9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ индийских ВВС уходит в очередной демонстрационный полет на выставке Aero India 2017. Бангалор, февраль 2017 г. Фото: Пётр Бутовски Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ индийских ВВС уходит в очередной демонстрационный полет на выставке Aero India 2017. Бангалор, февраль 2017 г. Фото: Пётр Бутовски

21 апреля 2017

Как заявил не недавней выставке Aero India 2017 в Бангалоре глава индийской авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварна Раджу, к началу этого года HAL изготовила по российской лицензии уже 183 сверхзвуковых многофункциональных сверхманевренных истребителя Су‑30МКИ, а весь заказ на 222 самолета будет выполнен к 2020 г. Таким образом, сейчас на вооружении ВВС Индии имеется уже около 230 истребителей Су‑30МКИ, а к концу десятилетия их число составит порядка 270 машин. Чуть раньше, 28 декабря 2016 г., главный маршал авиации Аруп Раха (до конца прошлого года – главнокомандующий ВВС Индии, 31 декабря его сменил в этом качестве главный маршал авиации Бирендер Сингх Даноа) заявлял, что боевая служба Су‑30МКИ в ВВС Индии будет продолжаться еще 30–40 лет. Это значит, что Су‑30МКИ, появившиеся в Индии в 2002 г., а с 2004 г. выпускаемые здесь по российской лицензии, будут эксплуатироваться индийскими ВВС по крайней мере до середины текущего столетия, а, возможно, и дольше. В связи с этим уже начаты работы по дальнейшей модернизации этого одного из лучших истребителей нашего времени, включающие, в частности, оснащение его новыми образцами вооружения.

Первые 32 самолета Су‑30МКИ в рамках российско-индийского контракта 1996 г. были поставлены в Индию корпорацией «Иркут» в 2002–2004 гг. Еще 18 машин, заказанных в 2007 г. (взамен 18 ранее поставленных Су‑30К), поступили в ВВС Индии в течение 2008–2009 гг. 

Контракт о передаче Индии прав на лицензионное  производство  140 самолетов  Су‑30МКИ, двигателей с управляемым вектором тяги АЛ‑31ФП и бортового оборудования (включая РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова) для них был подписан 28 декабря 2000 г., став самым крупным за всю историю российско-индийского сотрудничества. Первый Су‑30МКИ, собранный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября 2004 г. 

В 2007 г. компания «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» заключили с Минобороны Индии и HAL контракт еще на 40 самолето-комплектов Су‑30МКИ. Поставки по нему «Иркут» успешно выполнил в период 2008–2010 гг. А в декабре 2012 г., в ходе визита в Индию Президента России Владимира Путина, состоялось подписание контракта на поставку в эту страну еще 42 самолето-комплектов. Таким образом, общее количество заказанных индийским министерством обороны Су‑30МКИ достигло 272. Из них на вооружении к настоящему времени находится уже около 230 самолетов, включая 50 поставленных готовыми из России – остальные были собраны на территории Индии.

Согласно недавнему заявлению на Aero India 2017 председателя и управляющего директора Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварны Раджу, по состоянию на январь 2017 г. на мощностях HAL было изготовлено 183 из 222 заказанных Су‑30МКИ, а поставки индийским ВВС оставшихся самолетов будут завершены к 2020 г., при этом ежегодно будет передаваться по 12 новых истребителей.

 Изготовление агрегатов планера Су‑30МКИ и окончательная сборка самолетов по российской лицензии осуществляется предприятием HAL в Насике, сборка двигателей АЛ‑31ФП с использованием компонентов, поставляемых УМПО, – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакнау, многофункциональных индикаторов кабины экипажа и спутниковых навигационных систем – в Корве.

По словам г-на Раджу, HAL наладил собственное производство примерно 39 тыс. деталей и 1015 сборочных единиц планера Су‑30МКИ, а также около 5600 компонентов двигателя АЛ‑31ФП, освоил 133 новых для себя технологических процесса, включая изготовление литых и кованых деталей двигателей. Производство Су‑30МКИ в Индии уже давно осуществляется в рамках 4‑й фазы лицензионного контракта, в соответствии с которой из России поставляются, по сути, только сырье, материалы и отдельные заготовки. 

Поскольку первые Су‑30МКИ находятся на вооружении ВВС Индии уже 15 лет, постепенно подходят сроки их планового ремонта. Поэтому еще несколько лет назад на предприятии HAL в Насике начались работы по ремонту самолетов этого типа. Торжественная передача ВВС первого отремонтированного в Индии Су‑30МКИ (SB027) состоялась 9 января 2015 г. 

Параллельно с продолжением лицензионного производства и ремонта Су‑30МКИ в Индии реализуются мероприятия по дальнейшему совершенствованию самолета. Одним из направлений этих работ является адаптация Су‑30МКИ для применения тяжелой ракеты «воздух–поверхность» BrahMos-A, разработанной российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace. Для испытаний ракеты ВВС Индии в 2014 г. приняли решение о выделении двух новых Су‑30МКИ. Торжественная церемония передачи первого из них (SB200), уже прошедшего необходимую доработку для обеспечения подвески ракеты BrahMos-A, состоялась в феврале 2015 г. 

Первый 45‑минутный полет этой машины с ракетой Brahmos-A на подфюзеляжной подвеске состоялся в Насике 25 июня 2016 г. Его выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей полковника Прашанта Наира и полковника М.С. Раджу. Позднее в прошлом году состоялся и первый сброс ракеты с самолета. Как сообщил в феврале «Взлёту» руководитель BrahMos Aerospace доктор Судхир Кумар Мишра, налет Су‑30МКИ с ракетой BrahMos-A на испытаниях составил к тому времени около 25 часов, на нынешнюю весну запланировано еще три сброса ракеты для отработки ее отделения от носителя, а затем – и первый практический пуск по мишени. 

Авиационная ракета BrahMos-A имеет длину 8,5 м и стартовую массу 2550 кг. Она развивает скорость 750 м/с (М=2,5) и имеет дальность пуска до 290 км. На Су‑30МКИ можно подвесить одну такую ракету. После завершения программы испытаний ожидается заказ Минобороны Индии на довооружение «брамосом» порядка 40 истребителей Су‑30МКИ индийских ВВС. Об этом, в частности, заявил на торжественной церемонии после полета 25 июня 2016 г. глава HAL Т. Суварна Раджу.

Кроме того, уже несколько лет в Индии ведутся испытания на Су‑30МКИ создаваемой национальным агентством оборонных разработок DRDO ракеты «воздух–воздух» средней дальности Astra. По данным DRDO, ракета имеет стартовую массу 170 кг и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 15 кг. Длина ракеты – 3,84 м, диаметр корпуса – 0,178 м. Система наведения включает инерциальную систему управления с коррекцией и активную радиолокационную головку самонаведения. Бездымный одноступенчатый твердотопливный двигатель и система наведения обеспечивает ракете дальность пуска до 110 км.  Astra способна поражать воздушные цели, совершающие полет на высотах до 25 км со скоростью, соответствующей числу М до 2,5.

Испытания ракеты Astra ведутся с мая 2003 г., а летные испытания на самолетах Су‑30МКИ, выделенных для этого ВВС Индии, – с ноября 2013 г. Первый пуск «Астры» с Су‑30МКИ был выполнен 4 мая 2014 г., а 18 марта 2016 г. пуск ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ был продемонстрирован многочисленным наблюдателям в ходе учений Iron Fist 2016. Согласно материалам DRDO, распространявшимся на выставке Aero India 2017, уже выполнено 10 успешных пусков ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ, готовится производство установочной партии ракет Astra Mk I и ведется разработка модифицированной ракеты Astra Mk II, которая сможет стартовать не только с пусковых (рельсовых), но и с авиационных катапультных устройств. Ожидается, что серийные ракеты этого типа будут включены в состав вооружения самолетов Су‑30МКИ и других истребителей ВВС Индии, включая LCA Tejas, Mirage 2000, Rafale, МиГ‑29UPG и др.

Помимо работ по довооружению ракетами Brahmos-A и Astra, по отдельной программе планируется модернизация комплекса бортового оборудования ранее выпущенных индийских Су‑30МКИ. В частности, предусматривается модернизация применяемой на борту самолета бортовой РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова в направлении повышения ее тактико-технических характеристик, введения новых режимов работы и адаптации новых авиационных средств поражения. Как сообщил в феврале на Aero India 2017 руководитель HAL г-н Раджу, модернизация Су‑30МКИ будет проходить в два этапа, решение по первому из них должно быть принято «в течение трех месяцев». «Корпорация HAL определена ВВС Индии головным исполнителем работ по модернизации индийских Су‑30МКИ, для реализации которых HAL будет заключать соответствующие контракты с российскими партнерами», –  заявил в Бангалоре Т. Суварна Раджу.

 

Еще по теме: 

Судхир Мишра: «Летные испытания BrahMos-A на Су‑30МКИ проходят успешно»

F35B ASRAAM C6 Nr7tWYAA6GrQ

Накануне открытия очередной выставки AeroIndia 2017 редактору «Взлёта» посчастливилось побывать в штаб-квартире российско-индийского совместного предприятия BrahMos Aerospace в Дели и поговорить с его руководителем доктором Судхиром Кумаром Мишрой, который рассказал о текущем состоянии работ по авиационному варианту противокорабельной ракеты BrahMos, ее испытаниях на борту самолета Су‑30МКИ и новых разработках компании.

Читать далее...

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2017

Первые 32 самолета Су‑30МКИ в рамках российско-индийского контракта 1996 г. были поставлены в Индию корпорацией «Иркут» в 2002–2004 гг. Еще 18 машин, заказанных в 2007 г. (взамен 18 ранее поставленных Су‑30К), поступили в ВВС Индии в течение 2008–2009 гг. 
Контракт о передаче Индии прав на лицензионное  производство  140 самолетов  Су‑30МКИ, двигателей с управляемым вектором тяги АЛ‑31ФП и бортового оборудования (включая РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова) для них был подписан 28 декабря 2000 г., став самым крупным за всю историю российско-индийского сотрудничества. Первый Су‑30МКИ, собранный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября 2004 г. 
В 2007 г. компания «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» заключили с Минобороны Индии и HAL контракт еще на 40 самолето-комплектов Су‑30МКИ. Поставки по нему «Иркут» успешно выполнил в период 2008–2010 гг. А в декабре 2012 г., в ходе визита в Индию Президента России Владимира Путина, состоялось подписание контракта на поставку в эту страну еще 42 самолето-комплектов. Таким образом, общее количество заказанных индийским министерством обороны Су‑30МКИ достигло 272. Из них на вооружении к настоящему времени находится уже около 230 самолетов, включая 50 поставленных готовыми из России – остальные были собраны на территории Индии.
Согласно недавнему заявлению на Aero India 2017 председателя и управляющего директора Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварны Раджу, по состоянию на январь 2017 г. на мощностях HAL было изготовлено 183 из 222 заказанных Су‑30МКИ, а поставки индийским ВВС оставшихся самолетов будут завершены к 2020 г., при этом ежегодно будет передаваться по 12 новых истребителей.
 Изготовление агрегатов планера Су‑30МКИ и окончательная сборка самолетов по российской лицензии осуществляется предприятием HAL в Насике, сборка двигателей АЛ‑31ФП с использованием компонентов, поставляемых УМПО, – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакнау, многофункциональных индикаторов кабины экипажа и спутниковых навигационных систем – в Корве.
По словам г-на Раджу, HAL наладил собственное производство примерно 39 тыс. деталей и 1015 сборочных единиц планера Су‑30МКИ, а также около 5600 компонентов двигателя АЛ‑31ФП, освоил 133 новых для себя технологических процесса, включая изготовление литых и кованых деталей двигателей. Производство Су‑30МКИ в Индии уже давно осуществляется в рамках 4‑й фазы лицензионного контракта, в соответствии с которой из России поставляются, по сути, только сырье, материалы и отдельные заготовки. 
Поскольку первые Су‑30МКИ находятся на вооружении ВВС Индии уже 15 лет, постепенно подходят сроки их планового ремонта. Поэтому еще несколько лет назад на предприятии HAL в Насике начались работы по ремонту самолетов этого типа. Торжественная передача ВВС первого отремонтированного в Индии Су‑30МКИ (SB027) состоялась 9 января 2015 г. 
Параллельно с продолжением лицензионного производства и ремонта Су‑30МКИ в Индии реализуются мероприятия по дальнейшему совершенствованию самолета. Одним из направлений этих работ является адаптация Су‑30МКИ для применения тяжелой ракеты «воздух–поверхность» BrahMos-A, разработанной российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace. Для испытаний ракеты ВВС Индии в 2014 г. приняли решение о выделении двух новых Су‑30МКИ. Торжественная церемония передачи первого из них (SB200), уже прошедшего необходимую доработку для обеспечения подвески ракеты BrahMos-A, состоялась в феврале 2015 г. 
Первый 45‑минутный полет этой машины с ракетой Brahmos-A на подфюзеляжной подвеске состоялся в Насике 25 июня 2016 г. Его выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей полковника Прашанта Наира и полковника М.С. Раджу. Позднее в прошлом году состоялся и первый сброс ракеты с самолета. Как сообщил в феврале «Взлёту» руководитель BrahMos Aerospace доктор Судхир Кумар Мишра, налет Су‑30МКИ с ракетой BrahMos-A на испытаниях составил к тому времени около 25 часов, на нынешнюю весну запланировано еще три сброса ракеты для отработки ее отделения от носителя, а затем – и первый практический пуск по мишени. 
Авиационная ракета BrahMos-A имеет длину 8,5 м и стартовую массу 2550 кг. Она развивает скорость 750 м/с (М=2,5) и имеет дальность пуска до 290 км. На Су‑30МКИ можно подвесить одну такую ракету. После завершения программы испытаний ожидается заказ Минобороны Индии на довооружение «брамосом» порядка 40 истребителей Су‑30МКИ индийских ВВС. Об этом, в частности, заявил на торжественной церемонии после полета 25 июня 2016 г. глава HAL Т. Суварна Раджу.
Кроме того, уже несколько лет в Индии ведутся испытания на Су‑30МКИ создаваемой национальным агентством оборонных разработок DRDO ракеты «воздух–воздух» средней дальности Astra. По данным DRDO, ракета имеет стартовую массу 170 кг и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 15 кг. Длина ракеты – 3,84 м, диаметр корпуса – 0,178 м. Система наведения включает инерциальную систему управления с коррекцией и активную радиолокационную головку самонаведения. Бездымный одноступенчатый твердотопливный двигатель и система наведения обеспечивает ракете дальность пуска до 110 км.  Astra способна поражать воздушные цели, совершающие полет на высотах до 25 км со скоростью, соответствующей числу М до 2,5.
Испытания ракеты Astra ведутся с мая 2003 г., а летные испытания на самолетах Су‑30МКИ, выделенных для этого ВВС Индии, – с ноября 2013 г. Первый пуск «Астры» с Су‑30МКИ был выполнен 4 мая 2014 г., а 18 марта 2016 г. пуск ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ был продемонстрирован многочисленным наблюдателям в ходе учений Iron Fist 2016. Согласно материалам DRDO, распространявшимся на выставке Aero India 2017, уже выполнено 10 успешных пусков ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ, готовится производство установочной партии ракет Astra Mk I и ведется разработка модифицированной ракеты Astra Mk II, которая сможет стартовать не только с пусковых (рельсовых), но и с авиационных катапультных устройств. Ожидается, что серийные ракеты этого типа будут включены в состав вооружения самолетов Су‑30МКИ и других истребителей ВВС Индии, включая LCA Tejas, Mirage 2000, Rafale, МиГ‑29UPG и др.
Помимо работ по довооружению ракетами Brahmos-A и Astra, по отдельной программе планируется модернизация комплекса бортового оборудования ранее выпущенных индийских Су‑30МКИ. В частности, предусматривается модернизация применяемой на борту самолета бортовой РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова в направлении повышения ее тактико-технических характеристик, введения новых режимов работы и адаптации новых авиационных средств поражения. Как сообщил в феврале на Aero India 2017 руководитель HAL г-н Раджу, модернизация Су‑30МКИ будет проходить в два этапа, решение по первому из них должно быть принято «в течение трех месяцев». «Корпорация HAL определена ВВС Индии головным исполнителем работ по модернизации индийских Су‑30МКИ, для реализации которых HAL будет заключать соответствующие контракты с российскими партнерами», –  заявил в Бангалоре Т. Суварна Раджу.
 

cover01

№1-2/2019
январь-февраль

• Российское самолетостроение:
  итоги 2018 года
• Скоростные вертолеты
• Су-30СМ в Казахстане
• Аэропорты России
• Космические итоги года 

В продаже с 12 февраля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…
К Международной космической станции, которая в ноябре 2018 г. отметила свое 20-летие, в минувшем году было осуществлено три успешных запуска пилотируемых кораблей с очередными экспедициями. На борту МКС в 2018 г. работали 15 космонавтов – пятеро россиян, семеро американцев (в т.ч. две женщины) и по одному японцу, немцу и канадцу. Фото: NASA
04 января 2019

2018 космический год

Как в будущем охарактеризуют историки минувший космический год? Возможно, его назовут обычным, рядовым, рабочим. Но, почему-то кажется, что 2018 г. завершает определенный этап в мировой космонавтике. Появились признаки, что он венчает собой период некой…
Новый агросамолет Т-500 и его поплавковый вариант Т-500А (на переднем плане) на «Гидроавиасалоне-2018». Геленджик, сентябрь 2018 г. Фото: Андрей Фомин
16 сентября 2018

Новые крылья над полями: Т-500 получил…

6 сентября 2018 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) выдало сертификат типа на специализированный сельскохозяйственный самолет Т-500 (МВ-500). Он стал первым в истории современной России сертифицированным летательным…


separator

Репортажи

Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…


separator