Пролет новых «яков» на параде и выполнение ими элементов пилотажа не оставил равнодушными присутствовавших на параде представителей военно-политического руководства страны: на VIP-трибуне явно было заметно оживление – многие достали и направили в небо свои смартфоны и планшеты. «Полеты самолетов Як‑130 сегодня были просто превосходными, – подчеркнул министр обороны Лаоса генерал армии Тянсамон Тяннялат. – Летчики показали отличное пилотирование, этот современный самолет достаточно прост в управлении».
Стоит заметить, что Лаос стал уже пятым зарубежным заказчиком, получившим самолеты Як‑130. Чуть более года назад, в декабре 2017 г., торжественная церемония принятия на вооружение партии из шести Як‑130 состоялась в другом государстве Юго-Восточной Азии – Мьянме. Самолеты этого типа также несут службу в Бангладеш и Алжире. Российские Воздушно-космические силы уже получили более сотни Як‑130, и, по словам министра обороны Сергея Шойгу, их поставки будут продолжены. В ближайшие годы расширит свой парк Як‑130 и Республика Беларусь, активно эксплуатирующая сегодня восемь таких самолетов. Пристальный интерес к Як‑130 проявляют и в ряде других стран.
Первые четыре Як‑130 поступили в Лаос в декабре 2018 – январе 2019 гг. По данным в СМИ, контракт на их поставку был подписан в августе 2017 г. во время встречи премьер-министров России и Лаоса Дмитрия Медведева и Тхонглуна Сисулита. В соответствии с условиями контракта российская сторона осуществляет также поставку средств наземного обслуживания, специализированного оборудования, запчастей и вооружения, а также организует подготовку лаосских пилотов и техников.
Самолеты доставлялись в Лаос с Иркутского авиазавода транспортными Ил‑76 в частично разобранном виде, а их сборка и проверка, в т.ч. в воздухе, осуществлялись российскими специалистами уже на месте. Для перевозки на борту Ил‑76 у Як‑130 «отстыковывались оба полукрыла, стабилизатор и киль», – рассказывает летчик-испытатель Иркутского авиационного завода Сергей Манадышев, который участвовал в облете поставленной техники в Лаосе.
Приобретя Як‑130, лаосские ВВС решают сразу несколько задач: во-первых, они наконец-то смогут заменить устаревшие и уже негодные к полетам истребители МиГ‑21, получая легкий боевой самолет, способный как бороться с воздушными целями, так и наносить ракетно-бомбовые удары по наземным объектам, а во-вторых, обретают высокотехнологичную «учебную парту», с помощью которой смогут приступить к подготовке летчиков фактически на любые современные типы боевых самолетов.
«У нас раньше были МиГ‑21, но они давным-давно не используются, – рассказывает летчик лаосских ВВС Бунлон Пхонсила – представитель группы счастливчиков, первыми получивших возможность сесть в кабину нового самолета. – Теперь у нас есть Як‑130. Они нам очень нужны для обучения».
Готовила лаосских летчиков и техников к эксплуатации новых для них машин корпорация «Иркут» в своем учебном центре. Для оказания помощи на месте в Лаос прибыла большая команда специалистов – инженеров, техников и летчиков-испытателей ОКБ им. А.С. Яковлева и Иркутского авиационного завода.
Лаосский контракт – это очередной шаг российских авиастроителей в деле укрепления своих позиций на обладающем большим потенциалом рынке вооружений Юго-Восточной Азии и наглядное подтверждение стремительной активизации военно-технического сотрудничества между Москвой и Вьентьяном, несколько сбавившего обороты после распада Советского Союза. «У нас очень хорошие отношения с Лаосом, – подчеркивает начальник департамента маркетинговой деятельности АО «Рособоронэкспорт» Владимир Гончаров. – Они пока не такие большие по объемам, но этот проект может считаться прорывным». >
Самолеты Як‑130 уже довольно хорошо известны в Южной и Юго-Восточной Азии. По данным FlightGlobal, в 2015–2016 гг. 16 таких самолетов были поставлены в Бангладеш, а в конце 2016 г. первые Як‑130 появились в Республике Союз Мьянма. 15 декабря 2017 г. здесь, в рамках празднования 70‑летия военной авиации этой страны, состоялась торжественная церемония принятия на вооружение ряда недавно полученных самолетов, среди которых были и шесть поставленных в 2016–2017 гг. учебно-боевых Як‑130. Событие широко освещалось в местных СМИ. Очередная партия «яков» прибыла в Мьянму в прошлом году. А первым зарубежным заказчиком Як‑130 в 2011 г. стал Алжир, эксплуатирующий в настоящее время, по данным справочника World Air Forces 2019 от FlightGlobal, 16 таких самолетов.
Поставки Як‑130 российскому Министерству обороны осуществляются с 2010 г. К настоящему времени, в рамках нескольких контрактов, в войска передано уже более сотни таких самолетов, несущих службу на учебных авиабазах Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков в Борисоглебске, Армавире и Кущевской. На них проходят летную подготовку будущие пилоты истребительной, штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации. Как заявил в ходе январского визита на Иркутский авиазавод министр обороны России Сергей Шойгу, закупки Як‑130 по гособоронзаказу будут продолжены.
Кроме того, в 2015–2016 гг. восемь Як‑130 было поставлено в ВВС Республики Беларусь: они поступили на вооружение гвардейской штурмовой авиабазы в Лиде, где активно используются для летной подготовки и тренировки летчиков, а также для отработки боевого применения на полигонах. В ближайшие годы белорусские ВВС ожидают очередную партию таких самолетов.
Таким образом, на сегодня заказчикам в разных странах поставлено уже более 160 серийных учебно-боевых самолетов Як‑130 (в т.ч. 56 – на экспорт), еще несколько десятков уже законтрактовано или будет заказано в ближайшее время. Для сравнения: ближайший аналог Як‑130, итальянский M346, разработанный на базе самолета-демонстратора Як‑130Д, поставляется четырем странам, заказавшим в общей сложности 80 машин (Италия получила 20 таких самолетов и ожидает еще два, Сингапур – 12, Израиль – 30, Польша – 8 и недавно законтрактовала еще 8). Похожий на Як‑130 китайский самолет L‑15 (JL‑10) только недавно начал поступать на вооружение НОАК, а экспортные поставки его ограничиваются передачей шести машин в Замбию. Что касается южнокорейских учебно-боевых и легких боевых самолетов семейства T‑50 (ТА‑50, FA‑50), то, помимо собственно самой Республики Корея, они выбраны четырьмя государствами (Индонезия заказала 16 машин, Филиппины и Таиланд – по 12, Ирак – 24), которым их пока поставлено в общей сложности около 50, но здесь нужно понимать, что T‑50 – машина сверхзвуковая, с соответствующей стоимостью – как приобретения, так и владения (эксплуатации).
В чем же секрет успеха Як‑130 на мировом рынке? Прежде всего, он объясняется передовой концепцией самолета. По своим пилотажным и летно-техническим характеристикам на дозвуковой скорости Як‑130 близок к сегодняшним истребителям поколения «4+» и «4++». Учебные самолеты предыдущего поколения такими возможностями не обладали: сказывались и меньшая тяговооруженность, и ограничения по углам атаки.
Подтверждением отличных летно-технических характеристик Як‑130 стали девять официальных мировых рекордов скороподъемности, установленных им в классе C‑1f (серийные турбореактивные самолеты со взлетной массой от 6 до 9 т) как без полезной нагрузки, так и с грузом в 1 и 2 т.
Уникальная особенность Як‑130 как учебно-тренировочного самолета – это возможность изменять настройки цифровой электродистанционной системы управления для имитации боевых самолетов различных классов. Кроме того, на борту имеется система имитации режимов боевого применения, позволяющая летчику виртуально, но вполне реалистично отрабатывать все элементы воздушного боя или наносить ракетно-бомбовые удары по наземным целям, не тратя при этом дорогостоящие боеприпасы, не круша воздушные мишени и не нанося вреда и так уже настрадавшейся от человеческих войн природе.
Для ряда заказчиков чрезвычайно ценным качеством Як‑130 стали также высокая автономность самолета и возможность его базирования на минимально подготовленных аэродромах. Защитные створки воздухозаборников, закрывающиеся при движении по земле, предотвращают попадание посторонних предметов в двигатели во время взлета и посадки. Самолет к тому же оснащен автономной кислорододобывающей установкой, которая позволяет отказаться от дорогостоящей аэродромной инфраструктуры.
Важно отметить, что Як‑130 – это составная часть учебно-тренировочного комплекса, включающего также компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры, а также интегрированную систему объективного контроля. В перспективе в состав комплекса войдет новый поршневой самолет первоначального обучения Як‑152, проходящий в настоящее время летные испытания.
Учебно-тренировочный комплекс от одного производителя, позволяющий подготовить боевого летчика «с нуля», – уникальное предложение на рынке. Он позволяет не только обеспечить высокое качество обучения, но и минимизировать расходы на приобретение и эксплуатацию авиатехники. Многофункциональность Як‑130 и невысокая цена делают его особенно привлекательным для стран с относительно небольшим военным бюджетом.
Ну а своеобразной козырной картой Як‑130, предопределившей его успех на рынке, стали высокие боевые возможности самолета, который может применять целый арсенал авиационного вооружения суммарной массой до 3000 кг. В его состав входят ракеты «воздух–воздух» ближнего воздушного боя Р‑73Э, управляемые авиабомбы с телевизионной системой наведения КАБ‑500Кр и широкий спектр неуправляемого авиационного оружия. При этом следует отметить, что корпорация «Иркут» в инициативном порядке ведет работы по наращиванию боевых возможностей самолета.
…Передача первого звена Як‑130 лаосским военным проходила в максимально торжественной обстановке. На ней присутствовали представители корпорации «Иркут», «Рособоронэкспорта» и лаосских ВВС, посол России в Лаосе Михаил Баранов, министр обороны Лаоса Тянсамон Тяннялат. Последний лично осмотрел кабину одной из новых машин.
Лаосские «яки» несут трехцветную зелено-песочно-коричневую окраску. «Такая трехцветная раскраска идеально подходит для нашей местности, – объясняет командующий ВВС Лаоса полковник Кхомлек Сенгпатян. – Самолет незаметен ни на фоне джунглей, ни на фоне озер, ни на фоне наших песочного цвета рек. Наши специалисты проделали большую работу, чтобы подобрать оптимальную раскраску».
«Мы очень гордимся, что у нас есть такой самолет: самый современный и эффективный», – подчеркивает министр обороны Лаоса Тянсамон Тяннялат. «Лаосская армия рада, что получила эти самолеты», – вторит ему командующий ВВС Кхомлек Сенгпатян, добавляя, что лаосские летчики будут использовать Як‑130 «для защиты Родины, суверенитета и территориальной целостности Лаосской Народно-Демократической Республики».
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2019
