9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Водяной дракон» – снова в Чжухае

фото: Wan Quan фото: Wan Quan

01 ноября 2021

Китайский тяжелый турбовинтовой самолет-амфибия AG600 Jiaolong («Цзяолун», что можно перевести как «Водяной дракон») уже в третий раз стал участником авиасалона в Чжухае. Однако если на выставках Airshow China, прошедших в ноябре 2016 и 2018 гг., он демонстрировался только в статической экспозиции, то теперь был впервые показан в полете. Напомним, программа создания AG600 (до 2014 г. использовалось название JL-600) стартовала в 2009 г. Самолет был спроектирован в НИИ специальной техники корпорации AVIC, а сборка прототипа велась в Чжухае, на авиастроительном заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) корпорации AVIC.

Торжественная церемония выкатки первого летного экземпляра самолета-амфибии AG600 №001, получившей бортовой номер B-002A, состоялась 23 июля 2016 г., а в воздух он впервые поднялся со взлетно-посадочной полосы аэропорта Чжухая 24 декабря 2017 г. Чуть менее года спустя, 20 октября 2018 г., «Водяной дракон» совершил свой первый полет с воды – с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй.

Как же развивалась программа создания амфибии за прошедшие три года с момента ее предыдущей публичной демонстрации на Airshow China 2018 (см. «Взлёт» №11–12/2018, с. 14)? Судя по всему, важных событий за это время было два.

Первое – это морские испытания AG600, которые начались 26 июля 2020 г. в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун. Амфибия тогда впервые взлетела с морской поверхности, но приземлилась на наземный аэродром. Эти испытания должны были дать разработчикам данные о воздействии агрессивной морской среды на планер самолета-амфибии, его узлы и агрегаты. Кроме того, проверялась управляемость «Водяного дракона» при различном волнении на море.

Вторым значимым этапом стали испытания бортовой системы пожаротушения с фактическим сбросом воды в полете. Первые такие полеты AG600 состоялись 4 марта нынешнего года в провинции Хубэй и были признаны успешными. Кстати, сброс воды амфибия продемонстрировала и в ходе показательных полетов на Airshow China 2021.

Но, видимо, проблем, с которыми пришлось столкнуться китайским специалистам при создании AG600, ничуть не меньше, чем достижений. Очевидно затягивание сроков реализации программы, до сих пор построен и летает только один опытный экземпляр амфибии, хотя давно уже была озвучена информация о планах постройки еще двух–трех прототипов AG600. Причиной подобного положения могут быть как технические сложности, так и возможное снижение приоритета программы перед другими проектами авиационной промышленности КНР.

Тем не менее, работы над «Водяным драконом», хоть и неспешными темпами, но продолжаются. Сообщалось, что до конца этого года планируется опробовать AG600 при реальном пожаротушении. Кроме того, в феврале–марте 2021 г. в китайских источниках заявлялось о начале постройки второй опытной амфибии. Согласно официальной информации, испытания и сертификация AG600 должны завершиться в 2022 г., а с 2023 г. планируется начать поставки 17 заказанных к настоящему моменту серийных самолетов-амфибий.

Как известно, AG600 на сегодня является самым крупным в мире турбовинтовым самолетом-амфибией: его максимальная взлетная масса при взлете с земли составляет 53,5 т, а с воды – 49,8 т, что превосходит показатели близкой по классу японской амфибии ShinMaywa US-2 (47,7 т и 43 т соответственно). Максимальная скорость AG600 оценивается в 560 км/ч, крейсерская – в 500 км/ч, практический потолок составляет 6000 м, дальность полета может достигать 4500 км, а его продолжительность – 12 часов. Для работы с воды AG600 требуется часть акватории протяженностью не менее 1500 м и глубиной от 2,5 м. Амфибия может эксплуатироваться при высоте ветровой волны до 2 м.

В состав силовой установки AG600 входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с. (китайское развитие советских АИ-20) с шестилопастными воздушными винтами JL-4. Аналогичные двигатели применяются на транспортных самолетах Y-9 (дальнейшее развитие Y-8 – китайского аналога Ан-12) и их многочисленных модификациях различного назначения.

Основными задачами AG600 считается выполнение морских патрульных и поисково-спасательных операций, а также тушение пожаров. По информации разработчика, в варианте «водяного бомбардировщика» амфибия способна забирать на глиссировании до 12 тонн воды за 20 секунд. В поисково-спасательном варианте AG600 может принимать на борт до 50 пострадавших на удалении в 1600 км от места вылета.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11-12/2021

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator