9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

20 июля 2018

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на все современные отечественные боевые самолеты и вертолеты. Системы компании также широко применяются на перспективных пассажирских и транспортных воздушных судах. Так, например, на проходящем в настоящее время испытания новейшем ближне-среднемагистральном пассажирском авиалайнере МС-21‑300 используются разработанные АО «АП Восход» многофункциональные измерители воздушных данных (МИВД), а для совершившего первый полет в прошлом году нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 здесь создана система управления общевертолетным оборудованием (СУОВО). За 74 года деятельности на предприятии было разработано и внедрено в серийное производство более 500 наименований изделий. В целом доля «Аэроприбор-Восхода» на отечественном рынке приближается к 95% в части разработки аэрометрических систем и к 45% – в серийном производстве. Продукция предприятия используется на большинстве отечественных военных и гражданских самолетов и вертолетов, а также в ракетно-космической технике. Накануне военно-технического форума «Армия-2018» «Взлёт» попросил генерального директора АО «АП Восход» Олега Гуляева рассказать о разработках предприятия для отечественной военной авиации.

Олег Анатольевич, на какие разработки АО «АП Восход» Вы советуете обратить внимание на форуме «Армия-2018»?

На форуме «Армия-2018» мы покажем целый ряд наших систем и приборов для боевой авиации – истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-35, Су-30МКИ, Су-35С, Су-57 и др., интеллектуальные датчики, пилотажные приборы и системы для военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А и самолетов-амфибий Бе-200, систему измерения воздушных параметров для боевого вертолета Ка-52, аппаратуру для беспилотных летательных аппаратов и многое другое.

Напомню, что именно специалистами нашего предприятия в свое время была создана самая первая отечественная цифровая система воздушных сигналов СВС‑2Ц-1. Это было еще в 80-е гг. прошлого столетия. Ее дальнейшим развитием стали системы воздушных сигналов, применяемые в настоящее время на всех основных типах отечественных боевых самолетов, состоящих на вооружении ВКС и авиации ВМФ России. Так, система СВС‑2Ц-2 сер. 2 используется на истребителях семейства Су-27 и Су-30М2 (МК2); СВС-2Ц-2 сер. 3 – на корабельных МиГ‑29К/КУБ и перспективных МиГ-35; СВС-2Ц‑У30МКИ – на сверхманевренном истребителе Су-30МКИ и его модификациях, включая Су-30СМ для ВКС России, а также на МиГ-29СМТ; СВС-2Ц-У2 с реализованным интерфейсом мультиплексного канала информационного обмена – на фронтовых бомбардировщиках Су-34 и т.д. Для истребителя поколения «4++» Су-35 нами разработана и поставляется система измерения высотно-скоростных параметров СИ ВСП-35; для боевого вертолета Ка-52 – оригинальная всеракурсная система измерения воздушных параметров вертолета СИ ВПВ-52. Последняя создавалась в сотрудничестве с учеными Центрального аэрогидродинамического института. Специалисты ЦАГИ стали соавторами и нашей новейшей, не имеющей аналогов в мире системы со всеракурсными многофункциональными сферическими (многогранными) приемниками воздушных давлений ППВД М для новой винтокрылой техники, в т.ч. перспективного скоростного вертолета.

Замечу, что аэрометрическими системами и приборами разработки АО «АП Восход» были укомплектованы практически все боевые самолеты и вертолеты, принимавшие участие в операции ВКС России по борьбе с терроризмом на территории Сирийской Арабской Республики, и наша аппаратура доказала там свою высокую эффективность и надежность в боевых условиях.

На современных самолетах и вертолетах стали широко использоваться малогабаритные электронные резервные пилотажно-навигационные приборы с отображением информации на цветных жидкокристаллических индикаторах. Для снижения их массогабаритных характеристик и повышения точностных значений выходных параметров на нашем предприятии были разработаны малогабаритные вибрационно-частотные датчики давления. Среди созданной АО «АП Восход» в этом направлении новой аппаратуры, например, прибор пилотажный комбинированный резервный ППКР-СВС, используемый, в частности, на модернизированном военно-транспортном самолете Ил-76МД-90А.

Расскажите, пожалуйста, о Вашем новом направлении – аппаратуре для беспилотных летательных аппаратов.

Сегодня наше предприятие готово предложить потребителям принципиально новое изделие – систему измерения высотно-скоростных параметров для беспилотного летательного аппарата СИВСП-БЛА. Она предназначена для измерения и вычисления воздушных параметров полета беспилотных летательных аппаратов в любое время суток и года, во всех географических широтах. Отличительной особенностью системы являются миниатюрные приемники полного и статического давления. СИВСП‑БЛА по своему назначению универсальна и может использоваться как на военных, так и на гражданских БЛА, а также в интересах малой авиации. В настоящее время система находится на этапе летно-конструкторских испытаний в составе опытного беспилотного летательного аппарата, одновременно завершаются межведомственные испытания. Начало серийных поставок СИВСП-БЛА заказчикам ожидается в 2018 г. В связи со стремительным развитием беспилотной авиационной техники с этим направлением на нашем предприятии связываются большие перспективы.

Вы упомянули сферический (многогранный) приемник воздушного давления для скоростных вертолетов…

Действительно, еще одной инновационной разработкой нашего предприятия, выполненной совместно с ФГУП «ЦАГИ», является многофункциональный многогранный приемник воздушных давлений ППВД М. Он не имеет мировых аналогов и предназначен для всеракурсного измерения воздушных параметров на различных типах вертолетов, включая перспективный скоростной вертолет, во всем диапазоне скоростей полета, начиная от нулевых. От традиционных ПВД его отличает оригинальная геометрия – это не обычное гладкое тело, а сферический многогранник. Для определения аэрометрических параметров измеряются местные давления в отверстиях на поверхности приемника. Количество отверстий и их расположение определялось расчетно-экспериментальным методом специалистами ЦАГИ. По измеренным местным значениям давления далее вычисляются все аэрометрические параметры. У нового изделия отсутствуют подвижные части, что положительно сказывается на его надежности и ресурсных показателях.

Система измерения воздушных параметров с использованием многогранных ПВД состоит из двух многофункциональных измерителей воздушных параметров и двух электронных блоков и весит не более 8 кг. С ее помощью можно измерять в широком диапазоне абсолютную барометрическую высоту, приборную и истинную скорости, температуру окружающего воздуха, вертикальную скорость, углы атаки и скольжения.

Предварительные результаты, полученные при продувках сферического многогранного ППВД М в аэродинамической трубе ЦАГИ, подтвердили его высокие метрологические характеристики, что позволяет рекомендовать его для применения в системах измерения воздушных параметров полета вертолетов различных типов, в т.ч. перспективного скоростного вертолета. В настоящее время система находится на этапе отработки технологических процессов изготовления многогранного ППВД М, выход ее на рынок планируется на 2019 г.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018

cover 9 10 2023 445x600

№9-10/2023

• Ил-96-400М в воздухе
• Ту-204 вернулся
  в кубинское небо
• О ходе работ
  по импортонезависимой
  версии МС-21
• Первый восстанавливаемый
  Ту-214 снова в воздухе
• Ил-38: почти полвека
  над Индийским океаном
• С919: построен третий
  серийный самолет 
• NGAD: некоторые новые
  подробности
• Полет "Бурана":
  как это было


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator