army2017

Корпорация «Иркут» представила на KADEX-2016 свой учебно-боевой самолет Як-130. Фото: Виктор Друшляков Корпорация «Иркут» представила на KADEX-2016 свой учебно-боевой самолет Як-130. Фото: Виктор Друшляков

10 июня 2016

В год 25-летия независимости Республики Казахстан, в период со 2 по 5 июня 2016 г., в Астане прошла IV Международная выставка вооружения и военно-технического имущества KADEX-2016. Она проводится под эгидой Министерства обороны Республики Казахстан раз в два года. Стартовав в 2010-м, с каждым разом эта выставка, ставшая уже широко известной в мире военно-технического сотрудничества, не перестает удивлять своих гостей и участников. Всего за несколько лет произошло значительное совершенствование выставочной инфраструктуры – построены стационарные павильоны, оборудованы обширные открытые площадки для размещения различной техники и показа ее в действии. С каждым годом KADEX демонстрирует положительную динамику по количеству участников, выставляемой военной техники и оборудования, заключаемым контрактам. В этом году выставка набрала рекордное количество участников – 316 компаний из 35 стран.

Как всегда, в центре внимания форума в Астане была авиация: хозяева впервые продемонстрировали поставленные только в прошлом году Силам воздушной обороны Республики Казахстан корпорацией «Иркут» новейшие сверхманевренные истребители Су-30СМ, групповой пилотаж на самолетах Су-27 и вертолетах EC145, а также другие типы вертолетов, эксплуатируемых в республике. Сенсацией стал показ нового разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата, приобретенного недавно в Китае. Российская же сторона привезла в этот раз в Астану учебно-боевой самолет Як-130, вертолеты Ми-35М и «Ансат». Поставки новых Ми-35М казахстанскому Министерству обороны должны начаться в этом году, по Як-130 и «Ансату» еще идут переговоры, но вероятность их появления в Вооруженных силах Республики Казахстан в ближайшие годы расценивается как очень высокая.

Самая объемная экспозиция KADEX-2016 оказалась у России, и это не удивительно. С одной стороны, наша страна – партнер Казахстана в сфере обеспечения коллективной безопасности, с другой – она один из общепризнанных лидеров глобального рынка вооружений.

Экспозицию KADEX-2016 составили в этом году семь тематических направлений: авиационная техника, беспилотные летательные аппараты и космические технологии; системы и средства ПВО; вооружение и техника Сухопутных войск и Военно-морских сил; робототехника в военной сфере; IT технологии, системы и средства связи; тыловое и техническое обеспечение войск; альтернативные источники энергии в военной сфере. Отдельно стоит отметить обширную экспозицию военно-промышленного комплекса Турции, разместившуюся в отдельном павильоне, что свидетельствует о стремлении этой страны закрепиться на центральноазиатском рынке вооружений.

Важной составляющей выставки этого года стала деловая программа – международная военная научно-техническая конференция, презентации и круглые столы. Целью их проведения является форсированное развитие оборонно-промышленного комплекса Казахстана, привлечение инвестиций, укрепление военно-технического сотрудничества с ведущими мировыми производителями.

Выставки вооружений и техники, как правило, приковывают значительное внимание не только военных специалистов, но и представителей высшего звена власти. Для организаторов – это уникальная возможность продемонстрировать всему миру, на что способно государство в оборонной сфере, найти потенциальных покупателей и выйти на мировой рынок вооружений. Для участников – познакомиться с последними разработками и образцами оборонного комплекса, провести встречи и переговоры. Проведение подобных выставок не только престижно, но и экономически выгодно.

По словам председателя правления компании «Казахстан инжиниринг» Ерлана Идрисова, «вооружение и военная техника – один из компонентов экспорта высокотехнологичной продукции, востребованной за рубежом, особенно в развивающихся странах, это – своеобразный индикатор и показатель состояния государства, а также уровня развития его экономики». Дочернее предприятие «Казахстан инжиниринга» – ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» завершила в мае этого года строительство в Астане многопрофильного предприятия по сборке, ремонту и техническому обслуживанию авиационной техники. Это пока единственный подобный центр в Центральной Азии, который может принимать самолеты Ил-76. На базе центра будет проводиться техническое обслуживание и ремонт эксплуатируемых в Казахстане самолетов транспортной авиации С295, Ан-72, Ан-74, а также самолетов фронтовой авиации Су-30СМ. Мощности центра позволяют одновременно принимать два самолета типа С295, два истребителя Су-30СМ или один Ил-76.

По окончании первого дня KADEX‑2016 президент Казахстана Нурсултан Назарбаев прибыл на выставку и ознакомился с представленными экспонатами. В своем выступлении он отметил: «Независимость любого государства определяется его вооруженными силами. В этом году 25-летие независимости Казахстана, и все эти годы мы занимались строительством вооруженных сил. В основном мы пользуемся той техникой, которая у нас была, а это, главным образом, советское военное оборудование, а значит российское. Но сейчас мы можем гордиться, что самостоятельно выпускаем военную технику, вооружение и т.д. У нас большой комплекс сотрудничества в рамках ОДКБ, имеется соглашение с Российской Федерацией о совместной работе по выпуску вооружения, переносе некоторых предприятий в Казахстан. Подобные соглашения мы заключили и с другими странами».

Не так давно, в ходе торжественного мероприятия по случаю очередной годовщины казахстанской армии, которая приходится на 7 мая, президент Назарбаев сообщил о грандиозных планах, которые затронут сферу обороны республики. По его словам, в ближайшие годы будет обновлено не менее 70% всех видов вооружения и техники, а по отдельным категориям – до 100%. Этот процесс уже начался. Так, в прошлом году Казахстан стал первым государством в СНГ, которое приобрело новейшие российские сверхманевренные многофункциональные истребители Су-30СМ. Это событие стало знаковым, поскольку до того Россия экспортировала подобные самолеты только в страны дальнего зарубежья. К настоящему времени Казахстан получил и полностью освоил первые четыре Су-30СМ, в этом году ожидается продолжение поставок. Кроме того, в прошлом году Россия передала Астане пять зенитных ракетных систем типа С-300.

Тесное сотрудничество связывает Казахстан и с холдингом «Вертолеты России». В рамках контракта 2012 г. с «Рособоронэкспортом» Пограничная служба Комитета национальной безопасности Республики Казахстан недавно получила четыре новых вертолета Ми-171Ш: первая пара была поставлена Улан-Удэнским авиационным заводом в мае 2014 г., вторая – в декабре 2015-го. Перед этим, в феврале 2013 г., служба получила еще четыре такие машины. Улан-удэнские Ми-171Е поставлялись в последние годы также МВД (Национальной гвардии) Казахстана и «Казавиаспасу», а в прошлом десятилетии около двух десятков новых Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода получили Силы воздушной обороны РК.

Авиаотряд МЧС Казахстана несколько лет назад пополнился двумя новыми вертолетами Ка-32А11ВС, выпущенными Кумертаусским авиационным производственным предприятием холдинга «Вертолеты России». Передача первого из них в мае 2012 г. была приурочена к выставке KADEX-2012, второй поступил в республику в августе того же года. Кроме того, холдинг принял активное участие в восстановлении долгие годы находившихся в нелетном состоянии тяжелых вертолетов Ми-26, унаследованных казахстанским Министерством обороны от Вооруженных сил СССР. В результате, на Новосибирском авиаремонтном заводе «Вертолетов России» в 2009 и 2011 гг. после уникальной операции по транспортировке на внешней подвеске были восстановлены и возвращены в строй казахстанских вооруженных сил первые два Ми-26. В 2012–2013 гг. подобным образом прошли ремонт в Новосибирске еще два вертолета, конвертированные в вариант Ми-26Т и поступившие в распоряжение МЧС Казахстана («Казавиаспас»).

Взамен снятых с вооружения находившихся на территории Казахстана с советских времен боевых Ми-24 республика уже в этом году начнет получать новые вертолеты Ми-35М. Соответствующий контракт был заключен в прошлом году, и первые четыре Ми-35М ждут в Шымкенте уже в ноябре 2016 г. Об этом заявил на KADEX-2016 Главнокомандующий Сил воздушной обороны Вооруженных сил РК генерал-лейтенант Нурлан Орманбетов: «Ми-24 мы с вооружения сняли – у них закончился летный ресурс. И взамен приобретаем Ми-35. Они прекрасно показали себя в Сирии, у них самая современная система управления вооружением». А для подготовки казахстанских вертолетчиков ведутся переговоры о закупке учебно-тренировочных «Ансатов». «Мы сейчас рассматриваем вертолет «Ансат-У», который будет использоваться для первоначального обучения летчиков армейской авиации, которые потом будут летать на Ми-17 и Ми-171Ш, ну и в дальнейшем – на Ми-35, – говорит генерал Орманбетов. – «Ансат» – это первоначальное обучение наших летчиков, мы предполагаем их поставку в военный институт СВО для обучения курсантов».

Но пока поставки еще не начались, оба вертолета вживую можно было увидеть на KADEX-2016. Демонстрационный экземпляр Ми-35М выполнял на выставке эффектные показательные полеты, прилетел в Астану и опытный «Ансат» №909.

Стоит заметить, что с учетом имеющихся финансовых ресурсов и непростой общеэкономической ситуации Казахстан предпочитает «не сорить» деньгами и производить закупки новой авиатехники постепенно. Кроме того, он реализует принцип диверсификации поставщиков. Поэтому наряду с приобретением вертолетов и истребителей в России налажено сотрудничество с западноевропейскими авиастроителями. В его рамках в Казахстане в 2011 г. была организована сборка многоцелевых вертолетов Airbus Helicopters EC145 (H145), которые поступают как в Министерство обороны, так и в спасательные службы республики. Первые шесть таких машин были поставлены к началу 2012 г., спустя два с половиной года их было уже 20, а всего соглашением с Airbus Helicopters предусмотрена сборка и поставка 45 вертолетов этого типа.

Для замены устаревших Ан-26 у военного подразделения компании Airbus заказано восемь легких военно-транспортных самолетов С295М. Твердый контракт на первые две машины (№01 и 02) был заключен в марте 2012 г., они прибыли в Казахстан из испанской Севильи в январе 2013-го. Контракт на два следующих С295М подписали в октябре 2013 г.: самолет №03 (MSN 119) поступил в республику в сентябре 2014 г., №04 (MSN 126) – в декабре того же года. Кроме того, два новых самолета Ан-74ТК-200 и Ан-74Т-200А для нужд Погранслужбы КНБ РК в 2013–2014 гг. были приобретены на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии.

Параллельно с новыми закупками для поддержания в летном состоянии и продления ресурсов имеющейся техники Казахстан продолжает заказывать ремонт и модернизацию своих «возрастных» самолетов. Подобным образом в строй уже вернулось немало истребителей МиГ-29 (ремонтировались на Украине), МиГ-31 (в России) и Су-27 (в Белоруссии). В настоящее время на 558 АРЗ (г. Барановичи, Республика Беларусь) завершается модернизация первого казахстанского штурмовика Су-25. На KADEX-2016 были представлены материалы об этих работах. Повышение боевых возможностей модернизированного Су-25 достигается путем расширения номенклатуры вооружения, обновления кабины летчика с установкой в ней системы отображения информации СОИ-25 с многофункциональными индикаторами, внедрением системы навигации СН-25, прицельной системы ПС-25, новой системы радиосвязи СР-25, систем радиотехнической защиты и объективного контроля.

Самой зрелищной программой KADEX-2016 стали, без сомнения, демонстрационные полеты авиации. Во время торжественной церемонии открытия выставки, в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, вечерний групповой пилотаж на модернизированных истребителях Су-27 возглавил командующий ВВС Сил воздушной обороны РК генерал-майор Даурен Косанов. Пилотажная группа «Барсы Жетысу» («Барсы Семиречья») на самолетах Су-27 (ведущий – полковник Тимур Омаров, ведомые – подполковники Нурлан Оразов и Арслан Галимов, капитан Руслан Макадиев) затем демонстрировала зрителям свое мастерство ежедневно.

На KADEX-2016 состоялся и дебют пилотажной группы «Найза» («Копье») на вертолетах ЕС145, которые пилотировали полковники Еркен Джумагалиев и Талгат Сыздыков. Рассказывает заместитель командующего ВВС СВО Казахстана полковник Еркен Джумагалиев: «Пилотажные группы у нас в ВВС есть, но все они летают на самолетах. А вертолетных групп не было. Нам было немного обидно, поэтому решили поэкспериментировать. Придумали название «Найза». Вообще, полноценная пилотажная группа – это минимум звено, четыре машины. У нас пока пара. Для первого выступления придумали программу под названием «Воздушный вальс». Упор был сделан не на сложные фигуры, а на синхронность. Дальше будем, по возможности, совершенствоваться, придумывать новые элементы. Я думаю, что на EC145 это возможно, он достаточно маневренный». По его словам, сейчас в ВВС Казахстана имеется восемь EC145, планируется расширение их парка.

Но, конечно, главное внимание на KADEX-2016 было приковано к новинке казахстанских ВВС – сверхманевренным многофункциональным истребителям Су-30СМ. Четыре такие самолета были поставлены корпорацией «Иркут» на авиабазу СВО РК в Талдыкоргане в апреле прошлого года (репортаж из Талдыкоргана и интервью с командиром авиабазы, сделанные незадолго до открытия KADEX-2016, можно найти в этом номере «Взлёта»). Самолет с бортовым номером 04 экспонировался на статической стоянке выставки и был доступен зрителям, машины №02 и №03 поочередно участвовали в ежедневных показательных полетах. Их пилотировали майоры Владимир Ткач и Аслан Кулбасов.

Рассказывает командующий ВВС СВО РК генерал-майор Даурен Касанов: «На сегодня наши летчики уже получили все допуски к инструкторской подготовке и высшему пилотажу. Вся эскадрилья Су-30СМ полностью боеготова. Продолжаем переучивание летного состава. Молодые лейтенанты у нас сейчас летают и на Су-30. Если в 2014 г., на KADEX‑2014, высший пилотаж на Су-30СМ выполнял летчик-испытатель корпорации «Иркут» Вячеслав Аверьянов, то сегодня его демонстрировали уже наши летчики – командир эскадрильи майор Аслан Кулбасов и заместитель командира эскадрильи майор Владимир Ткач. Они выполняли тот же самый комплекс, который ранее показывал летчик-испытатель. Наш личный состав полностью самостоятельно обслуживает Су-30 – есть и все наземные средства обеспечения, полностью готов и наземный технический состав». По словам генерала Касанова, в конце года в Талдыкоргане ожидают еще два новых Су-30СМ. Поставки будут продолжаться и в дальнейшем. Как заявил командир талдыкорганской авиабазы полковник Жанибек Жумашев, к 2018 г. в составе базы планируется иметь уже 12 истребителей Су-30СМ.

Корпорация «Иркут» провела на KADEX-2016 презентацию своего реактивного учебно-боевого самолета Як-130 в яркой красной окраске, а на стенде Объединенной авиастроительной корпорации демонстрировала модель новейшего учебно-тренировочного самолета первоначального летного обучения Як-152. К обоим в Казахстане проявляют повышенный интерес: в связи с началом эксплуатации многофункциональных Су-30СМ, возникла потребность в новых учебно-тренировочных самолетах, способных обеспечить качественную подготовку летчиков для новейших истребителей.

В ходе выставки Як-130, пилотируемый экипажем в составе летчика-испытателя ОКБ им. А.С. Яковлева Василия Севастьянова и штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, ежедневно выполнял по несколько эффектных показательных полетов. Опробовать Як-130 в Астане довелось и летчикам ВВС Казахстана различного ранга. Так, один из полетов с Василием Севастьяновым выполнил первый заместитель Главнокомандующего Сил воздушной обороны РК – начальник Главного штаба СВО генерал-майор Нурлан Карбенов. Ознакомительные полеты проводились сначала в зоне, затем осуществлялся высший пилотаж в небе над выставкой. Потенциальные заказчики, являясь опытными пилотами, имели возможность полностью прочувствовать возможности нового для них самолета. Отзывы слетавших на Як-130 казахстанских летчиков были самыми положительными.

Главнокомандующий Сил воздушной обороны Казахстана генерал-лейтенант Нурлан Орманбетов считает вопрос с приобретением Як-130 практически решенным: «До 2020 г. нам необходимо провести перевооружение на этот тип самолета. Як-130 будет применяться для обучения на боевое применение, на групповую слетанность, на применение навигационных средств. На нем будут обучаться летчики-курсанты истребительной авиации и в целом фронтовой авиации. Самолет очень современный, поэтому нашим молодым летчикам будет очень просто осваивать и его, и более сложную машину – Су-30СМ. На сегодня у нас четыре самолета Су-30СМ. В этом году, если все будет нормально, приобретаем еще два. Ну а Як-130 – это подготовка летчиков для перехода потом на Су-30СМ. Это современный самолет, с абсолютно новой авионикой, системой вооружения. Там стоит новейшее программное обеспечение, есть система дистанционного управления – все это идентично базовым системам Су-30СМ. Принципиальной разницы нет. Т.е. летчик, обучившийся технике пилотирования на Як-130, без особого труда пересядет на Су-30СМ».

Предполагается, что самолеты Як-130 поступят в расположенный в Актобе Военный институт Сил воздушной обороны РК, заменив там устаревающие L-39, у которых заканчиваются сроки эксплуатации.

 

Еще по теме:

Китайский «птеродактиль» долетел до Казахстана

IMG 2251

Своего рода сенсацией KADEX-2016 стал первый показ на статической стоянке выставки нового ударного беспилотного летательного аппарата, приобретенного Министерством обороны Казахстана в Китае. Речь идет о БЛА типа Wing Loong (известен также как Pterodactyl и Yilong-1), который разработан и производится китайской авиастроительной компанией Chengdu Aircraft Industry Group в Чэнду. Он относится к классу средневысотных БЛА большой продолжительности полета (MALE) и считается аналогом американского БЛА General Atomics MQ-1 Predator («Хищник»).

Читать далее...

 

«МиГи» в Казахстане

32

Боевые самолеты «МиГ» на протяжении всей четвертьвековой истории существования военно-воздушных сил Республики Казахстан составляют важную часть их боевого состава.

Читать далее...

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 6/2016

 

6b4c0d63e34b493560188dc881502d8e

№9-10/2017 
сентябрь-октябрь

 МАКС-2017
• Первый NEO в России
• PARIS AIR SHOW-2017
«Непассажирские» перспективы Ил-114
• Дебют «Ориона»
• «Космическая» оптика приходит в авиацию

В продаже с 15 сентября
где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…
В январе 2017 г. дальневосточная авиакомпания «Аврора» получила свой третий самолет Twin Otter Series 400. Фото: Дмитрий Рудаков
18 мая 2017

Местные авиаперевозки – 2017

Рост внутрироссийских авиаперевозок не обошел стороной и местные воздушные линии (МВЛ), на которых, согласно официальной статистике Росавиации, в 2016 г. было перевезено почти на 5% больше пассажиров, чем годом ранее. Однако под определением «местные…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator