9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев

21 июня 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы. 

В результате реформирования отрасли отечественного вертолетостроения, проводившегося в соответствии с Указом Президента России от 29 ноября 2004 г., была сформирована интегрированная структура – холдинг «Вертолеты России», объединивший в себе все основные конструкторские и производственные вертолетостроительные активы страны. Благодаря централизации руководства предприятиями холдинга и консолидации ресурсов удалось обеспечить положительную динамику развития вертолетостроения, сохранить и расширить его позиционирование на мировом рынке. 

По официальным данным холдинга «Вертолеты России», его доля на внутреннем рынке сегодня достигает 100% в сегменте военных вертолетов и более 68% в сегменте гражданских вертолетов (за 2015–2017 гг. этот показатель вырос более чем вдвое). На внешнем рынке доля холдинга в 2017 г. составляла: в сегменте военных вертолетов – 11,75% (при этом отмечался его рост на 30% за три года), в сегменте гражданских вертолетов – 2,8% (в 2015 г. – 1,5%). 

Холдинг остается единственным поставщиком военных вертолетов Министерству обороны России и в связи с этим продолжает работы как по модернизации серийно выпускаемых моделей, так и по созданию принципиально новых проектов, имеющих одновременно высокий экспортный потенциал. Но после взрывного роста заказов от Минобороны в начале нынешнего десятилетия по мере исполнения имеющихся контрактов в последние годы наметилась стабилизация и даже некоторое постепенное снижение объема поставок военных вертолетов в рамках гособоронзаказа с перспективой его дальнейшего сокращения. Похожая ситуация складывается и на мировом рынке: завершение основных программ перевооружения ряда стран и сокращение военных расходов привело в целом к снижению мирового спроса в сегменте военных вертолетов, при этом имеющиеся в настоящее время программы перевооружения некоторых развивающихся стран не компенсируют общего падения рынка в более долгосрочной перспективе. 

В связи с этим особое значение для российского вертолетостроения приобретает смещение акцентов на разработку и производство конкурентоспособной гражданской винтокрылой техники. Эта тенденция и стала главной в развитии отечественного вертолетостроения в 2017–2018 гг. и должна получить еще большее влияние в будущем. По словам генерального директора «Вертолетов России» Андрея Богинского, если в 2016 г. доля гражданских вертолетов в общем объеме поставок холдинга составляла около 12%, то уже в 2017 г. она достигла почти 36%, а в 2018 г. подошла вплотную к 40%. Конечно, пока это в значительной степени определяется мерами государственной поддержки, выразившимися, в частности, в субсидировании программы возрождения и развития санитарной авиации в России, в рамках которой по заказам ГТЛК всего за два года (в 2017–2018 гг.) было построено и сдано в эксплуатацию 60 новых отечественных вертолетов Ми-8 и «Ансат», а в сентябре прошлого года был заключен контракт еще на 150 новых вертолетов этих типов для Национальной службы санитарной авиации. 

Несмотря на потенциально большую емкость внутреннего рынка гражданских вертолетов, нет сомнений, что для устойчивого и эффективного развития отечественному вертолетостроению предстоит активно выходить на мировой рынок, а для этого необходимо иметь в своем портфолио целую линейку современных конкурентоспособных моделей гражданских вертолетов. Работы в этом направлении уже ведутся: активно продвигаются на рынок недавно прошедшие национальную сертификацию «Ансат» и Ми-171А2, начаты испытания Ка-62, разрабатывается легкий VRT500 и т.п. Не все пока идет гладко и укладывается в запланированные сроки, но тренд уже намечен и его необходимо всемерно развивать.

Армейские боевые вертолеты

В настоящее время в серийном производстве в России находятся три основных типа армейских боевых вертолетов: Ростовский вертолетостроительный производственный комплекс ПАО «Роствертол» продолжает исполнение контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку ударных вертолетов семейства Ми‑28Н и транспортно-боевых Ми‑35М, а ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» строит по гособоронзаказу и на экспорт двухместные многофункциональные ударно-разведывательные Ка‑52.

Выпускаемый «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми‑28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми‑28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов.

Экспортные поставки вертолетов Ми‑28НЭ осуществляются с 2014 г. Первый экспортный заказ, успешно завершенный в 2016 г., выполнялся в облике, в целом соответствующем серийным Ми‑28Н (еще без надвтулочной РЛС и с управлением вертолетом только из кабины командира экипажа). Второй зарубежный контракт был заключен на модифицированный вариант Ми‑28НЭ с двойным управлением и доработанным комплексом бортового оборудования, в частности с надвтулочной РЛС.

Второй комплект органов управления вертолетом размещен в передней кабине (летчика-оператора), которая при этом была несколько расширена, а площадь ее бронированного остекления увеличена. Двойное управление вертолетом позволяет не только повысить выживаемость вертолета в боевых условиях, но и обеспечивает эффективную подготовку экипажей (летчик-оператор в передней кабине в этом случае превращается в летчика-инструктора). Версия вертолета Ми‑28Н с двойным управлением и модифицированным оборудованием (включая планировавшуюся изначально для Ми‑28Н установку надвтулочной РЛС) для Министерства обороны России получила название Ми‑28УБ.

Государственные испытания опытного Ми‑28УБ успешно завершились в конце 2015 г., что позволило запустить его в серийное производство и приступить к поставкам. Сначала в 2016 г. развернулись серийные поставки модифицированных Ми‑28НЭ с двойным управлением, а весной 2016 г. РИА Новости сообщило и о заключении контракта с Министерством обороны России на поставку ему 24 вертолетов Ми‑28УБ. Первая партия из восьми серийных Ми‑28УБ была поставлена российским ВКС осенью 2017 г. Часть вертолетов отправилась в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а остальные – в строевые части, оснащенные ранее поставленными Ми‑28Н. Очередная партия Ми‑28УБ была изготовлена в Ростове в прошлом году и сдана заказчику в начале 2019 г.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://take-off.ru/item/4162-rossijskoe-vertoletostroenie-2019#sigProId927daa51f7

cover 9 10 2019

№9-10/2019
сентябрь-октябрь

Премьеры МАКС-2019
Новый облик МиГ-35
«Охотник» в воздухе!
Беспилотные «летающие крылья»
«Сириус», «Альтиус» и другие
От «Иртыша» до «Енисея»

 

В продаже с 25 октября

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…
Новейшая зенитно-ракетная система С-350 «Витязь» публично дебютировала нынешним летом на форуме «Армия-2019». Фото: Евгений Ерохин
02 августа 2019

«Алмаз-Антей» представляет новые средства…

Средства ПВО продолжают оставаться крайне востребованным видом вооружений как с учётом опыта недавних локальных конфликтов, так и с точки зрения обеспечения боевого потенциала вооруженных сил и оборонной устойчивости самого государства. В этой области…
Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator