Спустя месяц, 20 июля, «ИрАэро» получила второй аналогичный самолет (VP-BSJ) 1997 г. с №54, также ранее летавший в Emirates, а летом 2017 г. взятый в лизинг «ВИМ-авиа». Оба лайнера получены в операционный лизинг сроком на пять лет, базироваться они будут в столичном Внуково. Компоновка салона предусматривает 12 мест первого класса, 42 – «бизнеса» и 220 – «эконома». Ранее сообщалось о планах авиакомпании выполнять на широкофюзеляжных «боингах» полеты в Китай, а в феврале текущего года Росавиация выдала допуски перевозчику на международные рейсы из Москвы и С.-Петербурга в 14 и 6 китайских городов соответственно. Но пока, с 6 июля, первый широкофюзеляжный самолет компании, главным образом, выполняет полеты из московского Внуково в Сочи и Анталью. Второй широкофюзеляжный борт «ИрАэро» с 10 августа начал летать из Домодедово во Владивосток.
С середины 2016 г. авиакомпания эксплуатирует региональные самолеты Superjet 100, взятые в лизинг у ГТЛК. Всего «ИрАэро» получила девять «суперджетов», но по данным Росавиации на август 2018 г., в ее сертификат эксплутанта внесены только семь из них. Кроме того, в парк компании входят девять пассажирских Ан-24 и Ан-26-100, три CRJ-200 и пять грузовых Ан-26.
По результатам 2017 г. «ИрАэро» заняла 25-ю строчку в рейтинге российских авиакомпаний, при этом рост относительно 2016 г. составил 59,2% (всего было перевезено 373,9 тыс. чел.). Самолеты «ИрАэро» выполняют полеты из базовых аэропортов компании – Иркутска, Якутска, Новосибирска и Магадана – в более чем 40 городов России и ближнего зарубежья, включая Баку и Улан-Батор. В перспективе у «ИрАэро» – расширение маршрутной карты в Китай.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018
