9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные программы Турции, Японии и Южной Кореи

Фото: TAI Фото: TAI

15 июля 2020

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало внимания журнал уделяет и неуклонно расширяющимся работам в данной области в Китае и Индии. Но эти две страны – не единственные в Азии, кто к настоящему времени имеет компетенции самостоятельной разработки и производства винтокрылой техники. С конца 1990-х гг. вертолеты собственных проектов строились также в Японии, с начала нынешнего десятилетия осуществляет серийные поставки машин своей разработки авиационная промышленность Южной Кореи, а два года назад вышел на испытания первый вертолет, самостоятельно спроектированный и построенный в Турции. Созданию собственной винтокрылой техники в Японии, Корее и Турции предшествовала лицензионная сборка вертолетов различных американских и европейских проектов, в ходе которой промышленность этих стран накапливала необходимые знания и опыт, постепенно интегрируясь в мировую вертолетостроительную индустрию. И хотя их разработки зачастую еще довольно зависимы от сотрудничества с партнерами из Америки и Европы, уже можно уверенно утверждать, что создание собственных газотурбинных вертолетов сегодня под силу не только России, США, Франции, Германии, Италии, КНР и Индии. Истории и перспективам вертолетостроения в Турции, Японии и Южной Корее посвящен этот обзор.

Турецкий марш винтокрылых

Чуть менее двух лет назад, в сентябре 2018 г., турецкая авиастроительная компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к летным испытаниям первого вертолета собственной разработки – многоцелевого Т625 шеститонного класса. К тому времени в Турции уже имелся опыт лицензионной постройки боевых вертолетов Т129 (вариант итальянского A129 Mangusta), производства компонентов для Eurocopter AS332 Super Puma и AgustaWestland AW139, а сейчас идет освоение лицензионной сборки Т70 – адаптированной версии Sikorsky S70i. В ближайшие годы может появиться еще несколько вертолетов турецкой разработки. Ожидается, что уже в этом году в воздух сможет подняться спроектированный на базе агрегатов гражданского Т625 боевой Т629, а еще через четыре года – тяжелый боевой вертолет, создаваемый по программе АТАК 2. Кроме того, несколько лет назад объявлялось о ведущейся в Турции разработке многоцелевого транспортного вертолета 10-тонного класса.

Интеграция турецкой авиапромышленности в мировую вертолетную индустрию началась задолго до появления T129 – первого вертолета, полностью собираемого в Турции. В 2002 г., в рамках поставки ВВС Турции вертолетов AS332 Super Puma, был заключен офсетный контракт с компанией Eurocopter (с 2014 г. – Airbus Helicopters) на производство фюзеляжей и хвостового оперения для этих машин, а также их военной версии AS532 Cougar. Позднее, наладив связи с итальянской стороной в рамках программы Т129, TAI получила крупный встречный заказ на производство фюзеляжей вертолетов AW139: первый фюзеляж турецкого производства был поставлен в декабре 2006 г., а к настоящему времени общее количество выполненных заказов приближается уже к 400 комплектам.

 

Вертолеты из Страны восходящего солнца…

История производства вертолетов в Японии имеет без малого 70-летнюю историю. Послевоенная Япония с самого начала старалась производить по лицензии всю поставляемую ее Силам самообороны боевую авиационную технику на собственных предприятиях. Три основных японских промышленных концерна, имеющих в своем составе авиационные подразделения, – Kawasaki Heavy Industries (KHI), Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и Fuji Heavy Industries (FHI, с 2017 г. – Subaru Corporation) – были вовлечены в лицензионное производство, а позднее и разработку винтокрылой техники. К наиболее серьезным успехам национального японского вертолетостроения стоит отнести совместную с германскими партнерами разработку четыре десятилетия назад легкого многоцелевого вертолета BK117, а также создание в самом конце прошлого столетия пассажирского Mitsubishi MH2000 и легкого разведывательного Kawasaki OH-1.

 

… и из Страны утренней свежести

По пути, аналогичному японскому, развивалось и вертолетостроение Южной Кореи. Пионером в этом была всемирно известная авиакомпания  KAL (Korean Air), подразделение которой Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) занимается научно-исследовательскими разработками и участвует в производстве авиационной техники. С 1976 г. KAL-ASD на своих мощностях осуществляла сборку вертолетов Hughes (McDonnell Douglas) MD500 Defender, выпустив до 1988 г. по заказам Сухопутных войск Республики Корея более таких 250 машин в различных вариантах. После этого в 1990–1999 гг. компания в партнерстве с Sikorsky Aircraft произвела 138 многоцелевых вертолетов UH-60P. Локализация производства достигала 50%, в Корее был освоен выпуск лопастей и двигателей General Electric T700-GE-701C. KAL-ASD до сих пор не забывает MD500 и с 2014 г. работает над его беспилотной версией KUS-VH, первый полет которой состоялся в июле 2019 г.

В начале 1990-х гг. небольшую партию из 12 легких противотанковых вертолетов на базе германского Bo105 собрало аэрокосмическое подразделение компании Daewoo Heavy Industries, которая в 1999 г. вошла в состав объединенной Korea Aerospace Industries (KAI). Отметилась на этом поприще и другая компания, вошедшая в KAI, – Hyundai Space and Aircraft Company, которая в 1989 г. поучаствовала в изготовлении германско-японских вертолетов MBB/Kawasaki BK117.

В 1996 г. Samsung Aerospace Industries, ставшая в 1999 г. основой объединенной Korea Aerospace Industries,  начала совместную работу с американской Bell над вертолетом Bell 427 – развитием популярной модели Bell 407, отличавшемся в первую очередь применением двух двигателей вместо одного. Вертолет находился в серийном производстве в 1997–2010 гг., а его фюзеляж и хвостовая балка изготовливались на заводе в корейском г. Сачхоне. К нему с 2007 г. добавился выпуск модели Bell 429 с увеличенным фюзеляжем, производство которой продолжается и сейчас. Кроме того, с 2004 г. KAI стала ключевым партнером фирмы Boeing, до недавнего времени являясь единственным производителем фюзеляжей для вертолетов AH-64D/E Apache.

Приобретенный опыт постройки вертолетов американской разработки и сотрудничество с европейскими коллегами позволили корейской авиапромышленности приступить к разработке собственных моделей, результатом чего стало появление среднего многоцелевого вертолета KUH-1 и легкого LCH (в военном варианте – LAH).

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2020

cover 9 10 2020 445x600

№9-10/2020

• Новые беспилотники «Кронштадта»
• Ту-95МСМ вышел на испытания
• Казанскому вертолетному заводу – 80
• Авиационные поршневые двигатели ЦИАМ
• FVL: вертолеты будущего для Армии США
• «Регионалы» в российском небе

 

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…
Фото: TAI
15 июля 2020

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные…

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало…


separator

Репортажи

Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…
Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…


separator