В первый раз самолет поднялся в небо два с половиной месяца назад – 21 февраля. Тогда его пилотировал летчик-испытатель TAI Барбарос Демирбаш, сегодня же в кабине находился другой летчик компании – Гёкхан Байрамоглу, который выполнял на нем год назад, 1 мая 2023-го, демонстрационную рулежку во время предвыборного мероприятия президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана.

Второй полет самолета Kaan, продолжавшийся 14 минут, как и 13-минутный первый, проходил на скоростях до 430 км/ч, но если в феврале машина не поднималась выше 2400 м, то сегодня максимальная высота составила около 3000 м.

Проходящий летные испытания самолет-демонстратор предназначен для практической отработки основных технических решений в рамках создания первого в Турции собственного современного сверхзвукового истребителя. Ожидается, что в 2025–2026 годах на испытания поступят еще несколько опытных образцов TF-X (MMU), после чего с 2028 года турецким ВВС должна быть поставлена для освоения первая партия серийных самолетов, условно относимых по своим возможностям еще к поколению «4+» и пока имеющих американские двигатели F110-GE-129.

Параллельно в 2028 году предполагается начать полеты усовершенствованной версии истребителя – уже с полноценным функционалом боевого самолета пятого поколения и оснащаемого двигателями турецкой разработки. Поступление на вооружение машин в такой конфигурации ожидается в первой половине 2030-х – им предстоит заменить в ВВС Турции самолеты F-4E и ранние F-16.

Полная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2024