9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Битва гигантов 2017: Airbus и Boeing продолжают бесконечное перетягивание каната

Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus

25 апреля 2017

Пока в России готовятся к началу испытаний перспективного ближне-среднемагистрального авиалайнера МС‑21, с которым связывают главные надежды на завоевание нашей страной достойного места на рынке современных пассажирских самолетов в классе 150–200 кресел, по обеим сторонам Атлантики продолжается нескончаемая битва между двумя мировыми грандами гражданского авиастроения – американским Boeing и европейским Airbus. В минувшем году в этом нескончаемом соревновании, победителя в котором, как представляется, в обозримом будущем ожидать не стоит, опять наступила «боевая ничья»: американские авиастроители заметно обошли своего главного конкурента по поставкам новых широкофюзеляжных авиалайнеров (и, благодаря этому, – по общему числу переданных в эксплуатацию пассажирских самолетов), а их европейские коллеги, в свою очередь, – по объемам новых контрактов и накопленному портфелю заказов. В 2016 г. компания Airbus приступила к поставкам модернизированных среднемагистральных лайнеров А320neo, сертифицировала  А321neo, значительно нарастила объемы производства новейших дальнемагистральных А350‑900 и подняла в первый полет А350‑1000. Boeing, со своей стороны, вывел на испытания среднемагистральный 737МАХ8, поставки которого должны начаться в этом году, а уже нынешней весной к полетам приступили первые Boeing 787‑10 и 737МАХ9.

Финансовые результаты

Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.

«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.

Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 

В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.

Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 

За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.

По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 

В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2017 

Финансовые результаты
Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.
«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.
Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 
В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.
Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 
За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.
По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 
В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator