9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

фото: Михаил Жердев фото: Михаил Жердев

26 июня 2017

На Парижском авиасалоне компания Lockheed Martin впервые представила свой новый грузовой самолет LM-100J, который совершил первый полет менее, чем за месяц до открытия выставки, 25 мая 2017 г., и представляет собой гражданскую версию военно-транспортного C-130J Super Hercules. 

Рамповые «грузовики» занимают довольно узкую нишу на мировом рынке гражданских самолетов. Тем не менее Lockheed Martin решила вернуться на него, где единственными конкурентами в среднем классе грузоподъемности 15–25 тонн сегодня, по сути, являются только китайские турбовинтовые Y-8 и Y-9 (созданы как развитие советского Ан-12), а также находящиеся в стадии испытаний бразильский реактивный Embraer KC-390 и украинский Ан-178. Кроме перевозки негабаритных грузов, Lockheed Martin видит потенциальные возможности LM-100J в выполнении и ряда других задач – таких, как тушение лесных пожаров, поисково-спасательные и гуманитарные операции, борьба с загрязнениями на море, снабжение удаленных районов парашютно-десантным способом и т.п.

Первая гражданская версия «Геркулеса», Lockheed L-100, была создана еще в 1964 г. на базе военно-транспортного C-130E. В 1965–1992 гг. заказчикам было поставлено 114 таких машин. На сегодня в эксплуатации остаются 47 самолетов L-100, которые используются в основном в развивающихся странах, а кое-где входят в состав военно-воздушных сил.

Программа LM-100J (фирменное обозначение – Модель L-382J) была анонсирована разработчиком в феврале 2014 г. Тогда вице-президент Lockheed Martin по военно-транспортным программам Рэй Фаджей заявил, что компания рассчитывает на поставки 75–100 таких самолетов в ближайшие 20 лет, а общий объем рынка оценивается в 300 машин. Запуск гражданской версии  C-130J произошел на фоне снижения количества заказов на военно-транспортные варианты самолета и должен поспособствовать поддержке темпов производства на заводе Lockheed Martin в г. Мариетта, штат Джорджия. Базовая каталожная цена LM-100J определена в 65 млн долл.

В техническом плане LM-100J отличается от C-130J незначительно. Если C-130J предлагается заказчикам в двух основных вариантах – как с обычным, так и удлиненным фюзеляжем (C-130J-30), то гражданская модификация будет выпускаться только в одной «длинной» версии (длина самолета – 34,37 м). LM-100J способен перевозить 18,2 т груза на расстояние до 4000 км, что на 50% дальше предыдущего L-100. Благодаря турбовинтовым двигателям Rolls-Royce AE2100D мощностью по 4637 л.с., что на 30% больше, чем у Allison T-56 на L-100, максимальная скорость возросла на 10% – до 660 км/ч, к тому же новая силовая установка на 15% более экономична. К визуальным отличиям коммерческой версии можно отнести отсутствие дополнительного остекления кабины пилотов, а также наличие внутренней негорючей обшивки грузовой кабины, что является одним из требований для сертификации самолета в Федеральной авиационной администрации США (FAA). По составу бортового оборудования самолет практически на отличается от своего военного прототипа: так, на нем сохранены индикаторы на лобовом стекле, возможность использования экипажем очков ночного видения, осталась и функция воздушного десантирования грузов.

Базовый сертификат типа на C-130J был получен еще в 1998 г., но за прошедшие годы радиоэлектронное оборудование самолета было существенно обновлено, поэтому для сертификации LM-100J требуется пройти дополнительные испытания. По словам вице-президента военно-транспортного подразделения Lockheed Martin Джорджа Шульца, вскоре на испытания поступит второй экземпляр LM-100J, а все сертификационные полеты планируется завершить до конца текущего года с получением дополнения к сертификату типа в начале 2018 г.

Lockheed Martin заявляет, что в настоящее время располагает твердым заказом на пять  LM-100J от неназываемого клиента, а также предварительными договоренностями о поставках 10 самолетов ирландской компании ASL Aviation Group и еще 10 – бразильской Bravo Industries.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2017

cover 3 4 2020 445x600

№3-4/2020

• Авиационное двигателестроение
• Воздушный транспорт России
  накануне глобального кризиса
• МС-21: на испытаниях 4 самолета
•  «Аэрофлот» получил А350
•  Ил-114-300: скоро на сборку
• Взлетел 10-й Ил-76МД-90А
• Первый Ми-38 поставлен
  заказчику

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…
Фото: Алексей Михеев
17 апреля 2020

РОССИЙСКОЕ АВИАМОТОРОСТРОЕНИЕ – 2020

Два года, прошедшие с предыдущего аналитического обзора «Взлёта» о текущем состоянии отечественного газотурбинного авиадвигателестроения, оказались довольно насыщенными важными событиями. Одним из главных среди них стала сертификация осенью 2018 г.…
Фото: Андрей Фомин
15 апреля 2020

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О…

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768…
В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator