Напомним, официально программа создания китайского тяжелого самолета-амфибии началась в 2009 г. AG-600 (до 2014 г. использовалось название JL-600) был спроектирован в НИИ специальной техники корпорации AVIC, а сборка его велась в Чжухае, на авиастроительном заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) корпорации AVIC.
Торжественная церемония выкатки первого летного экземпляра самолета-амфибии AG-600 №001, получившей бортовой номер B-002A, состоялась через девять лет после старта программы – 23 июля 2016 г. Впервые новая китайская амфибия поднялась в воздух со взлетно-посадочной полосы аэропорта Чжухая 24 декабря 2017 г. На водохранилище Чжанхэ AG-600 перелетел отсюда 26 августа 2018 г. (см. «Взлёт» №9–10/2018, с. 31–33).
Мореходные испытания амфибии начались 13 сентября первыми рулежками по водохранилищу на малых скоростях. 29–30 сентября состоялись скоростные пробежки, а 15 октября самолет разгонялся на воде уже до скорости, близкой к взлетной. Наконец, 20 октября в 9.05 утра по местному времени экипаж во главе с летчиком-испытателем Чжао Шэном впервые поднял «Водяного дракона» с воды в воздух. Сам полет был недолгим, около 13 минут. Праздничного настроения присутствовавшим не испортил тот факт, что на посадке AG-600 сделал небольшой «барс» (самопроизвольный кратковременный отрыв от поверхности воды). Доказав свою способность успешно летать с воды, «Водяной дракон» в конце октября совершил обратный перелет в Чжухай, где занял свое место на статической стоянке Airshow China 2018.
Скорее всего, следующим этапом мореходных испытаний новой китайской амфибии станут полеты в акватории Южно-Китайского моря, которое, вероятно, должно стать основным местом ее применения в патрульных и поисково-спасательных операциях, а также при тушении пожаров. Согласно китайским официальным источникам, уже выдан заказ на 17 «Водяных драконов». Всего же потребности Китая оцениваются в 50 самолетов-амфибий данного типа. Поставки серийных AG-600 планируется начать в 2021–2022 гг.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018
