9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«СЫНОВЬЯ АРЕСА» и другие загадочные обитатели пустыни Мохаве

фото: Scaled Composites фото: Scaled Composites

15 декабря 2020

Американская авиастроительная компания Scaled Composites, основанная в 1982 г. и возглавлявшаяся на протяжении трех десятилетий знаменитым авиационным конструктором Бертом Рутаном, прочно ассоциируется с летательными аппаратами весьма оригинальных конструктивных схем, на которых установлен не один мировой рекорд дальности и высоты полета. На экзотических машинах Рутана выполнялись не только беспосадочные полеты вокруг Земли, но и суборбитальные «прыжки» в ближний космос. Но среди разработок компании есть и ряд малоизвестных экспериментальных самолетов, про которые достоверно не известно даже для чего они созданы. В их числе два «брата-близнеца» Scaled Composites Model 401, постройку которых фирма отнюдь не скрывала, но их реальное назначение по-прежнему, спустя три года после начала летных испытаний, остается загадкой. Некоторый свет на тайну «Сыновей Ареса» (так, по некоторым данным, именуется программа) проливают появившиеся нынешним летом и осенью фотографии, сделанные случайными очевидцами их испытательных полетов. А в начале декабря «на сцену» вернулся и их вероятный прародитель –  впервые взлетевший еще 30 лет назад Scaled Composites Model 151 ARES. Очередная порция свежих снимков и анализ информации веб-сервисов по отслеживанию полетов позволяют немного приблизиться к разгадке, что же может связывать «Сыновей Ареса» – «Фобоса» и «Деймоса» – со столько непохожим на них «богом-отцом». 

«Фобос» и «Деймос»

Первая информация о постройке компанией Scaled Composites двух экспериментальных реактивных самолетов «Модели 401» (Model 401) появилась три года назад, когда 11 октября 2017 г. сам разработчик выпустил небольшой пресс-релиз о начавшихся в тот день летных испытаниях одного из них. В коротком сообщении говорилось, что по контракту с неназываемым частным заказчиком Scaled Composites разработала и изготовила два летательных аппарата, предназначенных для «демонстрации передовых и низкозатратных технологий производства», которые будут использоваться «для проведения исследовательских полетов в интересах партнеров по промышленности и правительства США».

Приводились и некоторые характеристики самолета: масса пустого – около 1800 кг, максимальная взлетная масса – около 3600 кг, размах крыла и длина самолета – 11,6 м. Сообщалось, что «Модель 401» оснащается одним двухконтурным турбореактивным двигателем Pratt & Whitney Canada JT15D-5D тягой 1380 кгс, может достигать максимальной скорости полета, соответствующей числу М=0,6, и практического пололка примерно в 9150 м, а полет может длиться до 3 ч.

Судя по имеющимся фотографиям, можно сделать вывод, что самолет построен по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным крылом (угол стреловидности по передней кромке – около 25°, а задняя кромка примерно на 40% размаха имеет излом – во внешних частях крыла она параллельна передней, а в прифюзеляжных имеет положительную стреловидность около 30°) и V-образным хвостовым оперением. Консоли крыла также установлены со значительным положительным углом поперечного V. В центральной части фюзеляжа имеются отсеки для размещения полезной нагрузки – например, оптико-электронных систем, рабочий сектор обзора которых будет минимально затеняться крылом аппарата благодаря его большому поперечному V. Двигатель размещается в хвостовой части, а его воздухозаборник – сверху фюзеляжа за кабиной пилота. Очевидно, что конструкция планера, выполненная из композиционных материалов, разработана с использованием ставших уже традиционными методов снижения радиолокационной и тепловой заметности.

Первым на базе Scaled Composites в аэропорту Мохаве, штат Калифорния, в воздух поднялся экземпляр «Модели 401» с серийным номером 002 и гражданским регистрационным знаком N401XP. Его пилотировал летчик-испытатель Пит Сиболд.

Несмотря на то, что с начала летных испытаний прошло уже более трех лет, Scaled Composites до сих пор ничего не сообщала об их ходе и так и не раскрыла истинное предназначение самолета, заявив только 12 апреля 2018 г. о первом полете второго его экземпляра с серийным номером 001 и гражданской регистрацией N401XD. Однако вскоре после этого в объективы местных калифорнийских авиационных фотографов, случайно или нет, попал логотип это «серой» программы, изображенный на одежде обслуживающего самолет технического персонала. Надписи на нем гласили: Son of Ares, Phobos и Deimos – «Сын Ареса» (древнегреческого бога войны), «Фобос» и «Деймос» (в древнегреческой мифологии – сыновья бога Ареса, божества, олицетворяющие страх и ужас). Стоит напомнить, что имя Ареса носит другой известный самолет-демонстратор Scaled Composites – Model 151 ARES, разработанный более 30 лет назад под руководством основателя компании Берта Рутана первоначально как легкий штурмовик весьма оригинальной (как обычно у этого незаурядного конструктора) компоновки. Совершив первый полет еще в феврале 1990 г. и не получив развития как боевой самолет, ARES в дальнейшем использовался для проведения различных программ испытаний, цель и содержание которых были известны только узкому кругу посвященных.

Предполагаемые собственные имена обоих самолетов «Модели 401», косвенное подтверждение которым энтузиасты авиации увидели и в их регистрационных знаках (последние символы P и D в бортовых номерах N401XP и N401XD соответствуют первым буквам имен древнегреческих Фобоса и Деймоса, в английском написании – Phobos и Deimos), укрепило их в предположениях о том, что загадочные летательные аппараты имеют прямое отношение к неким секретным военным программам.

Вскоре это версия нашла подтверждение. В апреле 2019 г. самолет N401XP перелетел на Атлантическое побережье на авиабазу морской авиации в Патаксент Ривер, штат Мэриленд (Naval Air Station Patuxent River), известную как главный испытательный центр авиации ВМС США, где он выполнил серию полетов, о цели которых публично ничего не сообщалось. Позднее, в июне 2020 г., оба образца «Модели 401» были замечены в районе военно-морской авиабазы Чайна Лейк в Калифорнии (NAS China Lake), где они выполняли совместные полеты с другим «божественным» созданием Scaled Composites – высотным самолетом Model 281 Proteus (Протей – древнегреческий бог моря, сын Посейдона и Геры). Они проходили на высоте около 7300 м на различных взаимных дистанциях между бортами. При этом на некоторых элементах фюзеляжа одного из «сыновей Ареса» появилось специальное зеркальное отражающее покрытие, в то время как другой сохранял свою серую матовую окраску, из чего можно предположить, что в этих полетах «Протеем» фиксировались их различные оптические характеристики. Позднее к этой «мифической» троице присоединилась летающая лаборатория NASA на базе истребителя F-15D с большим контейнером под крылом, вероятно также содержащим некую оптико-электронную аппаратуру.

Пентагон, ВВС и ВМС США, равно как и сам разработчик «Модели 401», продолжали хранить молчание о содержании и даже самом факте проводимых испытаний. На протяжении трех лет оставалась неясной и связь «Фобоса» и «Деймоса» с их «прародителем» (согласно логотипу программы) – несостоявшимся штурмовиком «Арес»: ни в компоновочном, ни в конструктивном плане у них не прослеживалось ничего общего.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11–12/2020

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator