Результат 2023 года – несколько скромнее «рекордного» для COMAC 2022-го, когда авиакомпании получили 34 новых ARJ21, и примерно соответствует уровню 2020 и 2021 годов (тогда в эксплуатацию передавалось по 22 машины). Больше всего новых ARJ21-700 – 9 и 8 соответственно – в минувшем году приступили к полетам в крупнейших китайских авиакомпаниях China Southern Airlines и Air China. Теперь у них имеется 24 и 23 таких самолета (заказано по 35). Еще две машины получила China Express Airlines из Чунцина, доведя их число в своем парке до 8, и одну – индонезийская TransNusa. Здесь стоит отметить, что официальных сведений о поставках ARJ21 в 2023 году корпорация COMAC не публиковала, и приводимые данные основываются на информации портала planespotters.net и онлайн сервисов отслеживания полетов.
Всего к началу 2024 года в эксплуатацию поступило 120 серийных самолетов ARJ21. Больше всего таких лайнеров – 34 – было передано их стартовому оператору Chengdu Airlines, но 9 позднее вернули производителю. Два из них (№109 и 112 выпуска 2017 и 2018 годов) были переоборудованы в грузовую версию, способную перевозить 10,5 тонн на расстояние более 3300 км, и поставлены 30 октября 2023 года авиакомпаниям China Central Longhao Airlines и YTO Cargo Airlines. Один (первый серийный ARJ21-700 №105 постройки 2014 года) с конца 2020 года стал корпоративным «шаттлом» компании COMAC, другой (№111 выпуска 2018 года) превратился в спецборт для медицинских перевозок, остальные находятся пока на хранении или переоборудуются в следующие «грузовики». В прошлом году Chengdu Airlines новых ARJ21-700 не получала, поставки ей возобновились уже в начале 2024-го, когда 16 января ее парк пополнили сразу три таких самолета, и теперь их стало у нее 28.
Еще один крупный эксплуатант ARJ21-700 – региональное подразделение China Eastern Airlines, носящее название One-Two-Three Airlines (OTT) – к началу этого года использовало 17 из 35 заказанных самолетов этого типа. В прошлом году новых ARJ21 компания не получала, а два облетанных в мае 2023 года борта, видимо, пополнят ее флот уже в этом году. Среди других китайских операторов ARJ21 стоит отметить авиакомпанию Tianjiao Air (Genghis Khan Airlines) из автономного района Внутренняя Монголия на севере КНР, имевшая к началу этого года пять таких самолетов и получившая шестой 29 января (по крайней мере еще один, построенный в 2021 году, ожидает поставки), и Jiangxi Air из Наньчана (эксплуатирует пять машин).
Важным событием минувшего года стало начало эксплуатации ARJ21-700 за пределами Китая. Индонезийская TransNusa, получившая свой первый самолет этого типа в декабре 2022-го, приступила к выполнению на нем регулярных рейсов с 23 февраля 2023 года. С июня на ее маршруты вышел и второй ARJ21-700 (на фото внизу), ожидаетcя поставка третьего (совершил первый полет в Шанхае в июне 2023-го). Два имеющихся у TransNusa самолета в настоящее время активно работают на международных линиях, связывающих Джакарту с Куала-Лумпуром и Джохор-Бару в Малайзии, выполняя также рейсы по Индонезии (из Джакарты в Денпасар и Джокьякарту).
Всего к началу 2024 года построено более 130 серийных самолетов ARJ21-700, к 120 поставленным к тому моменту заказчикам в январе добавилось еще шесть. В ноябре прошлого года COMAC заявила о том, что на этих самолетах перевезено уже 10 млн пассажиров, их суммарный налет превысил 300 тыс. часов, а каждую неделю на них выполнялось примерно по 1800 полетов (т.е. более 250 рейсов в день).
