9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ГИПЕРЗВУКОВЫЕ АМБИЦИИ АМЕРИКИ. О программах разработки гиперзвукового оружия в ВВС США

Фото: USAF / Matt Williams Фото: USAF / Matt Williams

10 августа 2020

Война будущего, судя по всему, уже не будет войной людей, как это было пару столетий назад, и даже войной моторов, как это имело место еще совсем недавно. Война будущего – это противостояние интеллекта и технологий. В том числе и гиперзвуковых. Осознавая это, руководство Пентагона прилагает все более активные усилия в сфере создания гиперзвуковых средств поражения различного типа базирования. ВВС США в настоящее время реализуют ряд программ в этой сфере, но пока такие системы на вооружение боевых самолетов еще не приняты. Тем не менее, судя по всему, уже через несколько лет первые гиперзвуковые ракеты смогут появиться под крылом (или фюзеляжем) строевых машин американских ВВС. В начале августа 2020 г. у берегов Калифорнии состоялось очередное испытание разрабатываемых компанией Lockheed Martin гиперзвуковых ракет воздушного базирования AGM-183 ARRW на подкрыльевой подвеске стратегического бомбардировщика B-52H. Ожидается, что летные испытания ракеты смогут завершиться в 2022 г., после чего она сможет достичь состояния начальной оперативной готовности. Параллельно ВВС США сегодня участвуют в программах разработки гиперзвукового тактического планирующего боевого блока TBG для оснащения перспективных систем оружия, а также гиперзвуковой ракеты с воздушно-реактивным двигателем HAWC, которая может найти применение, в частности, на истребителях F-35.

«Стрелы» будущего                                         

Основной программой создания гиперзвукового оружия, осуществляемой в настоящее время ВВС США, является разработка ракеты «воздух–поверхность» AGM-183 ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon – «система вооружения быстрого реагирования воздушного базирования»; при этом аббревиатура созвучна со словом Arrow – «стрела»). Кроме того, в сотрудничестве с DARPA ведутся программы TBG (Tactical Boost Glide – «тактический планирующий боевой блок») и HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept – «концепция гиперзвуковой системы оружия с воздушно-реактивным двигателем»).

AGM-183 в перспективе должна стать тем «гиперзвуковым копьем», которым Пентагон будет поражать с воздуха врагов Америки. Согласно концепции, заложенной в систему ARRW, носителем перспективных ракет станут стратегические бомбардировщики В-52, под крылом которых будет подвешиваться по меньшей мере четыре такие «стрелы». Кроме того, сообщается, что в будущем AGM-183 может использоваться и с истребителя F-15 (как известно, в прошлом именно этот самолет являлся носителем противоспутниковой ракеты ASM-135 ASAT).

В конструктивном плане AGM-183 представляет собой баллистическую ракету воздушного старта с обычной, т.е. неядерной боевой частью, хотя никто не гарантирует, что Пентагон впоследствии не лишит ее «безъядерного статуса». В настоящее время в качестве боевой части ARRW планируется использовать гиперзвуковой планирующий боевой блок, в котором будут реализованы наработки, полученные ВВС и DARPA по программе TBG. Такой боевой блок должен совершать полет на скорости до М=20 на дальность свыше 920 км.

Разработчик AGM-183 – компания Lockheed Martin, получившая в 2017 г. контракт стоимостью 780 млн долл. В рамках 2020 ф.г. на программу выделено 286 млн долл., на 2021 ф.г. запрошено 382 млн долл.

Работы по проекту шли достаточно тяжело. Возник целый ряд технических проблем, что, судя по всему, привело командование ВВС в феврале 2020 г. к решению закрыть другую программу создания гиперзвукового оружия – HCSW (Hypersonic Conventional Strike Weapon) с унифицированным «армейским» гиперзвуковым боевым блоком: все силы решено было бросить на AGM-183, тем более обе программы осуществлялись компанией Lockheed Martin.

«Причина, по которой мы выбрали ARRW, – не в том, что HCSW плоха. Но ARRW – меньше, а потому мы можем разместить на В-52 в два раза больше ракет, и у нас есть возможность разместить ее на F-15 на центральном узле подвески, – отметил в феврале 2020 г. помощник министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Роупер на смпозиуме Ассоциации ВВС в Орландо (Air Warfare Symposium).

Первый полет носителя B-52 с макетом ракеты AGM-183 состоялся в июне 2019 г., а 27 февраля 2020 г. было объявлено, что программа ARRW успешно прошла этап критической оценки проекта. Совсем недавно, 8 августа 2020 г., ВВС США официально объявили о проведении очередного испытания AGM-183: самолет В-52 из состава 412-го испытательного авиакрыла выполнил полет с двумя подвешенными под крылом ракетами (из них по крайней мере одна – в телеметрической версии AGM-183A IMV-2). Испытания проходили на морском полигоне Пойнт Мугу, у берегов Калифорнии, и завершились успешной передачей телеметрии и данных GPS с борта ракеты на наземные станции полигона.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2020

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator