Армия 2018 1160х80

Великий поход «Ляонина»: китайский флот обзаводится авианосными силами

Авианосец «Ляонин» с кораблями сопровождения во время первого дальнего похода, Южнокитайское море, 2 января 2017 г. Авианосец «Ляонин» с кораблями сопровождения во время первого дальнего похода, Южнокитайское море, 2 января 2017 г.

26 января 2017

В конце декабря 2016 г. – начале января 2017 г. ведущие мировые средства массовой информации сообщили о первом боевом походе авианосной группы Военно-морских сил НОАК, ознаменовавшим собой фактически рождение полноценных авианосных сил Поднебесной. После многих десятилетий сбылась мечта «отца» современных ВМС Китая генерал-полковника Лю Хуацина, заявившего в 1987 г.: «Я не смогу спокойно умереть, пока для китайского флота не будет построен авианосец». Чрезвычайно уважаемый в Поднебесной флотоводец командовал ВМС НОАК в 1982–1988 гг., а затем в течение 10 лет занимал влиятельный пост заместителя председателя Центрального военного совета КНР. Скончался он в Пекине 14 января 2011 г., вскоре после того, как китайский флот обзавелся своим первым настоящим авианосцем: на верфи в Даляне в то время завершалась перестройка бывшего советского ТАВКР «Варяг», который получил имя «Ляонин». 10 августа 2011 г. он вышел в море на ходовые испытания, а еще пять с небольшим лет спустя – на первую боевую службу, наделавшую так много шума во всем мире.

Демонстрация «мощи и красоты»

25 декабря 2016 г., в значительной мере неожиданно и для соседей Китая, и для многих зарубежных военно-морских экспертов, командование ВМС НОАК объявило о том, что в «удаленные морские районы» западной части Тихого океана впервые направляется китайская авианосная группа в составе авианосца «Ляонин» и пяти боевых кораблей его охранения. «Соединение китайского флота, включающее авианосец «Ляонин», в субботу направилось в западную часть Тихого океана для выполнения запланированных мероприятий боевой подготовки в дальней морской зоне», – привело слова официального представителя ВМС НОАК Лян Яна китайское государственное новостное агентство «Синьхуа».

Основной задачей похода китайской авианосной группы официально было названо «проведение рутинных военно-морских учений», но всем стало предельно ясно – это сигнал Пекина соперникам и противникам, начиная от «мятежного» Тайваня и «несговорчивых» государств, оспаривающих претензии Поднебесной на острова Спратли в Южно-Китайском море, и заканчивая Соединенными Штатами, которые, как считает китайское военно-политическое руководство, бесцеремонно вмешиваются во внутренние дела региона в целом и Китая в частности, создавая здесь, тем самым, ощутимую напряженность. Вот почему за передвижениями «Ляонина» пристально следили все – тайваньцы, японцы, американцы, корейцы, вьетнамцы, филиппинцы и др.

Перед началом дальнего похода, в начале декабря 2016 г., экипаж авианосца «Ляонин», покинувшего родную базу Северного флота ВМС НОАК Циндао, провел учения с боевыми стрельбами корабельными комплексами оружия в заливе Бохайвань. В учениях, по данным НОАК, приняли участие 10 боевых кораблей и 10 летательных аппаратов, отрабатывавших задачи по борьбе с авиацией и надводными кораблями условного противника, применяя управляемые ракеты классов «воздух–воздух», «воздух–поверхность» и «корабль–воздух». Впервые проводились боевые стрельбы по воздушным целям зенитными ракетными комплексами самообороны авианосца, а самолеты корабельной авиагруппы «Ляонина» провели первые пуски управляемого ракетного вооружения по надводным мишеням.

А 24 декабря авианосец с кораблями сопровождения направился в свой первый боевой поход, который, кроме целей учебной и боевой подготовки и проверки китайского авианосца на значительном удалении от своего побережья, имел еще и важное идеологическое значение – демонстрацию флага и «сильной руки» для соседей Поднебесной, которые почти в полном составе рассматриваются как минимум в качестве соперников, а Тайвань – и вовсе как «мятежник». Справедливости ради отметим, что «Ляонин» уже заходил в воды Южно-Китайского моря в 2013 г., но тогда еще не имел на борту полного состава авиагруппы, да и вообще еще не был боеготов.

25 декабря он форсировал пролив Мияко шириной около 200 км, разделяющий японские острова Мияко и Окинава, и вышел на просторы Тихого океана, а затем обошел с востока Тайвань и, миновав пролив Баши, отделяющий Формозу от Филиппин, попал в акваторию Южно-Китайского моря. На ходовом мостике авианосца находился командующий ВМС НОАК и член ЦВС КНР адмирал У Шэнли.

Во время нахождения авианосной группы, включавшей, кроме самого «Ляонина», семь кораблей (два эсминца УРО типа 052С, один эсминец УРО типа 052D, два фрегата УРО типа 054А, один корвет ПЛО типа 056А и один океанский корабль комплексного снабжения типа 903А), в водах Восточно-Китайского моря и в ходе последующего форсирования пролива за группой внимательно следили тайваньские и японские военные, о чем представители военных ведомств этих стран делали неоднократные заявления. И тон этих заявлений был достаточно резким, особенно со стороны Токио.

Пролив Мияко имеет статус международного, открытого для свободного мореплавания кораблей и судов всех стран, и регулярно используется китайскими кораблями для выхода в воды западной части Тихого океана. Впрочем, это не мешает японским политикам постоянно проявлять по этому поводу неудовольствие, а военным – периодически провоцировать своих китайских соседей. Так, например, незадолго до похода «Ляонина», 10 декабря 2016 г., два японских истребителя F‑15 сблизились на минимальную дистанцию с находящимися в воздушном пространстве над водами пролива китайскими боевыми самолетами (два бомбардировщика H‑6 и разведчики на базе Ту‑154 и Y‑8 в сопровождении истребителей Су‑30), следовавшими в направлении открытой части Тихого океана для отработки учебных задач, и демонстративно выполнили отстрел тепловых ловушек. По данному поводу министерство иностранных дел КНР сделало официальное и весьма жесткое заявление японским коллегам, о том, что своими «опасными и непрофессиональными» действиями японские летчики фактически помешали китайским пилотам «в выполнении вполне мирной задачи».

После прохода пролива Баши китайская авианосная группа в составе авианосца и пяти кораблей охранения миновала острова Донгша (Пратас), которые расположены в северной части Южно-Китайского моря и контролируются Тайванем. Правительство последнего весьма нервно отреагировало на этот факт, указав, что китайские корабли прошли «всего» в 90 милях южнее островов, да и на весь поход китайской авианосной группы, что называется, «вокруг Тайваня», посчитав это очередным эпизодом политики давления Пекина на Тайбэй. «Угроза со стороны наших противников возрастает день ото дня, – заявил 27 декабря в интервью агентству Reuters министр обороны Тайваня Фэн Ши-куань. – Мы всегда должны поддерживать нашу боеготовность, наращивать боевую подготовку наших военнослужащих, чтобы они могли не только выжить в сражении, но и разгромить врага, выполнив свою задачу». В свою очередь, китайские официальные лица подвергли резкой критике состоявшийся незадолго до этого по инициативе Дональда Трампа телефонный разговор с президентом Тайваня Цай Инвэнь.

Серьезно обеспокоил поход «Ляонина» и японскую сторону. «Мы взяли на карандаш это событие, которое наглядно демонстрирует, что Китай наращивает свои возможности по ведению вооруженного противоборства на море», – заявил в этой связи главный секретарь японского кабинета министров Ёсихидэ Суга.

В акватории Южно-Китайского моря китайская авианосная группа «продолжила усиливать напряженность», проведя 26 декабря очередные учения, включая полеты корабельной авиации – истребителей J‑15 и вертолетов различного назначения. «Сложные гидрологические и метеорологические условия в районе Южно-Китайского моря, а также пришедший холодный фронт в определенной мере осложнили действия экипажей кораблей и летательных аппаратов», – указывается в сообщении агентства «Синьхуа» от 3 января 2017 г., но зато проведенные учения «обогатили» китайских военных весьма ценным опытом в области организации боевой деятельности такого сложного организма, каким является авианосная группа. Кроме кораблей, самолетов и вертолетов авианосной группы в учениях принимали участие корабли и авиация Южного флота ВМС НОАК, в зоне ответственности которого и находится акватория Южно-Китайского моря.

Конечной точкой первой части маршрута авианосной группы во главе с «Ляонином» стала южнокитайская провинция Хайнань, в состав которой входят одноименный остров, превращенный китайскими военными в мощную передовую военную базу. Именно сюда, в военно-морскую базу Санья на острове Хайнань недалеко от одноименного курорта, и прибыл авианосец с кораблями сопровождения. После отдыха и пополнения запасов авианосная группа вновь вышла в море, взяв курс на свою родную базу Циндао, но теперь уже пройдя в самой непосредственной близости от «мятежной провинции» – Тайваньским проливом, что, как можно понять, вызвало еще более пристальное внимание со стороны тайваньских военных. 13 января 2017 г. китайская авианосная группа во главе с «Ляонином» вернулась в Циндао.

 

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

 

5 6 2018 page 01

№5-6/2018
май-июнь

 Вертолетная индустрия - 2018
• В воздухе уже два МС-21
• SSJ100: 10 лет в небе
• Ми-26Т2 находит новых заказчиков
• Крылатая память Победы:
  Ил-2 над Берлином

В продаже с 1 июня

 

где купить?


separator

Интервью

15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…


separator

Обзоры

фото: helimed.aero
24 мая 2018

Российское вертолетостроение: Итоги 2017 г.…

Несмотря на сложную внешнеполитическую и непростую макроэкономическую обстановку отечественная отрасль вертолетостроения продолжает свое устойчивое развитие. Как заявил в конце декабря 2017 г., подводя итоги уходящего года, генеральный директор холдинга…
Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator