Важными событиями 2015 г. в части выполнения Гособоронзаказа стало завершение выполнения контрактов на поставку крупных партий многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35С, корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, многоцелевых истребителей Су-30М2 и учебно-боевых самолетов Як-130, начало поставок по новому контракту на истребители МиГ-29СМТ. Завершение государственных совместных испытаний Су-35С в конце года позволило поставить самолеты этого типа на боевое дежурство и заключить второй крупный многолетний контракт на полсотни таких самолетов.
Суммарный объем заказов Министерства обороны России на новые боевые и учебно-боевые самолеты за последнее десятилетие в итоге достиг почти 500 машин, из которых свыше 350 (почти 75%) уже поставлены в эксплуатацию. Всего же, как неоднократно заявляли руководители российского военного ведомства, к 2020 г. на вооружение ВВС и морской авиации планируется получить свыше 600 новых боевых самолетов.
В области экспорта российской боевой авиатехники основные новости минувшего года были связаны с началом поставок новой российской боевой и учебно-боевой авиатехники в страны СНГ (Су-30СМ в Казахстан, Як-130 в Беларусь), а также долгожданным подписанием контракта на поставку истребителей Су-35 в Китай.
Новые самолеты для российских военных
Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации в 2015 г. выполнили стоящие перед ними планы по Гособоронзаказу, изготовив 92 боевых и учебно-боевых самолета. В это число вошли 27 истребителей Су-30СМ, 18 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 14 истребителей Су-35С, пять Су-30М2, десять корабельных МиГ-29К, шесть МиГ-29СМТ (включая две модернизированных «спарки» МиГ-29УБ) и 12 учебно-боевых Як-130.
Наиболее крупные поставки боевой авиатехники в прошлом году обеспечил Иркутский авиазавод корпорации «Иркут», передав Министерству обороны 27 двухместных сверхманевренных многофункциональных истребителей Су-30СМ, являющихся адаптированной под требования российского Минобороны модификацией экспортных Су-30МКИ. Два десятка Су-30СМ поступили в истребительный авиаполк в Миллерово (Ростовская обл.) – первые такие машины прибыли туда в октябре 2016 г. Еще пара в декабре отправилась в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. Остальные пять Су-30СМ предназначались для Морской авиации ВМФ России: в течение августа–сентября прошлого года они поступили в отдельный морской штурмовой авиаполк в Саках. В итоге, к началу этого года в ВВС на аэродромах Домна, Дзёмги, Миллерово, Липецк и Ахтубинск эксплуатировалось уже 56 самолетов Су-30СМ, в Морской авиации ВМФ (в Саках) – восемь.
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод компании «Сухой» в прошлом году завершил выполнение заключенного в 2009 г. контракта на 48 истребителей Су-35С. До конца года было сдано 12 самолетов, в начале 2016-го – два оставшихся. Пара новых Су-35С в декабре отправилась в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, остальные 12 предназначались для перевооружения одной из эскадрилий истребительного авиаполка в Центральной Угловой (Приморский край). Фактически поступать туда они начали уже в начале 2016 г. В конце прошлого года были полностью завершены Государственные совместные испытания Су-35С, что позволило самолетам этого типа заступить на боевое дежурство на авиабазе Дзёмги (две эскадрильи здешнего полка, базирующегося на одном с заводом-изготовителем аэродроме, были полностью перевооружены на Су-35С в 2014 г.), а производителю – получить новый крупный контракт еще на 50 таких машин с поставкой в период до 2020 г.
Кроме того, КнААЗ в минувшем году изготовил заключительные пять двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2 по контракту 2012 г. на 16 машин. В общей сложности российские ВВС получили к началу этого года 20 самолетов Су-30М2, которые несут службу в истребительных авиаполках в Крымске, Дзёмгах, Центральной Угловой и Бельбеке.
Десять фронтовых бомбардировщиков Су-34, переданных в период с мая по ноябрь прошлого года Новосибирским авиационным заводом им. В.П. Чкалова компании «Сухой», поступили в бомбардировочный авиаполк в Морозовске (Ростовская область), завершив перевооружение третьей его эскадрильи. Четыре самолета в октябре–ноябре отправились в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, а с еще четырех (включая два «сверхплановых»), сданных в конце декабря, вероятно, начнется перевооружение на Су-34 уже следующей строевой части ВВС России. В общей сложности к началу этого года Министерству обороны России поставлено уже 75 серийных самолетов Су-34. По имеющемуся долгосрочному контракту до 2020 г. предстоит изготовить еще более полусотни бомбардировщиков.
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в прошлом году успешно завершила реализацию заключенного в феврале 2012 г. контракта с Министерством обороны на поставку Морской авиации ВМФ России 24 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных). В течение года были изготовлены и сданы десять заключительных МиГ-29К. В сентябре 2015 г. началось перебазирование всех построенных по этому контракту МиГ-29К/КУБ с заводского аэродрома в Луховицах в Центр боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске, а к концу года было объявлено о формировании нового отдельного корабельного истребительного авиаполка, который будет вооружен самолетами МиГ‑29К/КУБ.
Кроме того, РСК «МиГ» в минувшем году приступила к поставкам многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ по новому контракту 2014 г. на 16 машин. В течение года в Москве были изготовлены шесть одноместных МиГ-29СМТ, а в Нижнем Новгороде – два модернизированных МиГ‑29УБ. Четыре новых МиГ-29СМТ (и «спарки») до конца 2015 г. были сданы заказчику и отправились на авиабазу в Приволжском (Астраханская обл.), остальные последовали в начале 2016 г.
Завершение поставок МиГ-29СМТ намечено на этот год, после чего у РСК «МиГ» не останется действующих «поставочных» контрактов с Минобороны (не считая работ по модернизации ранее выпущенных МиГ‑31). В связи с этим большие надежды в компании связывают с обещанным заказом на новейшие многофункциональные истребители МиГ-35, но заключение соответствующего контракта уже несколько лет подряд откладывается на более поздние сроки.
Второй крупной программой корпорации «Иркут» по военной авиационной технике является производство и модернизация учебно-боевых самолетов Як-130. В 2015 г. корпорация успешно завершила выполнение двух имевшихся контрактов с Минобороны на 55 и 12 самолетов Як-130, поставив в октябре–декабре минувшего года 12 таких машин, которые поступили на учебную авиабазу в Армавире (теперь там имеется уже три десятка Як-130, еще более 40 таких самолетов, включая поставленные в 2010–2011 гг. НАЗ «Сокол», входят в состав учебного авиационного центра в Борисоглебске).
В заключение, несколько слов о программах перспективных боевых самолетов для российских ВВС. В рамках работ по Перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации ПАК ФА компания «Сухой» осенью 2015 г. завершила в Комсомольске-на-Амуре ремонт пятого летного экземпляра самолета (Т-50‑5), пострадавшего в результате пожара на земле 10 июня 2014 г. в Жуковском. Самолет вернулся к выполнению полетов по программе испытаний. В 2016 г. подняться в воздух должны как минимум еще два опытных экземпляра Т-50, находившиеся к началу года на окончательной сборке, ведется изготовление трех заключительных прототипов.
В 2016 г. должна состояться защита эскизно-технического проекта Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). Работы ведутся компанией «Туполев» при участии других предприятий Объединенной авиастроительной корпорации. Еще год назад считалось, что прототип ПАК ДА сможет поступить на испытания уже до конца текущего десятилетия, однако после того, как Министерство обороны России в 2015 г. официально заявило о своих планах разместить крупный заказ на дальние стратегические ракетоносцы-бомбардировщики Ту-160М2 новой постройки (производство Ту-160 предлагается восстановить на Казанском авиазаводе ПАО «Туполев» с 2023 г.), реалистичность столь скорой реализации новейшей программы заметно поубавилась.
Экспорт
Наиболее заметными событиями минувшего года в области экспорта отечественной авиатехники стали первые со времен распада СССР поставки новых российских военных самолетов в страны СНГ. В апреле 2015 г. первые четыре сверхманевренных многофункциональных истребителя Су-30СМ были поставлены корпорацией «Иркут» Силам воздушной обороны Республики Казахстан. Они поступили на вооружение авиабазы в Талды-Кургане, эксплуатирующей истребители Су-27 еще советской постройки. По данным казахстанского телевидения, всего республика планирует приобрести до 36 истребителей Су-30СМ, которые заметно обновят парк СВО РК, все боевые самолеты которых выпущены еще в годы существования СССР.
В том же месяце новые российские самолеты появились и в другой бывшей советской республике – Белоруссии, заказавшей в декабре 2012 г. у корпорации «Иркут» четыре учебно-боевых Як-130. Они поступили в распоряжение штурмовой авиабазы в Лиде. В августе прошлого года белорусское Минобороны заказало у корпорации «Иркут» еще четыре Як-130, которые должны быть поставлены в 2016 г. В компании отмечают, что серьезный интерес к Як-130 есть и у некоторых других государств на постсоветском пространстве.
Другим важным событием года стало начало поставок учебно-боевых самолетов Як-130 в Бангладеш. В сентябре и декабре 2015 г. в эту страну прибыло 14 таких машин, поставка двух оставшихся намечена на 2016 г.
Напомним, первый экспортный контракт на самолеты Як-130 был успешно реализован корпорацией «Иркут» в 2011 г., когда 16 таких машин получили ВВС Алжира. Таким образом, к началу 2016 г. фактический объем экспортных поставок Як-130 составил 34 самолета, а к концу года достигнет 40. У «Иркута» есть еще несколько экспортных контрактов по самолетам Як-130 с рядом ближневосточных стран, но реализация их из-за нестабильности в регионе отложена на более поздние сроки.
Комсомольский-на-Амуре авиазавод компании «Сухой» в прошлом году продолжил поставки во Вьетнам двухместных многоцелевых истребителей Су-30МК2 в рамках контракта 2013 г. (первые четыре самолета по этой сделке прибыли во Вьетнам в декабре 2014 г.). В течение 2015 г. были изготовлены еще шесть Су-30МК2, два из них были сданы заказчику в августе, еще два – в декабре, а два оставшихся – в начале 2016 г. В нынешнем году, после поставки двух заключительных Су-30МК2, контракт будет завершен, в результате вьетнамские ВВС станут располагать уже 48 истребителями «Сухого» (Су-27СК/УБК и Су-30МК2). Вероятно, на этом производство Су-30МК2 (и Су-30М2) в Комсомольске-на-Амуре завершится, и завод полностью сосредоточится на выпуске истребителей Су-35 и Т-50. Тем более, что в ноябре 2015 г. был заключен долгожданный контракт с Китаем на поставку ему 24 самолетов Су-35. Первые из них должны отправиться в КНР уже до конца этого года. В скором времени вероятно заключение контракта на Су-35 с Индонезией, серьезный интерес проявляют к ним и в ряде других стран, в т.ч. с Ближнего Востока.
РСК «МиГ» в этом году должна завершить поставки ВМС Индии корабельных многофункциональных истребителей МиГ‑29К/КУБ в рамках контракта 2010 г. на 29 самолетов. В 2015 г. корпорация передала заказчику шесть очередных МиГ‑29К/КУБ, столько же предстоит поставить в этом году, после чего ВМС Индии будут располагать 45 самолетами этого типа, однако, по мнению генерального директора РСК «МиГ» Сергея Короткова, в связи со строительством новых авианосцев собственной разработки, Индия может в будущем заинтересоваться дополнительными поставками «МиГов».
С 2012 г. РСК «МиГ» активно продвигает на рынок модернизированные истребители МиГ-29М/М2, в значительной степени унифицированные по конструкции, оборудованию и вооружению с корабельными МиГ‑29К/КУБ. Первые два самолета были собраны и облетаны в декабре 2011 г. (двухместный МиГ-29М2) и в феврале 2012 г. (одноместный МиГ‑29М), а с 2013 г. в Производственном комплексе №1 РСК «МиГ» в Луховицах уже полным ходом шла сборка серийных МиГ‑29М/М2. В связи с решением отложить поставки МиГ‑29М/М2 планировавшемуся стартовому заказчику из-за сложной политической обстановки в этой стране на более поздние сроки, самолеты предлагались и другим потенциальным покупателям. В течение прошлого года в российских и зарубежных СМИ неоднократно сообщалось, что наиболее вероятным получателем МиГ-29М/М2 может стать Египет, причем объем его заказа оценивается примерно в полсотни самолетов. Однако, официальных подтверждений факта заключения соответствующего контракта пока не имеется.
Помимо поставок готовых самолетов, российские предприятия в прошлом году продолжали поставки самолето-комплектов для лицензионного производства истребителей Су-30МКИ в Индии и модернизации на территории этой страны самолетов МиГ-29. Как стало известно на прошедшей в феврале прошлого в Бангалоре выставке Aero India 2015, корпорация «Иркут» должна была отгрузить в прошлом году шесть заключительных комплектов по контракту 2012 г. на лицензионную сборку 42 самолетов Су-30МКИ, после чего останется завершить только первый контракт 2000 г., предусматривающий поставку по разным фазам лицензионного производства 140 самолето-комплектов. В январе 2015 г. индийская авиастроительная корпорация HAL торжественно передала ВВС Индии 150-й собранный в Индии Су-30МКИ. Всего же в Индии должно быть собрано 222 таких самолета, еще 50 самолетов уже поставлены в период 2002–2004 и 2008–2009 гг. готовыми из Иркутска. Таким образом, общая численность истребителей Су-30МКИ, полученных индийскими ВВС, во второй половине нынешнего десятилетия достигнет 272 машин.
РСК «МиГ», в свою очередь, в рамках контракта 2008 г. продолжает поставки комплектов для модернизации 63 истребителей МиГ-29 индийских ВВС по программе МиГ‑29UPG, в результате которой они получают самое современное бортовое оборудование и вооружение, в значительной степени унифицированные с применяемым на МиГ-29К/КУБ. Одновременно существенно продлеваются сроки их службы. Контракт предусматривал модернизацию первых шести индийских МиГ-29 (в т.ч. двух «спарок») в России, остальные 56 самолетов будут проходить доработку непосредственно на территории заказчика, на авиаремонтном предприятии ВВС Индии, с использованием поставляемых из России комплектов. Первые шесть модернизированных в России самолетов (четыре МиГ‑29UPG и два МиГ-29UPG-UB) отправились в Индию после завершения испытаний в 2012–2013 гг. Первый модернизированный в Индии МиГ‑29UPG поступил на испытания в 2015 г.
В конце прошлого года в российских и зарубежных СМИ появилась информация о том, что компания «Сухой» в ближайшее время может получить первый экспортный заказ на многофункциональные боевые самолеты Су-32 (экспортная версия поставляемого Министерству обороны России фронтового бомбардировщика Су-34). Сообщалось, что соответствующую заявку в «Рособоронэкспорт» подал Алжир, заинтересованный в получении по меньшей мере 12 таких самолетов.
А вот заключение с этой страной контракта на поставку очередной партии сверхманевренных многофункциональных истребителей Су-30МКИ(А) уже нашло официальное подтверждение. Как заявил журналистам в сентябре прошлого года во время посещения Иркутского авиазавода глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, в апреле 2015 г. «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром контракт на поставку 14 истребителей Су-30МКИ(А) производства корпорации «Иркут». Ожидается, что первые из них будут переданы заказчику уже в этом году. Напомним, в рамках двух предыдущих контрактов в период с 2007 по 2012 гг. Алжир уже получил в общей сложности 44 истребителя Су-30МКИ(А).
В заключение стоит отметить, что пока, к сожалению, так и не удалось заключить долгожданный российско-индийский контракт на опытно-конструкторские работы по Перспективному многоцелевому истребителю пятого поколения ПМИ (в Индии именуется FGFA). Как заявлял на пресс-конференции в ходе прошлогодней выставки Aero India 2015 генеральный директор компании «Сухой» Игорь Озар, «Рособоронэкспорт» находится на финальном этапе переговоров, и представляется, что заключение контракта возможно в течение года». В свою очередь Главнокомандующий ВВС Индии главный маршал авиации Аруп Раха сообщил в Бангалоре, что количество заказываемых самолетов пока окончательно не определено и будет зависеть от финансовых факторов, а начало их производства предполагается в 2018–2019 гг.
Еще по теме:
А как у них? Поставки западных истребителей в 2015 году
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3/2016
