Впервые о том, что холдинг приступил к созданию нового однодвигательного легкого многоцелевого вертолета 2-тонного класса генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский сообщил на прошедшем в начале марта 2017 г. первом заседании Авиационной коллегии под председательством вице-премьера Правительства России Дмитрия Рогозина. «Это самый массовый сегмент мирового гражданского вертолетного рынка, относящийся к авиации общего назначения. Для нас это новый сегмент, – сказал г-н Богинский. – Здесь мы ставим перед собой несколько задач: во-первых, создать продукт, привлекательный как для коммерческих заказчиков, так и для личного использования; во-вторых, выйти на новые для нас рынки; в-третьих, вертолет должен иметь хорошие перспективы в нише корпоративного транспорта, мониторинга объектов ТЭК, первоначального обучения».
Новый вертолет будет выполнен по соосной схеме несущих винтов (диаметр винтов – 8,4 м). Ожидается, что максимальная взлетная масса машины составит 1600 кг, он сможет брать на борт до пяти человек или 730 кг полезной нагрузки. Крейсерская скорость машины оценивается в 225 км/ч, статический потолок – в 4100 м, практический – в 6000 м, дальность полета – в 860 км, а его максимальная продолжительность – в 5,8 часов.
«Опытный образец легкого многоцелевого вертолета для проведения летных испытаний планируется изготовить к концу 2019 г., – говорит генеральный директор «ВР-Технологий» Александр Охонько. – К середине 2021 г. мы рассчитываем завершить испытания и сертифицировать машину, после чего она будет готова к выходу как на российский, так и на международный рынок». Серийный выпуск ЛМВ планируется наладить на Улан-Удэнском авиационном заводе.
«В создании основных систем вертолета, разрабатываемых с учетом российских и международных норм и требований по безопасности, принимают участие ведущие российские и зарубежные компании, – говорится в пресс-релизе «Вертолетов России». – Сертифицированный, успевший заслужить популярность на мировом рынке двигатель, а также современные принципы организации технического обслуживания обеспечат конкурентоспособные эксплуатационные затраты и эксплуатационную готовность. ЛМВ планируется к сертификации в EASA».
VRT500 будет предлагаться потенциальным заказчикам в пассажирской, многоцелевой, грузовой, учебной, VIP и медицинско-эвакуационной (HEMS) конфигурациях.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2017
