, на которых было выполнено 6000 санитарных вылетов и доставлено более 8000 пациентов. В сентябре 2018 г. холдинг подписал контракт на поставку создаваемой корпорацией «Ростех» Национальной службе санитарной авиации (НССА) 46 вертолетов Ми-8АМТ и 104 «Ансатов», оснащенных медицинскими модулями.

7. Сертифицирован первый самолет для сельскохозяйственной авиации

6 сентября 2018 г. Росавиация выдала сертификат типа на новый самолет МВ‑500 (Т‑500), предназначенный для сельскохозяйственных работ. Он стал первым в истории постсоветской России сертифицированным специализированным агросамолетом, что стало возможным благодаря кооперации разработчика машины – казанской фирмы «МВЕН» – с ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина холдинга «РТ-Химкомпозит» госкорпорации «Ростех». В сентябре 2018 г. было заключено соглашение на поставку первых десяти серийных самолетов Т‑500 уфимской авиакомпании «РусАвиа». Помимо сельскохозяйственных работ, Т‑500 можно использовать для авиалесоохраны, экологического мониторинга, воздействия на гидрометеорологические явления и т.п.

8. «Саратовские авиалинии» ушли с рынка

30 мая 2018 г. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании «Саратовские авиалинии». Это решение стало результатом «формального подхода к устранению несоответствий и отсутствия должного контроля со стороны руководства авиакомпании», выявленных в ходе проверок перевозчика регулятором после катастрофы самолета Ан‑148‑100В (RA‑61704) в Московской области 11 февраля 2018 г., в которой погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Год назад активный парк «Саратовских авиалиний» включал два самолета Е195, пять Ан‑148 и шесть Як‑42Д. После катастрофы, прошлой весной, компания провела ребрендинг, став летать под именем Ivolga Airlines, получила третий Е195 и готовилась принять еще один, ожидала свой первый Boeing 737‑800. Но этим планам не довелось сбыться: по решению авиационных властей компании, занимавшей в начале минувшего года 17‑е место в России по количеству перевезенных пассажиров, пришлось прекратить свою операционную деятельность.

9. Местные авиалинии ждут новую отечественную технику

Весной 2018 г. между Улан-Удэнским авиационным заводом холдинга «Вертолеты России» и якутской авиакомпанией «Полярные авиалинии» подписан долгосрочный контракт на поставку начиная с 2021 г. турбовинтовых самолетов для местных воздушных линий ТВС‑2ДТС («Байкал»). Машина разработана СибНИА им. С.А. Чаплыгина как преемник давно требующего замены биплана Ан‑2. Предполагается, что в период до 2025 г. для местных воздушных линий Восточной Сибири и Дальнего Востока России будет построено до 200 самолетов подобного типа. Кроме того, в минувшем году началась практическая работа по подготовке конструкторской документации и постройке опытного образца модернизированного турбовинтового самолета Ил‑114‑300, который должен заменить на региональных линиях Сибири и Дальнего Востока списываемые по ресурсу Ан‑24 и Ан‑26.

10. Российские аэропорты получили имена

В 2018 г. был реализован масштабный патриотический проект по присвоению аэропортам России имен выдающихся соотечественников. Имена выбирались путем онлайн голосования из нескольких вариантов. Некоторые аэропорты получили имена знаменитых авиаторов, связанных с данным регионом (например, аэропорт Анапы был назван в честь родившегося в соседнем Новороссийске дважды Героя Советского Союза летчика-испытателя Владимира Коккинаки). Но в ряде случаев объяснить результат голосования нелегко. Так, московское Шереметьево теперь носит имя Александра Пушкина, а Домодедово – Михаила Ломоносова. Итоги голосования получили неоднозначную оценку общественности, а в некоторых случаях предложения самих жителей регионов так и не попали в список для голосования. Стоит отметить, что официальные названия аэропортов, несмотря на присвоение имен, остались прежними.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019