Еще один контракт, на сумму 7,2 млрд руб., будет заключен в 2021 г. на ремонт самолетов Су-30, сообщается на сайте ведомства. При этом, обращаясь к руководству авиастроительной отрасли, министр обороны призывает сокращать стоимость летного часа и строить работу на основе контрактов полного жизненного цикла. Он предупредил, что военные будут жестко контролировать исполнение контрактов и в случае нарушений договорных условий наказывать вплоть до их расторжения.
Двухместные многофункциональные сверхманевренные истребители Су-30СМ поставляются Министерству обороны России с 2012 г. Самолет представляет собой адаптированную к требованиям отечественных Вооруженных Сил версию истребителя Су30МКИ с двигателями АЛ‑31ФП с управляемым вектором тяги, современным бортовым оборудованием с БРЛС с ФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова и широкой номенклатурой вооружения классов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность».
Головной Су-30СМ был поднят в первый полет в Иркутске 21 сентября 2012 г. В течение 2012–2016 гг. Министерство обороны России заключило контракты на поставку в общей сложности более сотни самолетов Су-30СМ для ВКС и Морской авиации ВМФ России. Сотый истребитель этого типа был передан заказчику в конце 2017 г. Кроме отечественных ВКС и Морской авиации, с декабря 2015 г. самолеты Су-30СМ поставляются в Республику Казахстан, с ноября 2019 г. – в Республику Беларусь, с декабря 2019 г. – в Республику Армения. С 2017 г. на Су-30СМ выступает Авиационная группа высшего пилотажа ВКС России «Русские Витязи». На них летает также группа «Соколы России» из Липецкого авиацентра.
Су-30СМ2, о предстоящем заключении контракта на которые объявил в августе Сергей Шойгу, судя по всему, представляют собой модернизированную версию Су-30СМ с расширенными боевыми возможностями. Так, недавно сообщалось, что принято решение об унификации двигателей для истребителей Су-35С и Су-30СМ, а используемые на первых из них ТРДДФ с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С уже в прошлом году были в опытном порядке установлены на борт Су-30СМ. По сравнению с АЛ-31ФП этот двигатель имеет существенно большую форсажную тягу (14 500 кгс против 12 500 кгс), что позволит еще более повысить летно-технические характеристики истребителя.
Двухместные реактивные учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130 поставляются в учебные авиационные центры ВКС России с 2010 г. Первая партия из 12 машин в рамках стартового государственного контракта, сданная заказчику в 2010–2011 гг., была изготовлена на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» (ныне – это филиал РСК «МиГ»). Все последующие серийные Як-130 строятся Иркутским авиационным заводом. Первый самолет Як-130 иркутской сборки впервые поднялся в воздух 21 августа 2009 г. К настоящему времени на учебные авиабазы ВКС России в Борисоглебске, Армавире, Кущевской и др. поставлено уже около сотни иркутских Як-130. Кроме того, начиная с 2011 г. шесть десятков Як-130 отправилось на экспорт к пяти зарубежным заказчикам. В их числе – Министерство обороны Республики Беларусь, получившей с 2015 г. уже 12 таких самолетов (четыре очередных Як-130 отправились из Иркутска в Беларусь в прошлом году). Белорусские Як-130 стали участниками военного парада в честь 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, прошедшего 9 мая 2020 г. в Минске.
В марте 2018 г. Международная авиационная федерация FAI официально зарегистрировала серию мировых авиационных рекордов Як-130: в октябре 2016 г. летчики-испытатели Олег Кононенко, Олег Мутовин, Андрей Воропаев и Василий Севастьянов установили на нем девять мировых рекордов скороподъемности на различные высоты с полезной нагрузкой в 1 и 2 тонны.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2020
