9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О современных зарубежных двигателях для авиалайнеров

Фото: Андрей Фомин Фото: Андрей Фомин

15 апреля 2020

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768 турбовентиляторных двигателей – таким примерно оказался годовой объем производства современных ТРДД для новых авиалайнеров коммерческой гражданской авиации, без учета поставок запасных двигателей и обеспечения силовыми установками самолетов, еще не переданных авиакомпаниям, а также бизнес-джетов и различных самолетов специального назначения. Основными поставщиками двигателей для авиалайнеров Airbus, Boeing, Embraer, COMAC и Mitsubishi (последняя в прошлом году приобрела у Bombardier также программу CRJ) в настоящее время являются американские компании General Electric и Pratt & Whitney, британская Rolls-Royce и французская Safran, а также образованные ими международные альянсы CFM International (совместное предприятие General Electric и Safran), International Aero Engines (Pratt & Whitney, германская MTU и японская JAEC) и Engine Alliance (General Electric и Pratt & Whitney). Таким образом, главными игроками на рынке двигателей для зарубежных авиалайнеров сегодня являются всего четыре национальные компании, отчитавшиеся о поставке в 2019 г. заказчикам в общей сложности 4119 «коммерческих» ТРДД.

CFM International

Компания CFM International – совместное (50/50) предприятие американской General Electric и французской Safran Aircraft Engines – специализируется на производстве двигателей для наиболее массовых самолетов мировой гражданской авиации Airbus A320 и Boeing 737 – CFM56 и LEAP. В течение 2019 г. она поставила заказчикам 2127 авиадвигателей обеих моделей (в 2018 г. – 2162).

Двигатели семейства CFM56 – одни из наиболее востребованных в мире: к настоящему времени их поставлено заказчикам уже более 33,5 тыс. штук, они находятся в эксплуатации у более 600 операторов, а в июне 2019 г. был преодолен рубеж в 1 млрд часов налета – это первый подобный случай в истории мирового гражданского авиамоторостроения. Тем не менее объем поставок CFM56 продолжает снижаться, что связано с завершением в прошлом году выпуска самолетов Boeing 737NG (в производстве остаются только военные версии на этой платформе), а также ожидаемым в этом году выполнении всех оставшихся заказов на лайнеры семейства А320сео (к началу 2020 г. заказчикам оставалось передать всего 66 таких самолетов).

Одновременно стремительно растет производство ТРДД нового поколения LEAP – двигателя примерно для половины самолетов семейства А320neo и всех без исключения Boeing 737МАХ и COMAC C919. Объем поставок CFM56 (включая запасные) в 2018 г. составил 1044 двигателей, а в 2019 г. – 391, в то время как LEAP – 1118 в 2018 г. и 1736 в 2019-м (рост на 55%). При этом в отчете компании Safran указывается, что плановый показатель по поставкам двигателей LEAP в 2019 г. был выше, но негативное влияние оказала ситуация с Boeing 737MAX, эксплуатация и новые поставки которых были приостановлены прошлой весной.

Основными преимуществами двигателей LEAP перед CFM56 считаются более высокая топливная экономичность, меньший уровень вредных выбросов и существенно более низкий уровень шума. К началу этого года 55 авиакомпаний по всему миру эксплуатировали 632 самолета А320neo и А321neo, оснащенных двигателями LEAP-1A, общий налет которых с начала коммерческой эксплуатации в августе 2016 г. превысил 5,5 млн часов. Еще 54 авиакомпаниям были поставлены 387 самолетов Boeing 737-8 и 737-9 с двигателями LEAP-1B, налетавших 1,7 млн часов (эксплуатация Boeing 737МАХ, начатая в мае 2017 г.,  временно приостановлена в марте 2019 г. и, как ожидается, возобновится во второй половине этого года). Кроме того, двигатели LEAP-1С применяются на всех шести опытных самолетах C919, проходящих в настоящее время сертификационные испытания (первый из них взлетел в мае 2017 г., шестой – в декабре 2019-го).

Первые заказы на двигатели LEAP были получены в 2011 г., с тех пор к началу нынешнего года продано уже более 19 тыс. таких моторов (включая соглашения о намерениях и запасные) совокупной стоимостью по каталожным ценам около 275 млрд долл. В течение минувшего года CFM International получила новые заказы на поставку 2148 двигателей совокупной каталожной стоимостью 30,7 млрд долл., в т.ч. 180 двигателей семейства CFM56 для гражданских и военных заказчиков (включая запасные) и 1968 – семейства LEAP.

В результате, по данным Safran, к началу 2020 г. портфель заказов компании составил 15 614 двигателей LEAP, ими будут оснащаться 60,5% авиалайнеров семейства А320neo и все Boeing 737МАХ.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №3-4/2020

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator