9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017 г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев

04 апреля 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и разработку конкурентоспособных на рынке перспективных проектов. В общей сложности предприятиями ОДК в течение года было изготовлено свыше 940 новых авиационных двигателей различного назначения (включая малоразмерные короткоресурсные), из них более 470 – гражданского и двойного назначения (годом раньше таковых было около 400). Ведущие авиадвигателестроительные компании (ПАО «ОДК-УМПО», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ОДК-Сатурн», АО «ОДК – Пермские моторы») продолжают наращивать свою выручку и прибыль. Вместе с тем, по-прежнему весьма высокой остается долговая нагрузка ряда производителей, но у большинства из них она стабильно снижается.

Важнейшими событиями прошедшего года стало начало летных испытаний турбовинтового двигателя ТВ7‑117СТ для самолетов Ил‑112В и Ил‑114‑300, опытного двигателя второго этапа для ПАК ФА. Кроме того, в конце года стартовал заключительный третий этап летных испытаний перспективного двигателя ПД‑14 для самолета МС‑21, а в Самаре впервые, после более чем двадцатилетнего перерыва, началась постройка новых серийных двигателей НК‑32 для стратегических ракетоносцев Ту‑160. Среди новых проектов ОДК, работы над которыми активизировались в 2017 г., необходимо отметить программу перспективного двигателя большой тяги ПД‑35, предусматривающую создание семейства ТРДД тягой от 25 до 35 тс (а в перспективе и до 50 тс) для широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолетов, программы перспективного вертолетного двигателя ПДВ и двигателя для ПАК ДА.

 

Интеграция и кооперация

Подавляющее большинство активов отечественного авиамоторостроения сегодня сосредоточено в отмечающей в этом году свое 10‑летие Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») – она была создана по Указу Президента России от 16 апреля 2008 г. и в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 4 октября 2008 г. Процесс консолидации предприятий под эгидой ОДК в основном завершился в 2010 г., а с 2011 г. началось формирование дивизионной структуры корпорации по нескольким основным направлениям деятельности.

Головным предприятием дивизиона «Двигатели для боевой авиации» определено ПАО «ОДК – Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО, г. Уфа), имеющее несколько филиалов, среди которых ОКБ им. А.М. Люльки (г. Москва), ОКБ «Мотор» (г. Уфа) и др. ОДК-УМПО является управляющей компанией для АО «ММП им. В.В. Чернышева» (г. Москва) и АО «ОДК-Климов» (г. С.-Петербург). В апреле 2015 г. завершилась процедура акционирования НПЦ газотурбостроения «Салют» (г. Москва) с его омским филиалом (ОМО им. П.И. Баранова) и начался процесс его вхождения в ОДК, хотя предприятие уже довольно давно плотно задействуется во многих программах корпорации.
Головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» является ПАО «ОДК-Сатурн» (г. Рыбинск), выступающее управляющей компанией для пермских АО «ОДК-Авиадвигатель» и АО «ОДК – Пермские моторы». При этом «ОДК-Сатурн» параллельно ведет и работы для военной авиации, в частности по малоразмерным короткоресурсным двигателям для беспилотных летательных аппаратов. В то же время в программе производства гражданского ПД‑14 активное участие принимают специализирующиеся на военных двигателях ОДК-УМПО и НПЦ газотурбостроения «Салют».

Тематика работ по турбовальным (вертолетным) и турбовинтовым двигателям сосредоточена в АО «ОДК-Климов», но в кооперации по их изготовлению широко задействуются и другие предприятия «военного» дивизиона ОДК.

Двигатели для тяжелых боевых самолетов разрабатываются и производятся ПАО «Кузнецов» (г. Самара).

Управляющей компанией ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «ОДК-Сатурн» и ПАО «Кузнецов» является АО «ОДК», входящая, в свою очередь, в госкорпорацию «Ростех».

Из существовавших в советский период крупных авиамоторостроительных предприятий в состав Объединенной двигателестроительной корпорации не вошли, по сути, только два – КМПО и АМНТК «Союз». Серийное производство авиационных двигателей типа НК‑8 и НК‑86 на АО «КМПО» (г. Казань) уже давно прекращено, и сегодня предприятие специализируется, в основном, на «наземной» тематике – газоперекачивающих установках и электростанциях на базе газотурбинных двигателей. Не вошел в сферу интересов ОДК и АМНТК «Союз» (г. Москва), собственные разработки новых авиационных двигателей на котором давно уже не выходили из ранних проектных стадий. За «периметром» ОДК осталось и Омское моторостроительное конструкторское бюро (АО «ОМКБ»), разработавшее в предыдущие годы, в частности, турбовинтовой двигатель ТВД‑20 и вспомогательную силовую установку ВСУ‑10, которые были освоены в серийном производстве ОМО им. П.И. Баранова (сейчас это филиал НПЦ газотурбостроения «Салют»).

Несмотря на заметно усложнившуюся после 2014 г. внешнеполитическую обстановку, продолжается сотрудничество российских моторостроителей с зарубежными партнерами. Наиболее ярким примером является программа двигателя SaM146 для семейства региональных и ближнемагистральных самолетов SSJ100, реализуемая совместным предприятием PowerJet, образованным в июле 2004 г. на паритетных началах российским НПО «Сатурн» (ныне – ПАО «ОДК-Сатурн») и французской компанией Snecma (группа Safran). Французская сторона отвечает за газогенератор и систему управления силовой установки, а российская – за «холодную» часть двигателя, его окончательную сборку, испытания и поставку. Во многом благодаря участию в проекте французского партнера в июне 2010 г. базовая версия SaM146 была сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности EASA, что не только гарантирует высокое качество созданного продукта, но и открыло ему широкие экспортные перспективы.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://take-off.ru/item/4010-otechestvennoe-aviamotorostroenie-2018#sigProId1c683e23b1

cover 9 10 2019

№9-10/2019
сентябрь-октябрь

Премьеры МАКС-2019
Новый облик МиГ-35
«Охотник» в воздухе!
Беспилотные «летающие крылья»
«Сириус», «Альтиус» и другие
От «Иртыша» до «Енисея»

 

В продаже с 25 октября

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…
Новейшая зенитно-ракетная система С-350 «Витязь» публично дебютировала нынешним летом на форуме «Армия-2019». Фото: Евгений Ерохин
02 августа 2019

«Алмаз-Антей» представляет новые средства…

Средства ПВО продолжают оставаться крайне востребованным видом вооружений как с учётом опыта недавних локальных конфликтов, так и с точки зрения обеспечения боевого потенциала вооруженных сил и оборонной устойчивости самого государства. В этой области…
Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator