Как заявил не недавней выставке Aero India 2017 в Бангалоре глава индийской авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварна Раджу, к началу этого года HAL изготовила по российской лицензии уже 183 сверхзвуковых многофункциональных сверхманевренных истребителя Су‑30МКИ, а весь заказ на 222 самолета будет выполнен к 2020 г. Таким образом, сейчас на вооружении ВВС Индии имеется уже около 230 истребителей Су‑30МКИ, а к концу десятилетия их число составит порядка 270 машин. Чуть раньше, 28 декабря 2016 г., главный маршал авиации Аруп Раха (до конца прошлого года – главнокомандующий ВВС Индии, 31 декабря его сменил в этом качестве главный маршал авиации Бирендер Сингх Даноа) заявлял, что боевая служба Су‑30МКИ в ВВС Индии будет продолжаться еще 30–40 лет. Это значит, что Су‑30МКИ, появившиеся в Индии в 2002 г., а с 2004 г. выпускаемые здесь по российской лицензии, будут эксплуатироваться индийскими ВВС по крайней мере до середины текущего столетия, а, возможно, и дольше. В связи с этим уже начаты работы по дальнейшей модернизации этого одного из лучших истребителей нашего времени, включающие, в частности, оснащение его новыми образцами вооружения.
Первые 32 самолета Су‑30МКИ в рамках российско-индийского контракта 1996 г. были поставлены в Индию корпорацией «Иркут» в 2002–2004 гг. Еще 18 машин, заказанных в 2007 г. (взамен 18 ранее поставленных Су‑30К), поступили в ВВС Индии в течение 2008–2009 гг.
Контракт о передаче Индии прав на лицензионное производство 140 самолетов Су‑30МКИ, двигателей с управляемым вектором тяги АЛ‑31ФП и бортового оборудования (включая РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова) для них был подписан 28 декабря 2000 г., став самым крупным за всю историю российско-индийского сотрудничества. Первый Су‑30МКИ, собранный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября 2004 г.
В 2007 г. компания «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» заключили с Минобороны Индии и HAL контракт еще на 40 самолето-комплектов Су‑30МКИ. Поставки по нему «Иркут» успешно выполнил в период 2008–2010 гг. А в декабре 2012 г., в ходе визита в Индию Президента России Владимира Путина, состоялось подписание контракта на поставку в эту страну еще 42 самолето-комплектов. Таким образом, общее количество заказанных индийским министерством обороны Су‑30МКИ достигло 272. Из них на вооружении к настоящему времени находится уже около 230 самолетов, включая 50 поставленных готовыми из России – остальные были собраны на территории Индии.
Согласно недавнему заявлению на Aero India 2017 председателя и управляющего директора Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварны Раджу, по состоянию на январь 2017 г. на мощностях HAL было изготовлено 183 из 222 заказанных Су‑30МКИ, а поставки индийским ВВС оставшихся самолетов будут завершены к 2020 г., при этом ежегодно будет передаваться по 12 новых истребителей.
Изготовление агрегатов планера Су‑30МКИ и окончательная сборка самолетов по российской лицензии осуществляется предприятием HAL в Насике, сборка двигателей АЛ‑31ФП с использованием компонентов, поставляемых УМПО, – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакнау, многофункциональных индикаторов кабины экипажа и спутниковых навигационных систем – в Корве.
По словам г-на Раджу, HAL наладил собственное производство примерно 39 тыс. деталей и 1015 сборочных единиц планера Су‑30МКИ, а также около 5600 компонентов двигателя АЛ‑31ФП, освоил 133 новых для себя технологических процесса, включая изготовление литых и кованых деталей двигателей. Производство Су‑30МКИ в Индии уже давно осуществляется в рамках 4‑й фазы лицензионного контракта, в соответствии с которой из России поставляются, по сути, только сырье, материалы и отдельные заготовки.
Поскольку первые Су‑30МКИ находятся на вооружении ВВС Индии уже 15 лет, постепенно подходят сроки их планового ремонта. Поэтому еще несколько лет назад на предприятии HAL в Насике начались работы по ремонту самолетов этого типа. Торжественная передача ВВС первого отремонтированного в Индии Су‑30МКИ (SB027) состоялась 9 января 2015 г.
Параллельно с продолжением лицензионного производства и ремонта Су‑30МКИ в Индии реализуются мероприятия по дальнейшему совершенствованию самолета. Одним из направлений этих работ является адаптация Су‑30МКИ для применения тяжелой ракеты «воздух–поверхность» BrahMos-A, разработанной российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace. Для испытаний ракеты ВВС Индии в 2014 г. приняли решение о выделении двух новых Су‑30МКИ. Торжественная церемония передачи первого из них (SB200), уже прошедшего необходимую доработку для обеспечения подвески ракеты BrahMos-A, состоялась в феврале 2015 г.
Первый 45‑минутный полет этой машины с ракетой Brahmos-A на подфюзеляжной подвеске состоялся в Насике 25 июня 2016 г. Его выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей полковника Прашанта Наира и полковника М.С. Раджу. Позднее в прошлом году состоялся и первый сброс ракеты с самолета. Как сообщил в феврале «Взлёту» руководитель BrahMos Aerospace доктор Судхир Кумар Мишра, налет Су‑30МКИ с ракетой BrahMos-A на испытаниях составил к тому времени около 25 часов, на нынешнюю весну запланировано еще три сброса ракеты для отработки ее отделения от носителя, а затем – и первый практический пуск по мишени.
Авиационная ракета BrahMos-A имеет длину 8,5 м и стартовую массу 2550 кг. Она развивает скорость 750 м/с (М=2,5) и имеет дальность пуска до 290 км. На Су‑30МКИ можно подвесить одну такую ракету. После завершения программы испытаний ожидается заказ Минобороны Индии на довооружение «брамосом» порядка 40 истребителей Су‑30МКИ индийских ВВС. Об этом, в частности, заявил на торжественной церемонии после полета 25 июня 2016 г. глава HAL Т. Суварна Раджу.
Кроме того, уже несколько лет в Индии ведутся испытания на Су‑30МКИ создаваемой национальным агентством оборонных разработок DRDO ракеты «воздух–воздух» средней дальности Astra. По данным DRDO, ракета имеет стартовую массу 170 кг и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 15 кг. Длина ракеты – 3,84 м, диаметр корпуса – 0,178 м. Система наведения включает инерциальную систему управления с коррекцией и активную радиолокационную головку самонаведения. Бездымный одноступенчатый твердотопливный двигатель и система наведения обеспечивает ракете дальность пуска до 110 км. Astra способна поражать воздушные цели, совершающие полет на высотах до 25 км со скоростью, соответствующей числу М до 2,5.
Испытания ракеты Astra ведутся с мая 2003 г., а летные испытания на самолетах Су‑30МКИ, выделенных для этого ВВС Индии, – с ноября 2013 г. Первый пуск «Астры» с Су‑30МКИ был выполнен 4 мая 2014 г., а 18 марта 2016 г. пуск ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ был продемонстрирован многочисленным наблюдателям в ходе учений Iron Fist 2016. Согласно материалам DRDO, распространявшимся на выставке Aero India 2017, уже выполнено 10 успешных пусков ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ, готовится производство установочной партии ракет Astra Mk I и ведется разработка модифицированной ракеты Astra Mk II, которая сможет стартовать не только с пусковых (рельсовых), но и с авиационных катапультных устройств. Ожидается, что серийные ракеты этого типа будут включены в состав вооружения самолетов Су‑30МКИ и других истребителей ВВС Индии, включая LCA Tejas, Mirage 2000, Rafale, МиГ‑29UPG и др.
Помимо работ по довооружению ракетами Brahmos-A и Astra, по отдельной программе планируется модернизация комплекса бортового оборудования ранее выпущенных индийских Су‑30МКИ. В частности, предусматривается модернизация применяемой на борту самолета бортовой РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова в направлении повышения ее тактико-технических характеристик, введения новых режимов работы и адаптации новых авиационных средств поражения. Как сообщил в феврале на Aero India 2017 руководитель HAL г-н Раджу, модернизация Су‑30МКИ будет проходить в два этапа, решение по первому из них должно быть принято «в течение трех месяцев». «Корпорация HAL определена ВВС Индии головным исполнителем работ по модернизации индийских Су‑30МКИ, для реализации которых HAL будет заключать соответствующие контракты с российскими партнерами», – заявил в Бангалоре Т. Суварна Раджу.
Еще по теме:
Судхир Мишра: «Летные испытания BrahMos-A на Су‑30МКИ проходят успешно»
Накануне открытия очередной выставки AeroIndia 2017 редактору «Взлёта» посчастливилось побывать в штаб-квартире российско-индийского совместного предприятия BrahMos Aerospace в Дели и поговорить с его руководителем доктором Судхиром Кумаром Мишрой, который рассказал о текущем состоянии работ по авиационному варианту противокорабельной ракеты BrahMos, ее испытаниях на борту самолета Су‑30МКИ и новых разработках компании.
Читать далее...
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2017
Первые 32 самолета Су‑30МКИ в рамках российско-индийского контракта 1996 г. были поставлены в Индию корпорацией «Иркут» в 2002–2004 гг. Еще 18 машин, заказанных в 2007 г. (взамен 18 ранее поставленных Су‑30К), поступили в ВВС Индии в течение 2008–2009 гг.
Контракт о передаче Индии прав на лицензионное производство 140 самолетов Су‑30МКИ, двигателей с управляемым вектором тяги АЛ‑31ФП и бортового оборудования (включая РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова) для них был подписан 28 декабря 2000 г., став самым крупным за всю историю российско-индийского сотрудничества. Первый Су‑30МКИ, собранный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября 2004 г.
В 2007 г. компания «Рособоронэкспорт» и корпорация «Иркут» заключили с Минобороны Индии и HAL контракт еще на 40 самолето-комплектов Су‑30МКИ. Поставки по нему «Иркут» успешно выполнил в период 2008–2010 гг. А в декабре 2012 г., в ходе визита в Индию Президента России Владимира Путина, состоялось подписание контракта на поставку в эту страну еще 42 самолето-комплектов. Таким образом, общее количество заказанных индийским министерством обороны Су‑30МКИ достигло 272. Из них на вооружении к настоящему времени находится уже около 230 самолетов, включая 50 поставленных готовыми из России – остальные были собраны на территории Индии.
Согласно недавнему заявлению на Aero India 2017 председателя и управляющего директора Hindustan Aeronautics Ltd. Т. Суварны Раджу, по состоянию на январь 2017 г. на мощностях HAL было изготовлено 183 из 222 заказанных Су‑30МКИ, а поставки индийским ВВС оставшихся самолетов будут завершены к 2020 г., при этом ежегодно будет передаваться по 12 новых истребителей.
Изготовление агрегатов планера Су‑30МКИ и окончательная сборка самолетов по российской лицензии осуществляется предприятием HAL в Насике, сборка двигателей АЛ‑31ФП с использованием компонентов, поставляемых УМПО, – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакнау, многофункциональных индикаторов кабины экипажа и спутниковых навигационных систем – в Корве.
По словам г-на Раджу, HAL наладил собственное производство примерно 39 тыс. деталей и 1015 сборочных единиц планера Су‑30МКИ, а также около 5600 компонентов двигателя АЛ‑31ФП, освоил 133 новых для себя технологических процесса, включая изготовление литых и кованых деталей двигателей. Производство Су‑30МКИ в Индии уже давно осуществляется в рамках 4‑й фазы лицензионного контракта, в соответствии с которой из России поставляются, по сути, только сырье, материалы и отдельные заготовки.
Поскольку первые Су‑30МКИ находятся на вооружении ВВС Индии уже 15 лет, постепенно подходят сроки их планового ремонта. Поэтому еще несколько лет назад на предприятии HAL в Насике начались работы по ремонту самолетов этого типа. Торжественная передача ВВС первого отремонтированного в Индии Су‑30МКИ (SB027) состоялась 9 января 2015 г.
Параллельно с продолжением лицензионного производства и ремонта Су‑30МКИ в Индии реализуются мероприятия по дальнейшему совершенствованию самолета. Одним из направлений этих работ является адаптация Су‑30МКИ для применения тяжелой ракеты «воздух–поверхность» BrahMos-A, разработанной российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace. Для испытаний ракеты ВВС Индии в 2014 г. приняли решение о выделении двух новых Су‑30МКИ. Торжественная церемония передачи первого из них (SB200), уже прошедшего необходимую доработку для обеспечения подвески ракеты BrahMos-A, состоялась в феврале 2015 г.
Первый 45‑минутный полет этой машины с ракетой Brahmos-A на подфюзеляжной подвеске состоялся в Насике 25 июня 2016 г. Его выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей полковника Прашанта Наира и полковника М.С. Раджу. Позднее в прошлом году состоялся и первый сброс ракеты с самолета. Как сообщил в феврале «Взлёту» руководитель BrahMos Aerospace доктор Судхир Кумар Мишра, налет Су‑30МКИ с ракетой BrahMos-A на испытаниях составил к тому времени около 25 часов, на нынешнюю весну запланировано еще три сброса ракеты для отработки ее отделения от носителя, а затем – и первый практический пуск по мишени.
Авиационная ракета BrahMos-A имеет длину 8,5 м и стартовую массу 2550 кг. Она развивает скорость 750 м/с (М=2,5) и имеет дальность пуска до 290 км. На Су‑30МКИ можно подвесить одну такую ракету. После завершения программы испытаний ожидается заказ Минобороны Индии на довооружение «брамосом» порядка 40 истребителей Су‑30МКИ индийских ВВС. Об этом, в частности, заявил на торжественной церемонии после полета 25 июня 2016 г. глава HAL Т. Суварна Раджу.
Кроме того, уже несколько лет в Индии ведутся испытания на Су‑30МКИ создаваемой национальным агентством оборонных разработок DRDO ракеты «воздух–воздух» средней дальности Astra. По данным DRDO, ракета имеет стартовую массу 170 кг и оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 15 кг. Длина ракеты – 3,84 м, диаметр корпуса – 0,178 м. Система наведения включает инерциальную систему управления с коррекцией и активную радиолокационную головку самонаведения. Бездымный одноступенчатый твердотопливный двигатель и система наведения обеспечивает ракете дальность пуска до 110 км. Astra способна поражать воздушные цели, совершающие полет на высотах до 25 км со скоростью, соответствующей числу М до 2,5.
Испытания ракеты Astra ведутся с мая 2003 г., а летные испытания на самолетах Су‑30МКИ, выделенных для этого ВВС Индии, – с ноября 2013 г. Первый пуск «Астры» с Су‑30МКИ был выполнен 4 мая 2014 г., а 18 марта 2016 г. пуск ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ был продемонстрирован многочисленным наблюдателям в ходе учений Iron Fist 2016. Согласно материалам DRDO, распространявшимся на выставке Aero India 2017, уже выполнено 10 успешных пусков ракеты Astra с самолета Су‑30МКИ, готовится производство установочной партии ракет Astra Mk I и ведется разработка модифицированной ракеты Astra Mk II, которая сможет стартовать не только с пусковых (рельсовых), но и с авиационных катапультных устройств. Ожидается, что серийные ракеты этого типа будут включены в состав вооружения самолетов Су‑30МКИ и других истребителей ВВС Индии, включая LCA Tejas, Mirage 2000, Rafale, МиГ‑29UPG и др.
Помимо работ по довооружению ракетами Brahmos-A и Astra, по отдельной программе планируется модернизация комплекса бортового оборудования ранее выпущенных индийских Су‑30МКИ. В частности, предусматривается модернизация применяемой на борту самолета бортовой РЛС с ФАР «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова в направлении повышения ее тактико-технических характеристик, введения новых режимов работы и адаптации новых авиационных средств поражения. Как сообщил в феврале на Aero India 2017 руководитель HAL г-н Раджу, модернизация Су‑30МКИ будет проходить в два этапа, решение по первому из них должно быть принято «в течение трех месяцев». «Корпорация HAL определена ВВС Индии головным исполнителем работ по модернизации индийских Су‑30МКИ, для реализации которых HAL будет заключать соответствующие контракты с российскими партнерами», – заявил в Бангалоре Т. Суварна Раджу.
