9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Ми-171А3 – новейший в семействе легендарных «восьмерок»

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

30 июля 2021

В июне этого года исполнилось ровно 60 лет, как на летные испытания вышел опытный вертолет В-8 – первый прототип будущего Ми-8, наиболее известного и популярного отечественного винтокрылого аппарата, выпущенного в огромном количестве модификаций общим «тиражом» уже более 13 тыс. экземпляров, летающих в восьми десятках стран мира. Серийное производство вертолетов этого семейства осуществляется на заводах холдинга «Вертолеты России» в Казани и Улан-Удэ уже более полувека, тем не менее они по-прежнему остаются востребованными рынком. Для повышения привлекательности у потенциальных заказчиков разработчики машины из Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.Н. Камова продолжают работы по модернизации модели и созданию новых модификаций. Несколько лет назад был разработан и сертифицирован в России, а затем и в нескольких зарубежных странах глубоко модернизированный Ми-171А2 с улучшенными летными и эксплуатационными характеристиками. А недавно, в июне 2021 г., на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолета России» завершилась сборка первого опытного образца новейшей модификации Ми-171А3, адаптированной под требования компаний нефтегазовой отрасли. Презентация офшорного Ми-171А3, имеющего ряд принципиальных конструктивно-технологических отличий от ранее выпускавшихся вертолетов знаменитого семейства милевских «восьмерок», состоялась на авиасалоне МАКС-2021.

С учетом объективного сокращения спроса на мировом рынке на классические «восьмерки» для поддержания конкурентоспособности модели в условиях появления вертолетов нового поколения большое внимание в холдинге «Вертолеты России» в последнее время уделялось созданию глубоко модернизированной коммерческой версии Ми-171А2 с принципиально новым комплексом бортового оборудования со «стеклянной» кабиной экипажа, усовершенствованными двигателями ВК-2500ПС-03, новой несущей системой с лопастями из композиционных материалов и рядом других доработок, направленных на повышение летных характеристик и эксплуатационных свойств вертолета. Сертификация Ми-171А2 была успешно завершена в августе 2017 г., в том же году появились первые заказы. Стартовым оператором Ми-171А2 стала авиакомпания «ЮТэйр – Вертолетные услуги»: первый из двух заказанных вертолетов поставлен ей в мае 2018 г., а в феврале 2019 г. был выполнен первый экспортный контракт (один Ми-171А2 передали заказчику в Казахстане), позднее еще одна машина поставлена в Индию. К настоящему времени российский сертификат типа на Ми-171А2 уже валидирован авиационными властями Индии, Колумбии, Южной Кореи и Вьетнама, работы в этом направлении ведутся в КНР, Бразилии, Мексике, Перу и ряде других стран.

Идеи, реализованные в ходе создания глубоко модернизированного коммерческого вертолета Ми-171А2, получили свое дальнейшее развитие при разработке новейшей модификации семейства – офшорного Ми-171А3, отвечающего самым строгим современным требованиям к подобной технике, предъявляемым Международной ассоциацией производителей нефти и газа (IOGP). Компании топливно-энергетического комплекса традиционно являются одним из крупнейших потребителей продукции вертолетостроителей как в России, так и в мире, используя винтокрылую технику для доставки персонала, грузов и различного оборудования к месту добычи полезных ископаемых. При этом особо жесткие требования предъявляются к офшорным вертолетам, обслуживающим морские добывающие платформы. Перечень таких требований, сформированный IOGP, касается как летных, эргономических и других характеристик вертолета, так и необходимости иметь на борту обширный набор специального спасательного оборудования, а также ряда других показателей. До последнего времени в России не было вертолета, который отвечал бы требованиям IOGP в полной мере, в связи с чем отечественные компании нефтегазовой отрасли нередко прибегали к закупкам подобной техники за рубежом. Ситуацию должно изменить появление Ми-171А3, разработанного в соответствии со всеми стандартами IOGP и в полной мере отвечающего повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью.

Одной из главных задач Ми-171А3 определено обслуживание морских буровых платформ: он сможет перевозить на них персонал работающих на шельфе нефтегазодобывающих компаний и необходимые грузы. В комфортабельных энергопоглощающих креслах в салоне вертолета могут размещаться 16–19 пассажиров (при полете над сушей – до 24). Предусмотрена также возможность его использования для поисково-спасательных работ, для чего на борту могут устанавливаться специализированное поисковое оборудование, бортовые лебедки и медицинская аппаратура, при этом конвертировать вертолет в поисково-спасательный вариант эксплуатант сможет прямо на собственной базе.

Сохраняя внешнее сходство с вертолетами семейства Ми-8 (Ми-17) и унаследовав от наиболее совершенных из них ряд проверенных эффективных систем и элементов конструкции, Ми-171А3 получил новый, более современный облик: так, изменились обводы носовой части фюзеляжа, «пропали» характерные для «восьмерок» внешние топливные баки (основной запас топлива теперь размещается в шести авариестойких мягких топливных баках в контейнерах в грузовом полу центральной части фюзеляжа), отсутствуют грузовые створки в задней части фюзеляжа,   значительно увеличена доля применяемых в конструкции композиционных материалов. Разработка машины в НЦВ «Миль и Камов» велась с использованием современных технологий – исключительно в виде цифровых 3D-моделей, что, в свою очередь, позволило внедрить новые подходы к организации производства и создать беспрецедентно широкую кооперацию в масштабах холдинга «Вертолеты России», распределив загрузку по предприятиям с учетом сформированных на них центров компетенций. В рамках проекта Ми-171А3 Казанский вертолетный завод изготавливает грузовой пол вертолета, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» – комплект боковых панелей фюзеляжа из композиционных материалов и кабину пилотов, Улан-Удэнский авиационный завод – потолочную панель, заднюю часть фюзеляжа, мотогондолы и хвостовую балку, а также осуществляет окончательную сборку вертолета.

При разработке Ми-171А3 ряд агрегатов и технических решений были заимствованы с хорошо зарекомендовавших себя серийных машин марки «Ми». Так, топливная система, размещенная в грузовом полу кабины, а также стойки шасси взяты с вертолета Ми-38 и адаптированы для применения на Ми-171А3. Часть агрегатов и систем унаследованы с последних модификаций Ми-8 (Ми-17), в особенности Ми-171А2. Подобный подход позволил значительно сократить временные и финансовые затраты на разработку вертолета, а в дальнейшем ускорит сертификацию Ми-171А3 и его ввод в эксплуатацию.

Особое внимание при создании Ми-171А3 уделялось удовлетворению самых строгих мировых требований по безопасности полетов над водной поверхностью, спасению пассажиров и экипажа на воде и составу оборудования. Вертолет оснащается системой аварийного приводнения с автоматической активацией (шесть баллонетов) и двумя спасательными плотами внешнего размещения, а энергопоглощающий фюзеляж выдерживает перегрузки до 20g. На него устанавливаются авариестойкая топливная система с расположением баков в грузовом полу кабины, выдавливаемые иллюминаторы пассажирского салона, современные энергопоглощающие кресла отечественного производства для экипажа и пассажиров, увеличены количество и размеры аварийных выходов. Для обеспечения эксплуатации вертолета в любых погодных и географических условиях Ми-171А3 оснащается интегрированным пилотажно-навигационным комплексом со «стеклянной» кабиной и цифровым автопилотом. ⠀

Широкое применение в конструкции вертолета композиционных материалов положительно скажется на его летных и коммерческих характеристиках вертолета: по данным разработчика, по дальности полета с 16–19 пассажирами Ми-171А3 не уступает лучшим зарубежным аналогам для офшорных операций, но, в отличие от них, предоставляет эксплуатанту уникальную возможность переконфигурировать кабину под перевозку 24 человек. При этом, по данным «Вертолетов России», Ми-171А3 дешевле своих иностранных конкурентов, а цена его летного часа – меньше по крайней мере на 20%.

Согласно представленным на МАКС-2021 данным, Ми-171А3 имеет максимальную взлетную массу 13 т и грузоподъемность (в кабине) до 4 т. Максимальная скорость полета вертолета составляет 280 км/ч, практический потолок – 6000 м, а дальность полета – 820 км. Ми-171А3 рассчитывается на эксплуатацию в диапазоне температур окружающего воздуха от -50 до +50°С.

Новые подходы к разработке и постройке первого в России специализированного офшорного вертолета, позволили выполнить их в весьма сжатые сроки: облик Ми-171А3 был согласован с компанией «Газпром» в марте 2020 г., а уже в июне 2021 г. на Улан-Удэнском авиационном заводе завершилась сборка фюзеляжа его первого опытного образца. После премьерного показа в статической экспозиции «Вертолетов России» на авиасалоне МАКС-2021 вертолет поступил в НЦВ «Миль и Камов» для дооборудования авионикой и прохождения летных испытаний – планируется, что он сможет подняться в воздух до конца этого года. Всего для испытаний в Улан-Удэ будет изготовлено три опытных вертолета, причем сертификацию Ми-171А3 планируется завершить уже в 2022 г.

Предполагается, что первыми заказчиками вертолета станут компании российского топливно-энергетического комплекса, но в холдинге надеются, что Ми-171А3 будет востребована на любых офшорных объектах, где бы они ни находились.

В ходе авиасалона МАКС-2021, 22 июля 2021 г., генеральный директор АО «Вертолеты России» Андрей Богинский и подписали заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по поставке вертолетов Ми-171А3. По условиям соглашения, холдинг «Вертолеты России» обеспечит испытания опытного образца Ми-171А3, сертификацию и серийный выпуск таких вертолетов. Будут также созданы сервисные центры по их обслуживанию, тренажерные и учебные центры для подготовки летно-технического персонала. Как говорится в совместном пресс-релизе двух компаний, «Газпром» намерен закупать вертолеты Ми-171А3 в соответствии с актуальными потребностями, размещать заказы на их ремонт и сервисное обслуживание. Эти машины планируется использовать для работы на месторождениях континентального шельфа.

На Улан-Удэнском авиационном заводе, в кооперации с другими предприятиями «Вертолетов России», уже началась подготовка к развертыванию серийного производства Ми-171А3, которое может начаться в 2022 г. Здесь же, в Улан-Удэ, будет организовано обучение летного персонала заказчиков с использованием тренажера с полной подвижностью.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2021

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator