9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев

21 июня 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы. 

В результате реформирования отрасли отечественного вертолетостроения, проводившегося в соответствии с Указом Президента России от 29 ноября 2004 г., была сформирована интегрированная структура – холдинг «Вертолеты России», объединивший в себе все основные конструкторские и производственные вертолетостроительные активы страны. Благодаря централизации руководства предприятиями холдинга и консолидации ресурсов удалось обеспечить положительную динамику развития вертолетостроения, сохранить и расширить его позиционирование на мировом рынке. 

По официальным данным холдинга «Вертолеты России», его доля на внутреннем рынке сегодня достигает 100% в сегменте военных вертолетов и более 68% в сегменте гражданских вертолетов (за 2015–2017 гг. этот показатель вырос более чем вдвое). На внешнем рынке доля холдинга в 2017 г. составляла: в сегменте военных вертолетов – 11,75% (при этом отмечался его рост на 30% за три года), в сегменте гражданских вертолетов – 2,8% (в 2015 г. – 1,5%). 

Холдинг остается единственным поставщиком военных вертолетов Министерству обороны России и в связи с этим продолжает работы как по модернизации серийно выпускаемых моделей, так и по созданию принципиально новых проектов, имеющих одновременно высокий экспортный потенциал. Но после взрывного роста заказов от Минобороны в начале нынешнего десятилетия по мере исполнения имеющихся контрактов в последние годы наметилась стабилизация и даже некоторое постепенное снижение объема поставок военных вертолетов в рамках гособоронзаказа с перспективой его дальнейшего сокращения. Похожая ситуация складывается и на мировом рынке: завершение основных программ перевооружения ряда стран и сокращение военных расходов привело в целом к снижению мирового спроса в сегменте военных вертолетов, при этом имеющиеся в настоящее время программы перевооружения некоторых развивающихся стран не компенсируют общего падения рынка в более долгосрочной перспективе. 

В связи с этим особое значение для российского вертолетостроения приобретает смещение акцентов на разработку и производство конкурентоспособной гражданской винтокрылой техники. Эта тенденция и стала главной в развитии отечественного вертолетостроения в 2017–2018 гг. и должна получить еще большее влияние в будущем. По словам генерального директора «Вертолетов России» Андрея Богинского, если в 2016 г. доля гражданских вертолетов в общем объеме поставок холдинга составляла около 12%, то уже в 2017 г. она достигла почти 36%, а в 2018 г. подошла вплотную к 40%. Конечно, пока это в значительной степени определяется мерами государственной поддержки, выразившимися, в частности, в субсидировании программы возрождения и развития санитарной авиации в России, в рамках которой по заказам ГТЛК всего за два года (в 2017–2018 гг.) было построено и сдано в эксплуатацию 60 новых отечественных вертолетов Ми-8 и «Ансат», а в сентябре прошлого года был заключен контракт еще на 150 новых вертолетов этих типов для Национальной службы санитарной авиации. 

Несмотря на потенциально большую емкость внутреннего рынка гражданских вертолетов, нет сомнений, что для устойчивого и эффективного развития отечественному вертолетостроению предстоит активно выходить на мировой рынок, а для этого необходимо иметь в своем портфолио целую линейку современных конкурентоспособных моделей гражданских вертолетов. Работы в этом направлении уже ведутся: активно продвигаются на рынок недавно прошедшие национальную сертификацию «Ансат» и Ми-171А2, начаты испытания Ка-62, разрабатывается легкий VRT500 и т.п. Не все пока идет гладко и укладывается в запланированные сроки, но тренд уже намечен и его необходимо всемерно развивать.

Армейские боевые вертолеты

В настоящее время в серийном производстве в России находятся три основных типа армейских боевых вертолетов: Ростовский вертолетостроительный производственный комплекс ПАО «Роствертол» продолжает исполнение контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку ударных вертолетов семейства Ми‑28Н и транспортно-боевых Ми‑35М, а ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» строит по гособоронзаказу и на экспорт двухместные многофункциональные ударно-разведывательные Ка‑52.

Выпускаемый «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми‑28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми‑28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов.

Экспортные поставки вертолетов Ми‑28НЭ осуществляются с 2014 г. Первый экспортный заказ, успешно завершенный в 2016 г., выполнялся в облике, в целом соответствующем серийным Ми‑28Н (еще без надвтулочной РЛС и с управлением вертолетом только из кабины командира экипажа). Второй зарубежный контракт был заключен на модифицированный вариант Ми‑28НЭ с двойным управлением и доработанным комплексом бортового оборудования, в частности с надвтулочной РЛС.

Второй комплект органов управления вертолетом размещен в передней кабине (летчика-оператора), которая при этом была несколько расширена, а площадь ее бронированного остекления увеличена. Двойное управление вертолетом позволяет не только повысить выживаемость вертолета в боевых условиях, но и обеспечивает эффективную подготовку экипажей (летчик-оператор в передней кабине в этом случае превращается в летчика-инструктора). Версия вертолета Ми‑28Н с двойным управлением и модифицированным оборудованием (включая планировавшуюся изначально для Ми‑28Н установку надвтулочной РЛС) для Министерства обороны России получила название Ми‑28УБ.

Государственные испытания опытного Ми‑28УБ успешно завершились в конце 2015 г., что позволило запустить его в серийное производство и приступить к поставкам. Сначала в 2016 г. развернулись серийные поставки модифицированных Ми‑28НЭ с двойным управлением, а весной 2016 г. РИА Новости сообщило и о заключении контракта с Министерством обороны России на поставку ему 24 вертолетов Ми‑28УБ. Первая партия из восьми серийных Ми‑28УБ была поставлена российским ВКС осенью 2017 г. Часть вертолетов отправилась в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а остальные – в строевые части, оснащенные ранее поставленными Ми‑28Н. Очередная партия Ми‑28УБ была изготовлена в Ростове в прошлом году и сдана заказчику в начале 2019 г.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://take-off.ru/item/4162-rossijskoe-vertoletostroenie-2019#sigProId927daa51f7

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator