Одной из главных новинок прошедшего в начале сентября этого года в Геленджике «Гидроавиасалона‑2018» стал демонстрировавшийся Уральским заводом гражданской авиации на стоянке гидробазы поплавковый вариант легкого многоцелевого турбовинтового самолета Л‑410УВП-Е20. Как известно, УЗГА в настоящее время осуществляет программу локализации серийного выпуска самолетов этого типа на территории России, и одним из направлений «русификации» популярной чешской машины, помимо, собственно освоения ее сборки на заводе в Екатеринбурге, является разработка новых вариантов шасси – лыжного, поплавкового и повышенной проходимости (с колесами большего диаметра).
«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике международной выставке и научной конференции по гидроавиации. В этом году «Гидроавиасалон» состоится уже в двенадцатый раз. В преддверии его попытаемся оценить положение дел в российской и мировой гидроавиации.
Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую боевую машину, а точнее «перспективную авиационную боевую систему» – Future Combat Air System, или сокращенно FCAS, порой относят уже даже не к пятому, а к шестому поколению. Свои усилия по проекту FCAS нынешней весной решили объединить Германия и Франция. А в июле этого года на авиасалоне Фарнборо свое видение концепции истребителя будущего впервые представила и Великобритания, показавшая полноразмерный макет перспективного самолета Tempest. Каким же может стать европейский истребитель следующего поколения, который спустя полтора–два десятилетия призван прийти на смену нынешним «Торнадо», «Тайфуну» и «Рафалю» («шквал» по-французски)?
№9-10/2018 (155-156) сентябрь-октябрь
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
• В воздухе – очередной серийный Бе-200ЧС
• На испытаниях в Подмосковье – уже два МС-21-300
• Поступил на испытания первый Ту-22М3М
• «Ночной охотник» получает новое вооружение
• Ми-26Т2В дебютировал на «Армии-2018»
Винтокрылые над морем. К 70-летию ОКБ Н.И. Камова
Аэросила: капитализация интеллектуального потенциала. Интервью генерального директора НПП «Аэросила» Сергея Сухоросова
ГИДРОАВИАСАЛОН-2018
«Водоплавающие» – 2018. Тенденции и перспективы мирового рынка гидроавиации
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Небо Главного военно-морского парада. Репортаж из С.-Петербурга
МиГ-31 на защите казахстанского неба
Евроистребитель будущего. Работы по самолету следующего поколения в странах Европы
FARNBOROUGH 2018
• CSeries стал Airbus A220
• Европейский дебют MRJ
• А380 выходит на вторичный рынок
Новые лица L-39
• «Хюрджет» из Турции
25 августа 2018 г. с заводского аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) поднялся в первый полет очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (серийный №307). Это уже пятая машина, построенная в рамках государственного контракта от 25 мая 2011 г. на шесть новых Бе-200ЧС для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. Первые три самолета по данном контракту были изготовлены на ТАНТК им. Г.М. Бериева и сданы заказчику в течение 2017 г., четвертый поступил в распоряжение МЧС России нынешней весной. Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний Бе-200ЧС №307, уже прошедший окраску и получивший бортовой номер RF-32768, будет передан заказчику для эксплуатации в Авиационно-спасательном центре Южного регионального центра МЧС России с базированием в Ростове-на-Дону.
№7-8/2018 (163-164) июль-август
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
• Российско-китайский CR929: утвержден общий вид самолета
• В Воронеже началось изготовление первого Ил-96-400М
• «Байкал» – новое имя ТВС-2ДТС
• Очередные испытания усовершенствованного «Брамоса»
«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Полтысячи новых боевых:
российское военное самолетостроение сегодня
Поставки западных истребителей в 2017 году
Авиационный комплекс пятого поколения
Пятое поколение по...
Программы перспективных истребителей стран Азии
Морской ас – 2018
в Ейске определили лучшие экипажи Морской авиации
HELIRUSSIA 2018
• Премьера легкого многоцелевого вертолета VRT500
• «Ансат» модернизируется
• Поставлен первый серийный Ми-171А2
• Беспилотная грузовая платформа SKYF
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
• «ИрАэро» приступила к полетам на Boeing 777
• Azur Air расширяет флот
• iFly переходит на A319
• Долгожданное обновление «Нордавиа»
КОСМОНАВТИКА
SLS: «Сенатская» пусковая система для дальнего космоса
КОНЦЕВАЯ ПОЛОСА
«Гидроавиасалон» получит новый импульс
Продемонстрированный холдингом «Вертолеты России» в ходе прошедшего в конце августа военно-технического форума «Армия-2018» на статической стоянке Конгрессно-выставочного центра «Патриот» модернизированный армейский боевой вертолет Ми-28НЭ привлекал внимание специалистов и посетителей не только оригинальным «пиксельным» камуфляжем и новыми мультициклонными пылезащитными устройствами воздухозаборников двигателей, но, в первую очередь, значительно расширенной номенклатурой вооружения. Если штатным оружием нынешних серийных Ми-28Н, Ми-28НЭ и Ми-28УБ, помимо подвижной пушки 2А42, являются неуправляемые ракеты и противотанковый ракетный комплекс «Атака-В» с управляемой ракетой 9М120, то у модернизированной машины, к этому добавились новые ракетные комплексы «Хризантема‑ВМ» с ПТУР типа 9М123М, «Атака-ВМ» с ракетой 9М120-1 и «Стрелец-ВМ» с ракетой «воздух–воздух» типа «Игла», а также авиабомбы калибра до 500 кг.
Буквально накануне открытия Международного военно-технического форума «Армия-2018» на входящем в холдинг «Вертолеты России» предприятии «Роствертол» в Ростове-на-Дону выполнил первый полет опытный модернизированный тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В, созданный по техническому заданию Министерства обороны России. Он поднялся в воздух 17 августа, а уже через три дня, после нескольких испытательных полетов в Ростове, перелетел в Подмосковье и демонстрировался в статической экспозиции военной авиатехники на аэродроме Кубинка.
Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую НПП «Аэросила». Это предприятие – ведущий российский разработчик ВСУ и воздушных винтов, ее продукция используется на большинстве отечественных самолетов и вертолетов. «Взлёт» попросил генерального директора ПАО «НПП «Аэросила» Сергея Сухоросова рассказать об актуальных направлениях работ компании для авиации.
16 августа 2018 г. на Казанском авиационном заводе компании «Туполев» состоялась торжественная выкатка и передача на этап наземных и летных испытаний первого глубоко модернизированного дальнего ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3М.
