Самолет выпущен в 2005 г., летал в авиакомпании Emirates, а с конца мая 2017 г. – в российской «ВИМ-авиа», которая прекратила операционную деятельность в октябре того же года. Ранее в парке Azur Air были только самолеты в компоновке «фулл-эконом», а VQ-BZY стал первым двухклассным бортом в компании и одновременно самым вместительным: он рассчитан на перевозку 428 пассажиров, в т.ч. 42 – в бизнес-классе и 386 – в экономическом.
По случаю ввода в строй в авиакомпании нового типа самолета ливрея VQ-BZY была дополнена рисунками медведей-путешественников, благодаря чему он сразу обращает на себя внимание, когда находится в воздухе. В июле Boeing 777‑300ER выполнял чартерные рейсы из Москвы в Энфиду (Тунис) и Анталью (Турция).
Azur Air создана на базе авиакомпании «Катэкавиа» в 2014 г. и изначально составляла чартерный дивизион группы Utair, но позднее была продана туроператору Anex Tour, в интересах которого и летала. После продажи перевозчик получил новое юридическое лицо, одноименное с брендом. По итогам 2017 г. Azur Air заняла восьмое место среди российских авиакомпаний, перевезя 3,7 млн чел. В 2016 г. началось расширение авиапарка, в первую очередь, за счет ввода в эксплуатацию узкофюзеляжных Boeing 737NG. Первый самолет этого типа (VQ-BJK) был передан перевозчику в декабре 2016 г., еще четыре поступили в течение 2017 г., а шестой самолет (VQ-BAL) – в апреле 2018 г. Кроме того, в 2016 г. авиакомпания ввела в строй три Boeing 767, а еще один, первым получивший российскую регистрацию RA‑73030, был передан ей 13 июля 2018 г. Сегодня парк Azur Air включает восемь Boeing 757‑200, восемь Boeing 767‑300, шесть Boeing 737‑800 и один Boeing 777‑300ER. Увеличение провозных мощностей позволило Azur Air добиться в 2017 г. роста показателя пассажирских перевозок почти на 60%.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018
