2. SSJ100: 10 лет на авиалиниях

В июне 2021 г. исполнилось 10 лет с момента начала коммерческой эксплуатации в гражданской авиации России отечественных реактивных региональных самолетов Superjet 100. В прошлом году на них был преодолен рубеж в 30 млн перевезенных пассажиров, на SSJ100 сейчас приходится более 60% пассажиропотока, обслуживаемого реактивными региональными самолетами в России. В январе 2021 г. к эксплуатации SSJ100 приступила авиакомпания «Россия», а к концу года в ее парке было уже 66 таких самолетов: в него переводятся «Суперджеты», ранее полученные «Аэрофлотом», а 18 новых SSJ100 в течение года были получены ей непосредственно от производителя. Еще шесть «Суперджетов» в 2021 г. начали летать в «Ред Вингс», а два получила компания «Азимут». В итоге, к началу 2022 г. количество «Суперджетов», эксплуатируемых 11 российскими авиакомпаниями, достигло 145. 

3. S7 задумала новую бюджетную авиакомпанию

В июле 2021 г. S7 Group, включающая вторую по величине отечественную авиакомпанию «Сибирь» (работает под брендом S7 Airlines), объявила о намерении создать нового низкобюджетного перевозчика, названного Citrus (сокращение от Cities of Russia – «Города России»). Предполагалось, что флот нового лоукостера будет состоять из самолетов Airbus A320neo: к концу 2022 г. планировалось эксплуатировать восемь машин, а двумя годами позже – 24. Продажи билетов хотели начать весной нынешнего года, а полеты из Казани и Омска – летом. Основной принцип Citrus – региональные авиаперевозки внутри страны, в обход Москвы и С.-Петербурга. Сертификат эксплуатанта новая компания получила 7 февраля 2022 г. – он был оформлен на ООО «Глобус», дочернее предприятие S7 Group, до 2020 г. летавшее под тем же брендом S7 Airlines на самолетах Boeing 737.

4. Российский парк А320/321neo вырос вдвое

В условиях, когда Boeing 737MAX не прошел процедуру ресертификации в России, а поставки новейшего отечественного МС-21 еще не начались, единственными новыми среднемагистральными лайнерами, которые могли приобретать в 2021 г. наши авиакомпании, оставались самолеты Airbus A320neo и A321neo. В минувшем году к их эксплуатации приступили «Аэрофлот» (получил в течение года свои первые шесть 156-местных A320-251N и три 196-местных A321-251NX), «Смартавиа» (три 180-местных A320-251N) и ранее специализировавшаяся на бизнес-перевозках авиакомпания «Северо-запад» (два 236-местных A321-251NX). Кроме того, два 218-местных A321-253N со вторичного рынка ввела в эксплуатацию компания «Северный ветер», четырьмя очередными A321-251NX пополнили парк «Уральские авиалинии», а семью A320-271N и тремя A321-271NX – авиакомпания «Сибирь». В результате, российский флот А320/321neo вырос за год на 30 машин – до 63 бортов.

5. «Ижавиа» получила первые «боинги»

8 апреля 2021 г. авиакомпания «Ижавиа», ранее эксплуатировавшая только самолеты отечественного производства Як-42, выполнила первый рейс на своей первой «иномарке» – 182-местном Boeing 737-800. В декабре в Ижевск прибыл второй Boeing 737-800 в аналогичной компоновке – 180 мест экономкласса и два кресла в «бизнесе». Для «боингов» была разработана новая ливрея «Ижавиа», при этом цветовая палитра у них несколько отличается. Всего «Ижавиа» размещала заказ на семь Boeing 737-800, которые должны были заменить все ранее использовавшиеся ею Як-42.

6. «Ред Вингс» осваивает широкофюзеляжные лайнеры

Весной 2021 г. авиакомпания «Ред Вингс», до сих пор использовавшая только узкофюзеляжные среднемагистральные и региональные пассажирские самолеты, приступила к эксплуатации первых в своей истории широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Ими стали полученные со вторичного рынка 412-местные Boeing 777-200ER. Первый из них выполняет коммерческие рейсы под флагом «Ред Вингс» с марта прошлого года, второй – с апреля, третий – с октября. К концу 2021 г. флот авиакомпании включал десять SSJ100, четыре А320, десять А321 и три Boeing 777.

7. Первые «грузовики» в S7 Airlines

В начале 2021 г. авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines, в рамках диверсификации бизнеса приступила к эксплуатации своих первых грузовых самолетов. Ими стали два Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter), способные перевозить 21 т грузов на расстояние 3750 км. Первый из них был получен в феврале прошлого года, второй – в марте.  Оператором грузовых «боингов» стала компания S7 Cargo, входящая в S7 Group. Планами развития парка «Сибири» предусматривалось дальнейшее увеличение числа грузовых Boeing 737.

8. «КрасАвиа» приступила к полетам на ATR

В феврале 2021 г. красноярская авиакомпания «КрасАвиа» начала коммерческие пассажирские перевозки на первых в ее истории самолетах западного производства – 72-местных турбовинтовых ATR-72-500. Две такие машины были приобретены на вторичном рынке осенью 2020 г. В течение прошлого года парк перевозчика пополнился также пятью 46-местными ATR-42-500, ранее эксплуатировавшимися авиакомпанией «НордСтар». Все они зарегистрированы в российском реестре гражданских воздушных судов и находятся в краевой собственности.

9. «Ангара» расстается с Ан-148

Иркутская авиакомпания «Ангара», которой к началу прошлого года из-за проблем с обеспечением летной годности и поставкой необходимых комплектующих с Украины пришлось остановить эксплуатацию всех ее пяти региональных пассажирских самолетов Ан-148, в августе 2021 г. рассталась с первыми двумя из них. В октябре, сменив российские регистрационные знаки на украинские, они прибыли в Киев и поступили в парк нового здешнего авиаперевозчика Air Ocean Airlines. Планировалось, что за ними последуют и три оставшихся Ан-148 «Ангары». Таким образом, коммерческие перевозки пассажиров на Ан-148 в России прекратились, самолеты этого типа в нашей стране оставались в эксплуатации только в интересах государственных заказчиков.

10. «Иномарки» пошли в российский регистр

В марте 2021 г. Росавиация в очередной раз подняла вопрос о намерении запретить в ближайшем будущем регистрировать самолеты российских авиакомпаний в реестрах зарубежных государств. Пока, до весны 2022 г., большинство магистральных и региональных авиалайнеров иностранного производства, эксплуатировавшихся в России, регистрировались на Бермудах и в Ирландии. Процесс «дебермудизации» начался в прошлом году: в течение 2021 г. российские регистрации получили, например, оба новых А321neo авиакомпании «Северо-Запад», пять ATR-42 «КрасАвиа», один Boeing 757-200 «Азур эйр», первый из 18 самолетов Boeing 737-500 компании «Ютэйр» и др.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2022