В результате реформирования отрасли отечественного вертолетостроения, проводившегося в соответствии с Указом Президента России от 29 ноября 2004 г., была сформирована интегрированная структура – холдинг «Вертолеты России», объединивший в себе все основные конструкторские и производственные вертолетостроительные активы страны. Благодаря централизации руководства предприятиями холдинга и консолидации ресурсов удалось обеспечить положительную динамику развития вертолетостроения, сохранить и расширить его позиционирование на мировом рынке.
По официальным данным холдинга «Вертолеты России», его доля на внутреннем рынке сегодня достигает 100% в сегменте военных вертолетов и более 68% в сегменте гражданских вертолетов (за 2015–2017 гг. этот показатель вырос более чем вдвое). На внешнем рынке доля холдинга в 2017 г. составляла: в сегменте военных вертолетов – 11,75% (при этом отмечался его рост на 30% за три года), в сегменте гражданских вертолетов – 2,8% (в 2015 г. – 1,5%).
Холдинг остается единственным поставщиком военных вертолетов Министерству обороны России и в связи с этим продолжает работы как по модернизации серийно выпускаемых моделей, так и по созданию принципиально новых проектов, имеющих одновременно высокий экспортный потенциал. Но после взрывного роста заказов от Минобороны в начале нынешнего десятилетия по мере исполнения имеющихся контрактов в последние годы наметилась стабилизация и даже некоторое постепенное снижение объема поставок военных вертолетов в рамках гособоронзаказа с перспективой его дальнейшего сокращения. Похожая ситуация складывается и на мировом рынке: завершение основных программ перевооружения ряда стран и сокращение военных расходов привело в целом к снижению мирового спроса в сегменте военных вертолетов, при этом имеющиеся в настоящее время программы перевооружения некоторых развивающихся стран не компенсируют общего падения рынка в более долгосрочной перспективе.
В связи с этим особое значение для российского вертолетостроения приобретает смещение акцентов на разработку и производство конкурентоспособной гражданской винтокрылой техники. Эта тенденция и стала главной в развитии отечественного вертолетостроения в 2017–2018 гг. и должна получить еще большее влияние в будущем. По словам генерального директора «Вертолетов России» Андрея Богинского, если в 2016 г. доля гражданских вертолетов в общем объеме поставок холдинга составляла около 12%, то уже в 2017 г. она достигла почти 36%, а в 2018 г. подошла вплотную к 40%. Конечно, пока это в значительной степени определяется мерами государственной поддержки, выразившимися, в частности, в субсидировании программы возрождения и развития санитарной авиации в России, в рамках которой по заказам ГТЛК всего за два года (в 2017–2018 гг.) было построено и сдано в эксплуатацию 60 новых отечественных вертолетов Ми-8 и «Ансат», а в сентябре прошлого года был заключен контракт еще на 150 новых вертолетов этих типов для Национальной службы санитарной авиации.
Несмотря на потенциально большую емкость внутреннего рынка гражданских вертолетов, нет сомнений, что для устойчивого и эффективного развития отечественному вертолетостроению предстоит активно выходить на мировой рынок, а для этого необходимо иметь в своем портфолио целую линейку современных конкурентоспособных моделей гражданских вертолетов. Работы в этом направлении уже ведутся: активно продвигаются на рынок недавно прошедшие национальную сертификацию «Ансат» и Ми-171А2, начаты испытания Ка-62, разрабатывается легкий VRT500 и т.п. Не все пока идет гладко и укладывается в запланированные сроки, но тренд уже намечен и его необходимо всемерно развивать.
Армейские боевые вертолеты
В настоящее время в серийном производстве в России находятся три основных типа армейских боевых вертолетов: Ростовский вертолетостроительный производственный комплекс ПАО «Роствертол» продолжает исполнение контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку ударных вертолетов семейства Ми‑28Н и транспортно-боевых Ми‑35М, а ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» строит по гособоронзаказу и на экспорт двухместные многофункциональные ударно-разведывательные Ка‑52.
Выпускаемый «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми‑28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми‑28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов.
Экспортные поставки вертолетов Ми‑28НЭ осуществляются с 2014 г. Первый экспортный заказ, успешно завершенный в 2016 г., выполнялся в облике, в целом соответствующем серийным Ми‑28Н (еще без надвтулочной РЛС и с управлением вертолетом только из кабины командира экипажа). Второй зарубежный контракт был заключен на модифицированный вариант Ми‑28НЭ с двойным управлением и доработанным комплексом бортового оборудования, в частности с надвтулочной РЛС.
Второй комплект органов управления вертолетом размещен в передней кабине (летчика-оператора), которая при этом была несколько расширена, а площадь ее бронированного остекления увеличена. Двойное управление вертолетом позволяет не только повысить выживаемость вертолета в боевых условиях, но и обеспечивает эффективную подготовку экипажей (летчик-оператор в передней кабине в этом случае превращается в летчика-инструктора). Версия вертолета Ми‑28Н с двойным управлением и модифицированным оборудованием (включая планировавшуюся изначально для Ми‑28Н установку надвтулочной РЛС) для Министерства обороны России получила название Ми‑28УБ.
Государственные испытания опытного Ми‑28УБ успешно завершились в конце 2015 г., что позволило запустить его в серийное производство и приступить к поставкам. Сначала в 2016 г. развернулись серийные поставки модифицированных Ми‑28НЭ с двойным управлением, а весной 2016 г. РИА Новости сообщило и о заключении контракта с Министерством обороны России на поставку ему 24 вертолетов Ми‑28УБ. Первая партия из восьми серийных Ми‑28УБ была поставлена российским ВКС осенью 2017 г. Часть вертолетов отправилась в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а остальные – в строевые части, оснащенные ранее поставленными Ми‑28Н. Очередная партия Ми‑28УБ была изготовлена в Ростове в прошлом году и сдана заказчику в начале 2019 г.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2019
