9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Самолет-демонстратор Ан-132Д на этапе окончательной сборки, ноябрь 2016 г. Фото: 24tv.ua Самолет-демонстратор Ан-132Д на этапе окончательной сборки, ноябрь 2016 г. Фото: 24tv.ua

01 декабря 2016

В то время, как в Воронеже полным ходом шла сборка планера первого Ил‑112В, в Киеве, на ГП «Антонов», завершали постройку самолета-демонстратора Ан‑132Д, выкатка которого намечена на декабрь этого года. Машина создается в рамках совместной с саудовской компанией Taqnia Aeronautics программы Ан‑132 как глубокая модернизация легкого транспортного Ан‑32, серийно выпускавшегося в Киеве с 1983 г. (построено 385 экземпляров, заключительные шесть Ан‑32Б были изготовлены и поставлены в Ирак в 2011–2012 гг.).

В отличие от нынешних Ан‑32 будущие Ан‑132 будут оснащаться канадскими турбовинтовыми двигателями PW150A взлетной мощностью 5070 л.с., авионикой и бортовыми системами западных и украинских производителей. Из-за использования нового комплекса бортового оборудования изменится носовая часть фюзеляжа и кабина пилотов. Кроме того, самолет получит новый центроплан с кессонными топливными баками.

Максимальная взлетная масса Ан‑132 составит 28,5 т, а грузоподъемность возрастет с нынешних 7,5 до 9,2 т. Максимальная скорость увеличится до 550 км/ч (у Ан‑32–530 км/ч), а дальность полета с 6 т груза – до 3320 км (сейчас – около 1650 км). При максимальной нагрузке в 9,2 т самолет сможет преодолевать расстояние 1400 км с резервом топлива на 45 минут полета.

Интеллектуальную собственность на Ан‑132 предполагается поделить между украинской и саудовской сторонами, при этом серийное производство самолета планируется наладить на предприятии Taqnia Aeronautics в Саудовской Аравии. Рынок Ан‑132 оценивается «Антоновым» величиной не менее сотни самолетов, в первую очередь, в странах Африки.

Нынешний самолет-демонстратор Ан‑132Д строился на базе имевшихся производственных заделов по Ан‑32, но имеет новую носовую часть фюзеляжа. К декабрю он уже был оснащен двигателями PW150A и новым комплексом авионики, но еще ожидал поставки воздушных винтов производства британской компании Dowty Propellers. Планируется, что летные испытания Ан‑132Д в Киеве начнутся в первой половине следующего года.

Еще один проект модернизации антоновских легких транспортных самолетов касается ранее выпущенных Ан‑26, на замену которым, собственно, в России сейчас и создается Ил‑112В. Презентация самолета-демонстратора Ан‑26МСБ, являющегося совместным предложением киевского госпредприятия «Завод 410 ГА» и запорожских ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич», состоялась в Киеве в июле 2015 г. На самолете в процессе капитального ремонта предполагается заменить не отвечающие современным нормам по шуму и эмиссии турбовинтовые двигатели АИ‑24ВТ с воздушными винтами АВ‑72 на разработанные для Ан‑140 более современные ТВ3‑117ВМА-СБМ1 с винтами АВ‑140. Лучшая экономичность и немного большая мощность двигателей позволит снизить расход топлива, увеличив дальность полета ремоторизованного Ан‑26МСБ и несколько улучшив другие его летные характеристики. Так, часовой расход топлива, в зависимости от загрузки самолета, должен снизиться почти на 20–40% (с 922 до 775 кг/ч при полете с максимальным грузом 5,5 т и с 773 до 560 кг/ч в перегоночном полете без груза). Соответственно, дальность полета возрастет на 25–30% (с 920 до 1150 км с грузом 5,5 т и с 2590 до 3340 км без груза). Кроме того, на 9–10% улучшатся взлетно-посадочные характеристики, несколько увеличатся величины практического потолка, в т.ч. с одним работающим двигателем.

В прошлогодней презентации в Киеве участвовал один из прошедших ремонт на «Заводе 410 ГА» самолетов Ан‑26, на котором была произведена замена устаревших АИ‑24ВТ на ТВ3‑117ВМА-СБМ1. Однако о летных испытаниях Ан‑26МСБ и реальных коммерческих перспективах этой программы пока ничего не известно.

В качестве преемника Ан‑26, серийный выпуск которых в Киеве завершился еще в 1986 г. после постройки 1398 самолетов, ГП «Антонов» предлагало проектировавшуюся рамповую версию регионального пассажирского Ан‑140 – легкий транспортный Ан‑140Т грузоподъемностью 6 т. По сравнению с Ан‑26, новая машина должна была получить вдвое большую дальностью полета (1860 км с грузом 5 т) и улучшенную на 30–50% топливной эффективность, на 500 кг должна была возрасти максимальная масса полезной нагрузки. Грузовая кабина Ан‑140Т длиной 10,2 м имела поперечное сечение 2,28х1,78 м (у Ан‑26 – 2,3х1,735 м). В феврале 2013 г. между «Антоновым» и самарским ОАО «Авиакор – авиационный завод», осуществлявшим с 2005 г. серийную сборку Ан‑140 по украинской лицензии, было заключено соглашение о совместных работах по Ан‑140Т, который предлагался российскому Министерству обороны для замены вырабатывающим свой ресурс Ан‑26. В августе масштабная модель Ан‑140Т была продемонстрирована на авиасалоне МАКС‑2013, однако дальше дело не пошло: в Минобороны России осенью 2013 г. приняли решение возобновить финансирование работ по отечественному проекту Ил‑112В, а после известных событий 2014 г. эффективное сотрудничество российских и украинских авиастроителей стало практически невозможным, и серийный выпуск Ан‑140 на «Авиакоре» фактически прекратился.

8ed465098436b77d21281

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016

cover 7 8 2019 2

№7-8/2019
июль-август

• Наша авиация - 2019
• МС-21 проходит испытания
• ПД-14 готов к полетам
• Ка-32 модернизируется
• NGF и TF-X: парижские премьеры
• "Регионалы" в российском небе
• "Союз-2.1в": испытания завершены

 

В продаже с 30 августа

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…
Новейшая зенитно-ракетная система С-350 «Витязь» публично дебютировала нынешним летом на форуме «Армия-2019». Фото: Евгений Ерохин
02 августа 2019

«Алмаз-Антей» представляет новые средства…

Средства ПВО продолжают оставаться крайне востребованным видом вооружений как с учётом опыта недавних локальных конфликтов, так и с точки зрения обеспечения боевого потенциала вооруженных сил и оборонной устойчивости самого государства. В этой области…
Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator