9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

фото: Михаил Поляков фото: Михаил Поляков

30 марта 2019

30 марта 2019 г. на аэродроме входящего в Дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ПАО «ВАСО») состоялся первый полет опытного образца легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разработанного Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил») в рамках контракта с Минобороны России и призванного заменить в Вооруженных силах страны и других ведомствах давно уже снятые с производства Ан‑26, срок службы которых неумолимо подходит к концу. Полет, который выполнил на Ил‑112В №0101 экипаж ПАО «Ил» во главе с Заслуженным летчиком-испытателем РФ Героем России Николаем Куимовым, продолжался 42 минуты и прошел в точном соответствии с поставленным заданием. 

Первый вылет Ил‑112В стал важнейшей вехой в непростой судьбе нового самолета, разработка которого велась еще с начала нынешнего столетия, но по ряду причин то прерывалась, то снова возобновлялась, претерпевала неоднократные переносы сроков, и, в конце концов, достигла долгожданного результата. Примечательно, что событие это состоялось в день 125‑летия основателя спроектировавшего машину конструкторского коллектива – легендарного советского Генерального конструктора Сергея Владимировича Ильюшина (1894–1977). Теперь впереди у Ил‑112В – программа доработок для полного удовлетворения требованиям заказчика, постройка еще двух опытных образцов, государственные совместные испытания и, затем, разворачивание серийного выпуска. Такие самолеты давно уже ждут в российских Воздушно-космических силах, других видах Вооруженных сил, авиаотрядах иных государственных ведомств, предполагается и спрос со стороны коммерческих эксплуатантов.

Впервые в небе

Наступила суббота 30 марта 2019 г. – день 125‑летия Сергея Владимировича Ильюшина. Утром на аэродром ВАСО из Москвы прибыл Як‑42, на борту которого – заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов, президент ОАК Юрий Слюсарь, другие руководители и специалисты. Пока погода не способствует первому полету – на аэродроме хмуро, слишком низкая облачность. Все ждут улучшения метеоусловий. Наконец, к полудню нижний край облаков поднимается, и генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин – по «ильюшинской» традиции на капоте черной «волги» ГАЗ‑24 прямо перед самолетом – подписывает задание на первый полет. Свои места в кабине Ил‑112В уже занял экипаж – Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Николай Куимов, второй пилот летчик-испытатель Дмитрий Комаров и бортинженер Сергей Федоров. 

Руководитель полетов дает «добро» на запуск двигателей. На полосу выруливает и около 12.00 взлетает самолет сопровождения Ил‑114ЛЛ. Еще 10 минут – и Ил‑112В с бортовым №41400 на исполнительном старте. Николай Куимов переводит рычаги управления двигателями на взлетный режим, энергичный разбег – и в 12.11 новейший военно-транспортный самолет в воздухе! Набор высоты, проверка устойчивости и управляемости, оценка работы силовой установки и основных бортовых систем – все идет штатно. Как обычно, в самом первом вылете шасси и механизация не убираются. Через 12 минут после взлета Ил‑112В снова показывается над аэродромом – выполняется проход над полосой, 15 минут спустя – еще раз, с имитацией захода на посадку и ухода на второй круг. Еще четверть часа – и Ил‑112В на посадочной глиссаде, в 12.53 его колеса мягко касаются ВПП, небольшой пробег, и самолет заруливает к группе ликующих встречающих. «Борт – норма», – докладывает Николай Куимов. Традиционные «качания» командира экипажа и поздравления от собравшихся руководителей и коллег. Следом так же тепло встречают второго пилота и бортинженера. Первый полет успешно завершен: по докладам экипажа, все бортовые системы новой машины отработали штатно, поведение самолета в воздухе – предсказуемое, пилотирование – комфортное, никаких серьезных замечаний нет.

«Сегодня хотелось бы поздравить коллектив воронежского авиазавода, конструкторов и инженеров ОКБ им. С.В. Ильюшина с первым полетом и важнейшим этапом создания нового самолета, – сказал после успешного завершения первого вылета Ил‑112В президент ОАК Юрий Слюсарь. – Транспортная авиация – один из приоритетов корпорации. Мы, по аналогии с гражданской авиацией, формируем полноценную линейку военно-транспортных самолетов. Сегодня в Воронеже мы подняли в небо легкий транспортник Ил‑112В, в Ульяновске начинается серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ил‑76МД‑90А, в разработке – проект среднего транспортного самолета. Легкий транспортник Ил‑112В должен прийти на замену устаревших машин семейства «Ан». Здесь существует огромный отложенный спрос. Наша задача сейчас – выполнить все обязательства перед главным заказчиком – Минобороны, успешно провести испытания и начать поставки самолета».

«Это важный этап для формирования парка ВТА за счет поступления новых самолетов, созданных уже в России, – заявил, в свою очередь, присутствовавший на первом вылете новой машины курирующий ВПК вице-премьер Правительства России Юрий Борисов. – Ил‑112В – это не только транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских задач. Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам».

В соответствии с техническим заданием, легкий военно-транспортный самолет Ил‑112В предназначен для транспортировки разнообразных грузов, личного состава, вооружения и легкой военной техники максимальной массой до 5 тонн с возможностью их парашютного десантирования. Ключевым преимуществом самолета должна стать возможность автономной эксплуатации со слабо подготовленных и грунтовых полос, в сложных климатических условиях, в т.ч. с высокогорных аэродромов и при сверхнизких температурах. Ил‑112В, имеющий максимальную взлетную массу 21 т, должен совершать полет с крейсерской скоростью 470–500 км/ч на высотах до 7600 м. По официальным данным ОАК, дальность полета с максимальной нагрузкой при взлете с грунтовых аэродромов должна составить 1200 км, дальность с грузом 3,5 т – 2400 км. 

Руководители «Ильюшина» не скрывают, что при постройке первого летного образца Ил‑112В выявилась проблема перетяжеления конструкции, в результате чего, согласно выполненным расчетам, дальность полета с полной нагрузкой может оказаться меньше требуемой. В связи с этим в прошлом году был утвержден комплексный план по снижению массы самолета: принято решение перепроектировать ряд элементов конструкции, обеспечить более широкое применение композиционных материалов и несколько перекомпоновать размещение блоков оборудования. В результате масса пустого самолета снизится и должно быть обеспечено выполнение требований по дальности полета с нагрузкой. Облегченную конструкцию получат два следующих летных образца Ил‑112В (№0103 и 0104), постройку которых планируется начать в этом году.

По результатам летных испытаний ожидается заключение контракта с российским Минобороны на серийные поставки. Ранее Юрий Борисов, в то время еще заместитель министра обороны, не раз заявлял, что военные планируют заказать на первом этапе по меньше мере 35 самолетов Ил‑112В. Серьезный интерес к Ил‑112В проявляют и другие ведомства, нуждающиеся в замене свои устаревающих Ан‑26. Суммарные потребности госзаказчиков оцениваются не менее чем в сотню таких самолетов. Ожидается, что интерес к будущей гражданской версии Ил‑112В (Ил‑112Т) проявят и коммерческие эксплуатанты, использующие в настоящее время самолеты Ан‑26. По имеющимся оценкам, около 50% сегодняшнего парка Ан‑26 будет выведено из эксплуатации по истечению сроков службы и исчерпанию ресурса к 2030 г. и до 90% – к 2032 г. Предполагается, что с выходом производства на полную мощность ВАСО сможет выпускать до 12 серийных Ил‑112В в год.

«Парк военно-транспортной авиации нуждается в обновлении. Потребность в легких транспортных самолетах оценивается в объеме более 100 самолетов, – заявил после первого полета Ил‑112В министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. – Заполнить эту нишу мы должны продукцией отечественного авиастроения, что послужит в интересах основного заказчика – военного ведомства – и обеспечит загрузку предприятий авиационной промышленности. В самолете использованы только российские узлы и агрегаты, применен ряд новейших технологий». 

Доработки Ил‑112В №0101 после первого полета, продолжение его испытаний, постройка двух следующих опытных образцов и освоение серийного производства будут теперь вестись под общим руководством Юрия Грудинина, который возглавил Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Дивизион транспортной авиации ОАК в соответствии с решением Совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации от 3 апреля 2019 г. в связи с переходом прежнего вице-президента ОАК по транспортной авиации и генерального директора ПАО «Ил» Алексея Рогозина на новое место работы.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://take-off.ru/item/4128-il-112v-sovershil-pervyj-polet#sigProIda664a6726a

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator