Разработка ТВРС-44 ведется АО «УЗГА» а рамках заключенного в декабре 2020 года государственного контракта с Минпромторгом России. Самолет предназначен для перевозки 40–50 пассажиров на расстояние до 2300 км (при массе полезной нагрузки 4 т) с крейсерской скоростью 530 км/ч. Максимальная взлетная масса самолета составит 17,5 т.
В состав силовой установки «Ладоги» войдут два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-02 взлетной мощностью 2400 л.с. с воздушными винтами АВ-44 (мощность на 5-минутном чрезвычайном режиме при одном неработающем двигателе – 2600 л.с.). ТВ7-117СТ-02 создается в АО «ОДК-Климов» на базе сертифицированного в декабре 2022 года более мощного двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 и отличается от него введением электрического запуска (вместо воздушного), применением нового генератора переменного тока, замкнутой масляной системы и модифицированного блока автоматического регулирования и контроля БАРК-65СМ-02. Первые два двигателя для стендовых испытаний планируется изготовить нынешним летом, а до конца года предполагается построить еще два ТВ7-117СТ-02 для летных испытаний в составе силовой установки первого опытного образца ТВРС-44.
В настоящее время на самарском заводе «Авиакор» и Смоленском авиационном заводе ведется изготовление агрегатов планера для первых экземпляров ТВРС-44. Окончательную сборку самолетов предполагается вести на мощностях УЗГА. Первый полет ТВРС-44 должен состояться в 2024 году, получение сертификата типа и запуск в серийное производство намечены на 2025 год.
Программой развития авиатранспортной отрасли России предусматривается постройка в 2025–2030 годах 140 самолетов ТВРС-44.
