9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В ожидании МС‑21. Производство и поставки российских пассажирских и транспортных самолетов в 2019 году

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут» В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»

17 февраля 2020

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных авиалайнеров по итогам 2019 г. существенно снизились. В последние годы основным локомотивом, обеспечивающим рост результатов отрасли, являлся региональный Superjet 100, на долю которого приходилось 70–80% всех построенных и поставленных заказчикам отечественных пассажирских и транспортных самолетов. Изменение конъюнктуры мирового рынка, проблемы с финансированием, высокая кредитная нагрузка, а также кризисные явления и изменение операционных моделей некоторых зарубежных заказчиков SSJ100 в сочетании со справедливыми упреками к организации его послепродажного обслуживания привели к тому, что спрос на этот без сомнения удачный отечественный авиалайнер сократился. В результате, производителю пришлось снижать объемы ежегодного выпуска, а количество поставленных в эксплуатацию самолетов в 2019 г. упало до рекордно низких величин за все последние годы.

Тем не менее, в минувшем году произошел ряд событий, которые вселяют надежду на исправление, а затем и качественное улучшение ситуации в ближайшем будущем. Так, серьезно продвигается программа сертификационных испытаний перспективного пассажирского авиалайнера МС-21-300, что позволяет рассчитывать на начало его поставок уже в 2021 г. с постепенным наращиванием серийного выпуска до 72 самолетов в год. Уже реализованные мероприятия по улучшению системы послепродажного обслуживания, крупный заказ «Аэрофлота» и эффективные лизинговые проекты ГТЛК для других отечественных авиакомпаний должны обеспечить восстановление ежегодных поставок SSJ100 до уровня не менее двух десятков машин. Развернувшиеся на предприятиях ОАК работы по подготовке серийного производства региональных турбовинтовых авиалайнеров Ил-114-300 позволят региональным компаниям получить долгожданную замену устаревшим Ан-24. Введение в строй поточной линии сборки Ил-76МД-90А и начало летных испытаний нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поспособствуют радикальному росту поставок в области транспортной авиации. 

С учетом большой востребованности перечисленных программ объемы производства российских пассажирских и транспортных самолетов к середине ближайшего десятилетия могут достичь величины не менее сотни машин в год, а это уже качественно новый уровень. Но не будем опережать события, а проанализируем пока результаты прошедшего года и попробуем понять, что можно ожидать от года нынешнего.

 

«Гражданские самолеты Сухого». SSJ100

В рамках осуществляемой компанией «Гражданские самолеты Сухого» программы реактивного регионального пассажирского лайнера Superjet 100 в течение 2019 г. было построено и поднято в воздух 19  серийных самолетов, но в эксплуатацию в авиакомпании поступило всего шесть новых машин – по три в авиакомпании «Азимут» и «Северсталь» (все они переданы им в лизинг Государственной транспортной лизинговой компанией). Стоит заметить, что пока еще не опубликованные официальные данные компании-производителя о результатах прошлого года, вероятно, будут отличаться от приведенных выше цифр. Это связано с особенностями учета отгрузки продукции в бухгалтерской отчетности, где за дату поставки принимается подписание актов сдачи-приемки (причем покупателем чаще всего выступает лизинговая компания), в то время как «Взлёт» по традиции понимает под поставкой перелет самолета на базу авиакомпании-эксплуатанта. Так, документы по приемке двух SSJ100 для авиапредприятия «Северсталь» (RA-89118 и RA-89119), перелетевших в Череповец в начале января прошлого года, вероятно, были подписаны еще в последние дни 2018 г., а пять новых машин для «Аэрофлота» (с RA-89123 по RA-89127), как известно, были формально переданы ВЭБ.РФ, согласно ее пресс-релизу, 31 декабря 2019 г., но фактически прибыли в Шереметьево уже в январе этого года. Поэтому, вероятно, официально «Гражданские самолеты Сухого» отчитаются за 2019 г. поставкой девяти новых машин.

Из 19 «суперджетов», поднявшихся в воздух в Комсомольске-на-Амуре в течение прошлого года, 11 построены для «Аэрофлота» в рамках заключенного в сентябре 2018 г. масштабного соглашения на поставку ему в период 2019–2026 гг. ста самолетов этого типа. Задержки с организацией финансирования лизинга привели к тому, что сдачу первой пятерки новых SSJ100-95B национальному перевозчику удалось оформить только в последний день года, а на базу «Аэрофлота», как уже говорилось, они перелетели с 15 по 21 января 2020 г., практически сразу приступив к выполнению рейсов по расписанию. Остальные шесть самолетов, облетанных на заводе с июля по ноябрь 2019 г., судя по всему, последуют за ними в самое ближайшее время: по крайней мере, они уже учтены в парке компании в февральском номере бортового журнала «Аэрофлота». 

Из остальных восьми новых машин, впервые взлетевших в прошлом году, одна (RA-89136) в конце марта поступила в «Азимут» (два других SSJ100-95B-100, полученных компанией в октябре и декабре, вышли и сборочного цеха КнАФ осенью 2018 г.), а еще одна (RA-89135) в декабре пополнила парк авиапредприятия «Северсталь». Этот самолет стал первым SSJ100, поступившим в эксплуатацию с новыми саблевидными законцовками крыла, сертификация которых завершилась к концу прошлого года. Конечные заказчики оставшихся шести SSJ100, совершивших первый полет в 2019 г., пока не объявлены. Известно только, что по крайней мере три из них строились для ГТЛК, а один (MSN 95196) – в варианте SBJ.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2020

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator