Одной из крупнейших сделок прошедшего в ноябре дубайского авиасалона стал твердый контракт на поставку 50 дальнемагистральных широкофюзеляжных авиалайнеров Airbus A350-900 авиакомпании Emirates, ставший серьезным шагом в преобразовании планов строительства флота этого одного из крупнейших в мире авиаперевозчиков. Нынешний контракт является развитием подписанного 14 февраля этого года между Airbus и Emirates предварительного соглашения на 30 самолетов А350 и 40 ремоторизованных A330neo. Тогда, одновременно с объявленными Airbus планами сворачивания к 2021 г. серийного выпуска самых вместительных и самых дорогих в мире пассажирских самолетов А380, Emirates, являющаяся крупнейшим их оператором, приняла решение о сокращении своего заказа, отказавшись от закупки 39 из ожидавшихся более чем полусотни таких лайнеров. В результате, на сегодня Airbus предстоит поставить еще десяток новых А380, и через два года линия их сборки будет закрыта.
В 2001–2010 гг. Emirates заключила восемь контрактов с Airbus в общей сложности на 90 самолетов A380-861 с двигателями Engine Alliance GP7270, а в 2013–2018 гг. – еще три контракта на 72 лайнера в модификации A380-842 с двигателями Rolls-Royce Trent 972. Таким образом, общий объем заказов А380 компании Emirates составил 162 единицы. После аннулирования контракта 2018 г. на 20 самолетов и сокращения предыдущей сделки на 19 машин суммарный заказ Emirates снизился до 123 самолетов (это более половины всех выпущенных А380), из которых 109 уже эксплуатировались в парке компании к началу этого года. К середине декабря их число достигло 114, а оставшиеся девять планируется поставить до конца 2021 г., когда сборочная линия А380 будет закрыта.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11-12/2019
