И хотя тип самолета назван не был, большинство экспертов сходится во мнении, что речь идет об окутанном плотной завесой тайны создаваемом корпорацией XAC в Сиане малозаметном стратегическом бомбардировщике H-20, который, как считается, может стать своего рода аналогом американских B-2 и B-21.
В пользу этой версии говорит тот факт, что H-20 в КНР принято официально именовать «стратегическим» проектом, а также то, что завод XAC в Сиане использует тот же аэродром, что и CFTE.
Что же сегодня известно о китайском H-20?
А известно о нем крайне мало. Даже название его, как, собственно, и сам факт его разработки, официально в КНР пока не подтверждают. Тем не менее имеется более или менее достоверная информация, что к предварительным исследованиям по данной теме приступили в Сиане (провинция Шэньси), где расположены соответствующий проектный институт, ранее известный под номером 603, КБ и завод, ныне входящие в состав Сианьской авиастроительной корпорации XAC (Xian Aircraft Industrial Corporation), еще около двух десятилетий назад. Именно в Сиане разрабатывались и до сих пор продолжают строиться китайские модификации бомбардировщиков H-6, являющиеся дальнейшим развитием советского Ту-16. Здесь же разработан и производится тяжелый военно-транспортный Y-20, новый турбовинтовой палубный самолет радиолокационного дозора KJ-600, а также пассажирские турбовинтовые МА60 и МА600 (модернизация Y-7 – «клона» советского Ан-24), создается новый региональный «турбопроп» МА700.
Считается, что после анализа различных концепций будущего бомбардировщика к 2011 году выбор был остановлен на варианте четырехдвигательного малозаметного дозвукового самолета, выполненного по схеме «летающее крыло» с верхними воздухозаборниками, в целом подобного американскому B-2. Отдельные элементы концепции H-20 могли отрабатываться на малозаметном ударном беспилотном летательном аппарате GJ-11 Sharp Sword («Острый меч»), публично дебютировавшем на параде в Пекине 1 октября 2019 года и уже поступающем на вооружение НОАК. Считается, что в качестве силовой установки бомбардировщика могут использоваться китайские ТРДД, являющиеся бесфорсажной модификацией двигателя WS-10 Taihang, применяемого в разных версиях на истребителях J-10C, J-11B, J-15, J-16 и J-20, либо вариант ТРДД типа WS-18, которыми с прошлого года начали оснащаться военно-транспортные Y-20 (раньше на них использовались российские Д-30КП2).
Ожидается, что в состав бортового комплекса H-20 войдет китайская БРЛС с двумя конформными АФАР в передних кромках крыла, а в состав вооружения, размещаемого во внутренних отсеках – дозвуковые крылатые ракеты KD-20 (применяются на ракетоносцах H-6M, H-6K и H-6N с подкрыльевой подвески) или другие типы высокоточного оружия «воздух-поверхность», а также авиабомбы различных калибров.
В сети можно найти информацию, что полномасштабная разработка H-20 началась в 2013 году вскоре после успешного первого полета построенного в Сиане военно-транспортного Y-20, а спустя пять лет стартовали отработки бортовых систем на стенде интеграции «железная птица». По мнению некоторых экспертов, первый полет опытного образца ожидался в 2023 году, но никаких официальных подтверждений этому не было. Можно ли считать таковым публикацию в китайской «проправительственной» газете на прошлой неделе, пока тоже нельзя сказать однозначно.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2022
