Решение о разработке Ил-114-300 и организации его производства на территории России было принято в мае 2016 г. (до 2012 г. серийный выпуск самолетов семейства Ил-114 осуществлялся на заводе в Ташкенте в Республике Узбекистан, где начиная с 1992 г. было изготовлено и поднято в воздух 16 серийных экземпляров, в т.ч. семь Ил-114-100 и два грузовых Ил-114Т). В декабре 2016 г. и феврале 2017 г. с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и РСК «МиГ» были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ и подготовку серийного производства Ил-114-300.
В отличие от выпускавшихся ранее в Ташкенте Ил-114 и Ил-114-100, самолет Ил-114-300 российского производства получит новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 увеличенной мощности (2900 л.с. на взлетном режиме и 3100 л.с. на максимальном взлетном режиме) с шестилопастными воздушными винтами АВ-112-114, вспомогательную силовую установку ТА14-114, модернизированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114М2, усовершенствованные системы кондиционирования, автоматического регулирования давления, управления закрылками и торможением колес, противообледенительную систему, новое светотехническое оборудование и т.п. Полностью обновится интерьер пассажирского салона, который будет рассчитан на размещение 64–68 человек (в грузопассажирском варианте – 50–52 чел.). В дальнейшем возможна разработка грузового варианта (Ил-114-300Т) и ряда специализированных модификаций.
Для ускорения процесса сертификации Ил-114-300 отработку новой силовой установки с двигателями ТВ7-117СТ-01 и ряда других новых бортовых систем решено было провести на опытном самолете, который предстояло переоборудовать из выпущенного в 1994 г. в Ташкенте Ил-114 №0108, долгое время находившегося на хранении на аэродроме в Жуковском. Первоначально его выход на летные испытания после переоборудования намечался на май 2019 г., но в дальнейшем этот срок несколько раз переносился. В результате, к первым рулежкам на прототипе Ил-114-300 №0108 смогли приступить только 20 ноября 2020 г., а спустя неделю, 28 ноября, состоялись скоростные пробежки. Наконец, по результатам проведенных наземных отработок было выдано заключение на выполнение первого вылета, который и состоялся 16 декабря.
Параллельно с переоборудованием в прототип Ил-114-300 самолета №0108 на предприятиях ОАК были развернуты работы по изготовлению деталей и агрегатов для опытного образца Ил-114-300 новой постройки, который получил №0110. В рамках утвержденной схемы кооперации центроплан, консоли крыла с механизацией, хвостовое оперение и мотогондолы для Ил-114-300 будут изготавливаться на ВАСО в Воронеже, а панели фюзеляжа, люки и двери – ульяновским «Авиастар-СП». Сборка всех семи отсеков фюзеляжа из ульяновских панелей поручена Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол» (филиал РСК «МиГ»), а окончательная сборка самолетов будет вестись в Луховицах. В августе 2019 г. в Воронеже изготовили центроплан для Ил-114-300 №0110, а из Ульяновска к концу прошлого года отгрузили в Нижний Новгород первые панели фюзеляжа. Комплект отсеков фюзеляжа на самолет №0110 к нынешнему лету был передан с НАЗ «Сокол» на ЛАЗ им. П.А. Воронина, где на современной автоматизированной сборочной линии проведена их стыковка.
Окончательная сборка опытного образца Ил-114-300 новой постройки должна завершиться в Луховицах в 2021 г., и он будет передан на летные испытания. Самолет предстоит сертифицировать по нормам АП-25, причем, согласно официальной информации, получение сертификата типа планируется уже на 2022 г., а начало серийных поставок – на 2023 г. Расчетный темп серийного выпуска Ил-114-300 на Луховицком авиазаводе составляет 12 самолетов в год.
В конце августа 2019 г. на авиасалоне МАКС-2019 были подписаны первые соглашения о намерениях на поставку 16 самолетов Ил-114-300 авиакомпаниям «Полярные авиалинии» и «КрасАвиа» (каждая из них планирует заказать по три машины), а также компаниям «Оборонлогистика» (пять самолетов) и «Нацпромлизинг». Серьезные планы связываются также с постройкой различных специальных версий машины для государственных заказчиков. «Всего по программе планируется производство и реализация до 100 воздушных судов типа Ил-114-300 на период до 2030 г. для поставки в гражданскую авиацию, государственным заказчикам и на экспорт», – заявил после первого полета прототипа Ил-114-300 министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11–12/2020
