9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные программы Турции, Японии и Южной Кореи

Фото: TAI Фото: TAI

15 июля 2020

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало внимания журнал уделяет и неуклонно расширяющимся работам в данной области в Китае и Индии. Но эти две страны – не единственные в Азии, кто к настоящему времени имеет компетенции самостоятельной разработки и производства винтокрылой техники. С конца 1990-х гг. вертолеты собственных проектов строились также в Японии, с начала нынешнего десятилетия осуществляет серийные поставки машин своей разработки авиационная промышленность Южной Кореи, а два года назад вышел на испытания первый вертолет, самостоятельно спроектированный и построенный в Турции. Созданию собственной винтокрылой техники в Японии, Корее и Турции предшествовала лицензионная сборка вертолетов различных американских и европейских проектов, в ходе которой промышленность этих стран накапливала необходимые знания и опыт, постепенно интегрируясь в мировую вертолетостроительную индустрию. И хотя их разработки зачастую еще довольно зависимы от сотрудничества с партнерами из Америки и Европы, уже можно уверенно утверждать, что создание собственных газотурбинных вертолетов сегодня под силу не только России, США, Франции, Германии, Италии, КНР и Индии. Истории и перспективам вертолетостроения в Турции, Японии и Южной Корее посвящен этот обзор.

Турецкий марш винтокрылых

Чуть менее двух лет назад, в сентябре 2018 г., турецкая авиастроительная компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к летным испытаниям первого вертолета собственной разработки – многоцелевого Т625 шеститонного класса. К тому времени в Турции уже имелся опыт лицензионной постройки боевых вертолетов Т129 (вариант итальянского A129 Mangusta), производства компонентов для Eurocopter AS332 Super Puma и AgustaWestland AW139, а сейчас идет освоение лицензионной сборки Т70 – адаптированной версии Sikorsky S70i. В ближайшие годы может появиться еще несколько вертолетов турецкой разработки. Ожидается, что уже в этом году в воздух сможет подняться спроектированный на базе агрегатов гражданского Т625 боевой Т629, а еще через четыре года – тяжелый боевой вертолет, создаваемый по программе АТАК 2. Кроме того, несколько лет назад объявлялось о ведущейся в Турции разработке многоцелевого транспортного вертолета 10-тонного класса.

Интеграция турецкой авиапромышленности в мировую вертолетную индустрию началась задолго до появления T129 – первого вертолета, полностью собираемого в Турции. В 2002 г., в рамках поставки ВВС Турции вертолетов AS332 Super Puma, был заключен офсетный контракт с компанией Eurocopter (с 2014 г. – Airbus Helicopters) на производство фюзеляжей и хвостового оперения для этих машин, а также их военной версии AS532 Cougar. Позднее, наладив связи с итальянской стороной в рамках программы Т129, TAI получила крупный встречный заказ на производство фюзеляжей вертолетов AW139: первый фюзеляж турецкого производства был поставлен в декабре 2006 г., а к настоящему времени общее количество выполненных заказов приближается уже к 400 комплектам.

 

Вертолеты из Страны восходящего солнца…

История производства вертолетов в Японии имеет без малого 70-летнюю историю. Послевоенная Япония с самого начала старалась производить по лицензии всю поставляемую ее Силам самообороны боевую авиационную технику на собственных предприятиях. Три основных японских промышленных концерна, имеющих в своем составе авиационные подразделения, – Kawasaki Heavy Industries (KHI), Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и Fuji Heavy Industries (FHI, с 2017 г. – Subaru Corporation) – были вовлечены в лицензионное производство, а позднее и разработку винтокрылой техники. К наиболее серьезным успехам национального японского вертолетостроения стоит отнести совместную с германскими партнерами разработку четыре десятилетия назад легкого многоцелевого вертолета BK117, а также создание в самом конце прошлого столетия пассажирского Mitsubishi MH2000 и легкого разведывательного Kawasaki OH-1.

 

… и из Страны утренней свежести

По пути, аналогичному японскому, развивалось и вертолетостроение Южной Кореи. Пионером в этом была всемирно известная авиакомпания  KAL (Korean Air), подразделение которой Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) занимается научно-исследовательскими разработками и участвует в производстве авиационной техники. С 1976 г. KAL-ASD на своих мощностях осуществляла сборку вертолетов Hughes (McDonnell Douglas) MD500 Defender, выпустив до 1988 г. по заказам Сухопутных войск Республики Корея более таких 250 машин в различных вариантах. После этого в 1990–1999 гг. компания в партнерстве с Sikorsky Aircraft произвела 138 многоцелевых вертолетов UH-60P. Локализация производства достигала 50%, в Корее был освоен выпуск лопастей и двигателей General Electric T700-GE-701C. KAL-ASD до сих пор не забывает MD500 и с 2014 г. работает над его беспилотной версией KUS-VH, первый полет которой состоялся в июле 2019 г.

В начале 1990-х гг. небольшую партию из 12 легких противотанковых вертолетов на базе германского Bo105 собрало аэрокосмическое подразделение компании Daewoo Heavy Industries, которая в 1999 г. вошла в состав объединенной Korea Aerospace Industries (KAI). Отметилась на этом поприще и другая компания, вошедшая в KAI, – Hyundai Space and Aircraft Company, которая в 1989 г. поучаствовала в изготовлении германско-японских вертолетов MBB/Kawasaki BK117.

В 1996 г. Samsung Aerospace Industries, ставшая в 1999 г. основой объединенной Korea Aerospace Industries,  начала совместную работу с американской Bell над вертолетом Bell 427 – развитием популярной модели Bell 407, отличавшемся в первую очередь применением двух двигателей вместо одного. Вертолет находился в серийном производстве в 1997–2010 гг., а его фюзеляж и хвостовая балка изготовливались на заводе в корейском г. Сачхоне. К нему с 2007 г. добавился выпуск модели Bell 429 с увеличенным фюзеляжем, производство которой продолжается и сейчас. Кроме того, с 2004 г. KAI стала ключевым партнером фирмы Boeing, до недавнего времени являясь единственным производителем фюзеляжей для вертолетов AH-64D/E Apache.

Приобретенный опыт постройки вертолетов американской разработки и сотрудничество с европейскими коллегами позволили корейской авиапромышленности приступить к разработке собственных моделей, результатом чего стало появление среднего многоцелевого вертолета KUH-1 и легкого LCH (в военном варианте – LAH).

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2020

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator