Совершивший первый полет в декабре 1988 г. и выпускаемый серийно с 1993 г. шведской компанией Saab однодвигательный самолет JAS-39 Gripen («грифон» по-шведски) – самый легкий из имеющихся сегодня на рынке западных сверхзвуковых истребителей. Долгое время, несмотря на участие в ряде международных тендеров, он поставлялся лишь собственным ВВС Швеции: в период с 1993 по 2008 гг. они получили 204 таких самолета, в т.ч. 120 машин первоначальных версий JAS‑39А/В и 84 усовершенствованных JAS-39С/D (в т.ч. 28 двухместных JAS-39В и JAS-39D). В настоящее время на вооружении трех авиакрыльев шведских ВВС состоит чуть менее сотни «Грипенов»: 71 одноместный JAS-39С и 23 «спарки» JAS-39D.
Первый экспортный контракт компании Saab удалось подписать в декабре 1999 г. с ЮАР, но поставки 26 самолетов (17 одноместных Gripen С и девяти двухместных Gripen D) туда начались только в апреле 2008 г., успешно завершившись в сентябре 2012-го. Несколько раньше две лизинговых сделки, каждая на 14 истребителей (включая две «спарки»), были заключены с вошедшими в НАТО странами Восточной Европы – Венгрией и Чехией. Венгерский контракт подписали в феврале 2003 г., а чешский – в июне 2004 г. Сами поставки (в долгосрочный лизинг с последующим переходом права собственности передавались JAS-39С/D, ранее поставленные шведским ВВС) выполнялись в апреле–августе 2005 г. (в Чехию) и с марта 2006 по декабрь 2007 гг. (в Венгрию).
Следующим зарубежным заказчиком «Грипена» стали Королевские ВВС Таиланда. В рамках двух контрактов, заключенных в феврале 2008 и ноябре 2010 гг., в эту страну с февраля 2011 по сентябрь 2013 гг. поступило 8 одноместных JAS-39С и четыре «спарки» JAS-39D. Ну а самым крупным экспортным успехом Saab последнего времени по праву считается победа в тендере и заключение в октябре 2014 г. контракта стоимостью около 5,4 млрд долл. на 36 самолетов Gripen в новых модернизированных версиях E/F для ВВС Бразилии. Поставки в эту страну 28 одноместных Gripen Е (в Бразилии получили название F-39E) и восьми двухместных Gripen F (F-39F) по условиям контракта должны были начаться в 2019 г. и продолжаться до 2024 г., причем 15 из них предстояло изготовить непосредственно в Бразилии.
В январе 2013 г. заказ на 60 модернизированных JAS-39Е с поставкой в период 2019–2026 гг. был получен производителем и от собственных военно-воздушных сил Швеции. В марте 2014 г. объявлено о возможности увеличения этого заказа еще на 10 машин (но пока о заключении соответствующего контракта не сообщалось).
Самолет-демонстратор модернизированного Gripen E/F – построенный на базе серийного JAS-39D опытный двухместный Gripen NG «39-7» – поднялся в воздух 27 мая 2008 г. Основные направления модернизации включали замену двигателя RM12 тягой 8,2 тс (выпускаемый шведской компанией Volvo Aero по американской лицензии модифицированный F404-GE-400) на более мощный F414G (на серийных Gripen E/F будут применяться двигатели F414-GE-39E) тягой около 10 тс, полная переработка конструкции шасси в целях организации дополнительного топливного бака в средней части фюзеляжа, увеличение числа подвешиваемых образцов вооружения и максимальной массы боевой нагрузки, внедрение новых систем бортового оборудования – в первую очередь РЛС с АФАР типа Raven ES-05 итальянской компании SELEX Galileo (ныне – подразделение Leonardo), более совершенных систем радиосвязи и РЭП при одновременной модификации структуры БРЭО за счет применения новой цифровой вычислительной системы и нового программного обеспечения.
В результате произведенных изменений внутренний запас топлива возрос почти в полтора раза – с 2,3 до 3,4 т, а максимальная взлетная масса – с 14 до 16,5 т, радикально улучшились боевые возможности истребителя (подробнее о Gripen NG – см. «Взлёт» №6/2008, с. 34–37). В ходе испытаний самолета «39-7» была продемонстрирована его возможность совершать крейсерский сверхзвуковой полет с числом М=1,2 на бесфорсажном режиме работы двигателя и базироваться на аэродромах с высотой до 3300 м над уровнем моря, на нем отрабатывалась РЛС Raven ES-05 с АФАР, новая оптико-электронная прицельная система (IRST) и другие образцы нового оборудования.
Выкатка первого опытного образца Gripen E – самолета «39-8» – состоялась 18 мая 2016 г., а в декабре того же года он приступил к рулежкам и пробежкам. Первый полет машины с заводского аэродрома в Линчёпинге был выполнен 15 июня 2017 г.
Второй прототип Gripen E – «39-9», предназначенный, в первую очередь, для испытаний нового комплекса бортового оборудования и вооружения, поднялся в воздух 26 ноября 2018 г. В прошлом году к летным испытаниям присоединился и третий опытный самолет – «39-10», выполненный уже в полностью серийной конфигурации. Его первый полет в Линчёпинге состоялся 10 июня 2019 г.
К концу минувшего лета был готов и головной серийный Gripen E – предназначенный для Бразилии самолет с серийным №39-6001, который будет использоваться для программы совместных испытаний модернизированного истребителя в окончательной конфигурации. Летчик-испытатель компании SAAB Ричард Льюнберг поднял его в первый полет в Линчёпинге 26 августа 2019 г. В отличие от предыдущих прототипов Gripen E, первая серийная машина имеет измененное информационно-управляющее поле кабины летчика (на основе одного широкоформатного многофункционального дисплея, двух малых пультов-индикаторов и нового индикатора на фоне лобового стекла). Кроме того, у него модифицирована система управления самолетом, в которой используется усовершенствованное программное обеспечение. В бразильских ВВС самолет №39-6001 получит бортовой номер 4100.
10 сентября 2019 г. в Линчёпинге прошла презентация первого бразильского F-39 и торжественная церемония передачи его на совместные летные испытания. Участниками мероприятия стали министр обороны, командующий ВВС и начальник штаба ВВС Бразилии, их шведские коллеги и другие руководители. Сообщалось, что первый этап совместных испытаний самолет №39-6001 пройдет в Швеции, а к концу 2020 г. будет перебазирован для их продолжения на территории Бразилии. Поставки серийных F-39 бразильским ВВС начнутся в 2021 г.
Ожидается, что Saab на своем предприятии в Линчёпинге изготовит 13 из 36 заказанных Бразилией истребителей (12 одноместных и один двухместный), а также восемь комплектов JAS-39E для окончательной сборки в Бразилии. Оставшиеся 15 самолетов (восемь одноместных и семь двухместных) будут строиться с использованием шведских агрегатов уже в самой Бразилии. Поставка первого одноместного F-39E бразильского производства намечена на август 2022 г., а первого двухместного F-39F – на сентябрь 2023 г. Заключительный 36-й самолет ВВС Бразилии рассчитывают получить в ноябре 2024 г. На более отдаленную перспективу рассматриваются возможности заказа бразильскими ВВС дополнительных партий F-39.
В ноябре 2019 г. в Линчёпинге поднялся в воздух второй серийный JAS-39Е (№39-6002) – первый в рамках контракта со шведскими ВВС. Официально о его постройке компания Saab объявила 3 декабря, а 20 декабря он был представлен руководству министерства обороны и командованию ВВС Швеции. Сообщалось, что к тому моменту он уже приступил к выполнению программы совместных испытаний. Следующие серийные JAS-39Е будут выпущены в 2020 г. Считается, что производственные мощности предприятия Saab в Линчёпинге позволяют строить до 24 истребителей Gripen в год, но поставки 60 самолетов шведским ВВС спланированы на период до 2026 г. включительно.
Ранее предполагалось, что новые JAS‑39Е полностью заменят в ВВС Швеции сегодняшние JAS-39C, но, согласно последним сообщениям, ранее выпущенные JAS‑39C/D теперь планируется сохранять на вооружении по меньшей мере до 2030–2035 гг. и они будут эксплуатироваться наряду с «Грипенами» нового поколения.
К настоящему времени построено в общей сложности около 250 истребителей Gripen, еще 96, в соответствии с имеющимися контрактами, предстоит поставить. После реализации в 2013 г. сделки с Таиландом новых серийных самолетов этого типа в 2014–2018 гг. не строилось, пока в прошлом году не начался выпуск истребителей модификации Е.
Компания Saab усиленно продвигает Gripen на мировом рынке, участвуя в целом ряде международных тендеров. Среди стран, где производитель проявляет особую активность, – Финляндия, Швейцария, Хорватия, Индия, Индонезия, Филиппины, Канада, Колумбия, Ботсвана и др. Так что нельзя исключать, что бразильский успех станет для Saab не последним.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2020
