В отличие от серийных Ан‑32 будущие Ан‑132 будут оснащаться канадскими турбовинтовыми двигателями PW150A взлетной мощностью 5070 л.с., авионикой и бортовыми системами западных и украинских производителей. Из-за использования нового комплекса бортового оборудования изменяется конструкция и обводы носовой части фюзеляжа и кабина пилотов. Кроме того, самолет получает новый центроплан с кессонными топливными баками.
Максимальная взлетная масса Ан‑132 составит 28,5 т, а грузоподъемность возрастет с нынешних 7,5 до 9,2 т. Максимальная скорость увеличится до 550 км/ч (у Ан‑32 – 530 км/ч), а дальность полета с 6 т груза – до 3320 км (сейчас – около 1650 км). При максимальном нагрузке в 9,2 т самолет сможет преодолевать расстояние 1400 км с резервом топлива на 45 минут полета.
Интеллектуальную собственность на Ан‑132 предполагается поделить между украинской и саудовской сторонами, при этом серийное производство самолета планируется наладить на предприятии Taqnia Aeronautics в Саудовской Аравии. Рынок Ан‑132 оценивается «Антоновым» величиной не менее сотни самолетов, в первую очередь, в странах Африки.
Нынешний самолет-демонстратор Ан‑132Д строился на базе имевшихся на ГП «Антонов» производственных заделов по агрегатам планера Ан‑32, но имеет новую носовую часть фюзеляжа, оснащается двигателями PW150A и новым комплексом авионики. Планируется, что летные испытания Ан‑132Д в Киеве начнутся нынешней весной.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017
